一种汽车水箱总成扣齿加筋结构制造技术

一种汽车水箱总成扣齿加筋结构，包括水箱体、铝主板、密封胶条、塑料盖，水箱体上下两端均装有铝主板，铝主板四周设有若干扣齿，加强筋扣齿弯折处设有加强筋，塑料盖边缘设有卡扣，塑料盖与铝主板通过卡扣与扣齿安装，卡扣与铝主板之间设有密封胶条，采用在扣齿部位增设加强筋的方式，提高扣齿的坚固程度，确保水箱塑料盖不会将扣齿顶坏，保证汽车水箱的整体密封性，该方式不增加整体的重量，效果显著，成本低，利于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水箱总成扣齿加筋结构
本技术是涉及汽车水箱领域，具体是一种汽车水箱总成扣齿加筋结构。
技术介绍
汽车水箱是汽车中必不可少的组成部分，水箱体和其上下两端的塑料盖要保持绝对的密封状态，通常采用扣齿方式进行安装，保证其内部的冷却液不会泄露，散热器工作的时候内部的压力会把塑料盖向外推，所有的力全部由扣齿承受,一般的小车的散热器出现的压力不是很大，可是有些大型车的大型的散热器就不一定能承受得住，如果扣齿承受不了这个推力,扣齿就会被推开，造成内部冷却液泄露，失去散热效果，发动机得不到散热就会烧坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车水箱总成扣齿加筋结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。一种汽车水箱总成扣齿加筋结构，包括水箱体、铝主板、密封胶条、塑料盖，水箱体上下两端均装有铝主板，铝主板四周设有若干扣齿，扣齿弯折处设有加强筋，塑料盖边缘设有卡扣，塑料盖与铝主板通过卡扣与扣齿安装，卡扣与铝主板之间设有密封胶条。本技术进一步方案：卡扣一侧设有斜角。本技术进一步方案：加强筋位置设于扣齿的中间。有益效果本技术的一种汽车水箱总成扣齿加筋结构，采用在扣齿部位增设加强筋的方式，提高扣齿的坚固程度，确保水箱塑料盖不会将扣齿顶坏，保证汽车水箱的整体密封性，该方式不增加整体的重量，效果显著，成本低，利于推广。附图说明图1是本技术实施例的一种汽车水箱总成扣齿加筋结构的整体结构示意图。图2是本技术实施例的一种汽车水箱总成扣齿加筋结构的局部结构示意图。图3是本技术实施例的一种汽车水箱总成扣齿加筋结构的俯视局部结构示意图。图4是本技术实施例的一种汽车水箱总成扣齿加筋结构的左视局部结构示意图。图5是本技术实施例的一种汽车水箱总成扣齿加筋结构的左视局部剖视结构示意图。附图标记：水箱体1、铝主板2、密封胶条3、塑料盖4、扣齿5、加强筋6、卡扣7、斜角8。具体实施方式如图1-5所示，一种汽车水箱总成扣齿加筋结构，包括水箱体1、铝主板2、密封胶条3、塑料盖4，水箱体1上下两端均装有铝主板2，铝主板2四周设有若干扣齿5，扣齿5弯折处设有加强筋6，塑料盖4边缘设有卡扣7，塑料盖4与铝主板2通过卡扣7与扣齿5安装，卡扣7与铝主板2之间设有密封胶条3，进一步确保密闭性。卡扣7的一侧设有斜角8，在于避免塑料盖4与铝主板2过多接触而造成磨损，且通过该斜角8使塑料盖4更方便安装嵌入扣齿5之中。加强筋6凸出的高度可按实际需求进行调整，本实施例中加强筋6凸出高度为1mm，汽车水箱工作时，内部高温膨胀的力施加在塑料盖4上，塑料盖4与水箱体1通过扣齿5安装，力量全部由扣齿5承受，在扣齿5折弯处设加强筋6可使扣齿5的强度增大，减少扣齿5发生形变，减少汽车水箱损坏的风险。作为本实施例优选地，加强筋6位置设于扣齿5弯折处的中间，便于加工，加强结合面的强度，且能均匀分散受力。以上仅就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，总之，凡在本技术独立权利要求的保护范围内所做的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车水箱总成扣齿加筋结构，其特征在于：包括水箱体、铝主板、密封胶条、塑料盖，所述水箱体上下两端均装有所述铝主板，所述铝主板四周设有若干扣齿，所述扣齿的弯折处设有加强筋，所述塑料盖边缘设有卡扣，所述塑料盖与所述铝主板通过所述卡扣与所述扣齿安装，所述卡扣与所述铝主板之间设有所述密封胶条。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车水箱总成扣齿加筋结构，其特征在于：包括水箱体、铝主板、密封胶条、塑料盖，所述水箱体上下两端均装有所述铝主板，所述铝主板四周设有若干扣齿，所述扣齿的弯折处设有加强筋，所述塑料盖边缘设有卡扣，所述塑料盖与所述铝主板通过所述卡扣与所述扣齿安装，所述卡扣与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，辛军强，王开忠，
申请(专利权)人：广州市德骏汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44