一种发动机进气岐管与EGR阀座集成结构制造技术

本申请公开了一种发动机进气岐管与EGR阀座集成结构，涉及汽车发动机技术领域，其技术方案要点包括进气岐管、燃油供轨、EGR冷却器、EGR阀体、缸盖以及排气岐管；所述进气岐管一体连接有EGR阀座，所述EGR阀座内设置有一端与所述EGR冷却器连通的冷却器回水容腔以及一端与所述进气岐管连通的阀体废气通道；所述EGR冷却器的两端分别设置有冷却器进水口和冷却器回水管路，所述冷却器进水口用于与发动机水泵连接，所述冷却器回水管路用于与所述冷却器回水容腔连通；所述EGR阀体通过螺栓固定在所述进气岐管的一端；所述冷却器回水容腔的另一端用于与缸盖水套连通；所述阀体废气通道的另一端用于依次与所述缸盖以及排气岐管连通。本申请具有结构紧凑的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气岐管与EGR阀座集成结构
本申请涉及汽车发动机
，更具体地说它涉及一种发动机进气岐管与EGR阀座集成结构。
技术介绍
作为减少废气中的NOx的方法，存在废气再循环(EGR)。EGR将从柴油发动机的燃烧室排出的废气的一部分混入燃烧用空气并作为燃烧用气体回到燃烧室。因此，燃烧用气体的氧气浓度降低，使燃料和氧气的反应即燃烧的速度变慢，从而使燃烧温度降低，能够减少NOx的产生量。公开号为CN106762250A的中国专利公开了一种柴油发动机EGR阀，该柴油发动机EGR阀包括控制装置、阀体及设于阀体安装腔内的传动装置，阀体的下端设有进气口，且阀体的一侧设有排气口，它还包括通过传动装置驱动在阀体内作旋转运动的驱动轴及固定在驱动轴下端且用于控制排气口开度的阀芯，阀芯设有与阀体内腔相配合以使得排气口打开或密封的圆柱形侧面，且阀芯设有从阀芯下端贯穿一侧周壁的呈弧状的废气引流通道，废气引流通道的一端设用于与进气口相连通的第一连接口，废气引流通道的另一端设可与排气口相连通的第二连接口。但是由于该柴油发动机EGR阀用于与EGR冷却器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气岐管与EGR阀座集成结构，其特征在于：包括进气岐管(1)、燃油供轨(2)、EGR冷却器(3)、EGR阀体(4)、缸盖(5)以及排气岐管(6)；/n所述进气岐管(1)一体连接有EGR阀座(41)，所述EGR阀座(41)内设置有一端与所述EGR冷却器(3)连通的冷却器回水容腔(42)以及一端与所述进气岐管(1)连通的阀体废气通道(43)；/n所述EGR冷却器(3)的两端分别设置有冷却器进水口(31)和冷却器回水管路(32)，所述冷却器进水口(31)用于与发动机水泵连接，所述冷却器回水管路(32)用于与所述冷却器回水容腔(42)连通；/n所述EGR阀体(4)通过螺栓固定在所述进气岐...

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气岐管与EGR阀座集成结构，其特征在于：包括进气岐管(1)、燃油供轨(2)、EGR冷却器(3)、EGR阀体(4)、缸盖(5)以及排气岐管(6)；
所述进气岐管(1)一体连接有EGR阀座(41)，所述EGR阀座(41)内设置有一端与所述EGR冷却器(3)连通的冷却器回水容腔(42)以及一端与所述进气岐管(1)连通的阀体废气通道(43)；
所述EGR冷却器(3)的两端分别设置有冷却器进水口(31)和冷却器回水管路(32)，所述冷却器进水口(31)用于与发动机水泵连接，所述冷却器回水管路(32)用于与所述冷却器回水容腔(42)连通；
所述EGR阀体(4)通过螺栓固定在所述进气岐管(1)的一端；
所述冷却器回水容腔(42)的另一端用于与缸盖(5)水套连通；所述阀体废气通道(43)的另一端用于依次与所述缸盖(5)以及排气岐管(6)连通。


2.根据权利要求1所述的一种发动机进气岐管与EGR阀座集成结构，其特征在于：所述燃油供轨(2)固定在所述进气岐管(1)的壳体上侧。


3.根据权利要求1所述的一种发动机进气岐管与EGR阀座集成结构，其特征在于：所述EGR冷却器(3)固定在所述进气岐管(1)的壳体上侧。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新立，孙强，
申请(专利权)人：宁波洁程汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33