一种厢式移动充电车散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厢式移动充电车散热结构，涉及能源设备应用技术领域，其技术方案要点包括移动充电车，所述移动充电车的车厢内设置有从前至后依次排列的燃料储存装置、发电系统模块以及移动充电桩，所述发电系统模块横向布置，且所述移动充电车的车厢左右两侧侧壁上均设置有冷却风扇，两个所述冷却风扇分别位于所述发电系统模块的相应一侧。本实用新型专利技术通过冷却风扇导出移动充电车的车厢内热风或将移动充电车的车厢外冷风导入移动充电车的车厢内，进而有效控制温度；同时采用发电系统模块横向布置的安装方式，便于发电系统模块的散热，从而避免发电系统模块的相应隔室温度过高，起到提升移动充电车内各部件的工作可靠性及耐久性的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式移动充电车散热结构
本技术涉及能源设备应用
，更具体地说它涉及一种厢式移动充电车散热结构。
技术介绍
市面上移动充电车系统各结构布置多为：LNG气瓶前置车厢前端，（考虑经济性，发动机燃料采用天燃气），发电系统放置在车厢中部，（发电系统：发动机+发电机，发动机把燃料的化学能转化为电能），以及移动充电桩放置在车厢后端。相应的，在气瓶、发电系统和移动充电桩之间采用隔板将相邻的两个部件分隔。在现有技术中，发电系统采用纵向布置，使得发电系统发动机的散热水箱朝向气瓶和发电系统隔板，发电系统所在隔室内与外界相互分隔。因此，发动机的散热水箱在与外界无法直接接触时导致散热性能偏差，且发电系统所在隔室因与外界相互分割，进而在发动机工作时，发电系统产生的辐射热会导致隔室厢体内温度升高，并严重影响电子元器件的工作可靠性及耐久性，有待改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种厢式移动充电车散热结构，该厢式移动充电车散热结构具有显著提升散热效果并有效提升电子元器件的工作可靠性及耐久性效果。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种厢式移动充电车散热结构，包括移动充电车，所述移动充电车的车厢内设置有从前至后依次排列的燃料储存装置、发电系统模块以及移动充电桩，所述发电系统模块横向布置，且所述移动充电车的车厢左右两侧侧壁上均设置有冷却风扇，两个所述冷却风扇分别位于所述发电系统模块的相应一侧。通过采用上述技术方案，移动充电车的车厢上的冷却风扇在运行过程中导出移动充电车的车厢内热风或将移动充电车的车厢外冷风导入移动充电车的车厢内，进而有效控制发电系统模块所在隔室内温度，同时采用发电系统模块横向布置的安装方式，便于发电系统模块的散热，从而在有效避免发电系统模块因产生辐射热导致车厢内的相应隔室温度过高的同时，起到提升移动充电车内各部件的工作可靠性及耐久性的作用。本技术进一步设置为：所述冷却风扇连接有控制模块，所述控制模块用于控制所述冷却风扇向所述移动充电车内导风或向所述移动充电车外导风。通过采用上述技术方案，控制模块控制其中一个冷却风扇向移动充电车内导风，且另一个冷却风扇向移动充电车外导风，达到提升移动充电车的车厢内气体流动的效果，有效控制移动充电车的车厢内的温度；且可以通过控制两个冷却风扇同时向移动充电车内导风或向移动充电车外导风，实现有效调节与控制移动充电车的车厢内的温度的效果。本技术进一步设置为：所述发电系统模块的一侧设置有发电系统散热水箱，所述发电系统散热水箱与所述移动充电车的车厢侧壁接触，所述发电系统模块的另一侧与所述移动充电车的车厢侧壁之间形成有间隔腔。通过采用上述技术方案，发电系统散热水箱紧贴移动充电车的车厢侧壁，进而使得发电系统散热水箱能有效地与外界流动空气接触，从而达到提升散热效果的目的。本技术进一步设置为：所述移动充电车的车厢内侧壁上设置有引风导流罩。通过采用上述技术方案，引风导流罩起到避免室内热气回流的作用，从而达到提升散热效果的目的。本技术进一步设置为：所述移动充电车的车厢顶端设置有燃料散气导管，所述燃料散气导管位于所述燃料储存装置的顶端，所述燃料储存装置的出气管与发电系统模块连接并将燃料输入所述发电系统模块内。通过采用上述技术方案，散气导管在燃料储存装置在放气及使用过程中发生燃料泄漏情况时起到及时将泄漏燃料排出的作用，有效降低安全隐患。本技术进一步设置为：所述移动充电桩设置有两个且左右对称。通过采用上述技术方案，便于移动充电车上的移动充电桩的使用，显著提升该厢式移动充电车散热结构的使用便捷性。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过在发电系统模块所在车厢隔室的侧壁上左右对称布置冷却风扇，从而有效解决了因发电系统模块产生的辐射热导致移动充电车的车厢内部环境温度过高而影响到各部件的使用寿命和使用安全性问题，提升移动充电车的可靠性和耐久性；同时发电系统模块采用横置形式，其发电系统散热水箱朝向并紧贴移动充电车的车厢侧壁，进而使得发电系统散热水箱能有效地与外界流动空气接触，利于发动机及循环水的冷却；并通过在移动充电车的车厢侧壁和发电系统散热水箱之间设置引风导流罩过渡，避免相应的隔室内因热风回流而影响散热效果。附图说明图1是本实施例的正视结构示意图；图2是本实施例的俯视结构示意图。附图标记说明：1、移动充电车；2、燃料散气导管；3、冷却风扇；4、移动充电桩；5、发电系统散热水箱；6、发电系统模块；7、燃料储存装置。具体实施方式为使本技术的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种厢式移动充电车散热结构，包括移动充电车1。移动充电车1的车厢内设置有从前至后依次排列的燃料储存装置7、发电系统模块6以及移动充电桩4。在移动充电车1的车厢顶端设置有燃料散气导管2。燃料散气导管2位于燃料储存装置7的顶端，进而使得散气导管2在燃料储存装置7在放气及使用过程中发生燃料泄漏情况时起到及时将泄漏燃料排出的作用，有效降低安全隐患。且燃料储存装置7的出气管与发电系统模块6连接并将燃料输入发电系统模块6内，以达到稳定发电的目的。如图1、图2所示，发电系统模块6呈横向布置，且移动充电车1的车厢左右两侧侧壁上均设置有冷却风扇3，两个冷却风扇3分别位于发电系统模块6的相应一侧。因此，移动充电车1的车厢上的冷却风扇3在运行过程中将起到导出移动充电车1的车厢内热风或将移动充电车1的车厢外冷风导入移动充电车1的车厢内的作用，进而有效控制发电系统模块6所在隔室内温度，同时采用发电系统模块6横向布置的安装方式，便于发电系统模块6的散热，从而在有效避免发电系统模块6因产生辐射热导致车厢内的相应隔室温度过高的同时，起到提升移动充电车1内各部件的工作可靠性及耐久性的作用。需要提及的是，冷却风扇3连接有控制模块。控制模块用于控制冷却风扇3向移动充电车1内导风或向移动充电车1外导风，进而在控制模块控制其中一个冷却风扇3向移动充电车1内导风，且另一个冷却风扇3向移动充电车1外导风，达到提升移动充电车1的车厢内气体流动的效果，有效控制移动充电车1的车厢内的温度；且可以通过控制两个冷却风扇3同时向移动充电车1内导风或向移动充电车1外导风，实现进一步有效调节与控制移动充电车1的车厢内的温度的效果。冷却风扇3为电子冷却风扇，其启停由控制模块统一控制，控制信号经环境温度传感器反馈到控制模块，通过设定如环境温度在40度以上时控制模块控制电子冷却风扇开始工作。如图2所示，移动充电桩4设置有两个且左右对称，从而在使用该移动充电桩4进行充电时将显著降低移动充电车1上的移动充电桩4的使用难度，显著提升该厢式移动充电车1散热结构的使用便捷性，且两个移动充电桩4左右对称布置可以尽可能的使重心落在该移动充电车1的中心，提升该移动充电车1的车身稳定性。与此同时，在发电系统模块6的一侧设置有发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢式移动充电车散热结构，包括移动充电车(1)，其特征在于：所述移动充电车(1)的车厢内设置有从前至后依次排列的燃料储存装置(7)、发电系统模块(6)以及移动充电桩(4)，所述发电系统模块(6)横向布置，且所述移动充电车(1)的车厢左右两侧侧壁上均设置有冷却风扇(3)，两个所述冷却风扇(3)分别位于所述发电系统模块(6)的相应一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种厢式移动充电车散热结构，包括移动充电车(1)，其特征在于：所述移动充电车(1)的车厢内设置有从前至后依次排列的燃料储存装置(7)、发电系统模块(6)以及移动充电桩(4)，所述发电系统模块(6)横向布置，且所述移动充电车(1)的车厢左右两侧侧壁上均设置有冷却风扇(3)，两个所述冷却风扇(3)分别位于所述发电系统模块(6)的相应一侧。


2.根据权利要求1所述的一种厢式移动充电车散热结构，其特征在于：所述冷却风扇(3)连接有控制模块，所述控制模块用于控制所述冷却风扇(3)向所述移动充电车(1)内导风或向所述移动充电车(1)外导风。


3.根据权利要求1所述的一种厢式移动充电车散热结构，其特征在于：所述发电系统模块(6)的一侧设置有发电系统散热水箱(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新立，孙强，湛勇刚，
申请(专利权)人：宁波洁程汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33