车辆用发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用发动机，其能够降低进气歧管及EGR冷却器的振动。在从气缸列方向观察进气歧管(40)的情况下，进气歧管(40)的上表面形成为弯曲成其最上部(40X)在上下方向上位于缸盖(12)的上端附近的朝上的凸形状，进气歧管(40)的上表面的比最上部(40X)靠稳压箱(45)侧的部分形成为从最上部(40X)向斜下侧延伸的倾斜面(40Y)。而且，缸盖(12)的上端和倾斜面(40Y)由支架(35)连结起来，在支架(35)的上侧固定有EGR冷却器(24)。

【技术实现步骤摘要】
车辆用发动机
本技术涉及一种车辆用发动机。
技术介绍
以往，作为车辆用发动机，已知专利文献1所记载的车辆用发动机。在专利文献1所记载的车辆用发动机中，在进气歧管的上部安装有EGR冷却器。在EGR冷却器上连结有EGR管，在EGR管上一体地设有供制冷剂循环的冷却壳体。此外，EGR冷却器利用EGR管连结于缸盖，通过该连结利用缸盖提高EGR冷却器及进气歧管的支承刚性。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-190416号公报
技术实现思路
技术要解决的问题但是，在专利文献1所记载的技术中，EGR冷却器及EGR管配置于进气歧管的与缸盖相连结的下游部，为利用EGR管将进气歧管的下游部与缸盖连结起来的构造，因此，无法抑制进气歧管的处于远离缸盖的位置的上游部的振动。因而，专利文献1所记载的技术无法降低进气歧管及EGR冷却器的振动。本技术即是着眼于上述情况而做出的，其目的在于，提供能够降低进气歧管及EGR冷却器的振动的车辆用发动机。用于解决问题的方案本技术的车辆用发动机的特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用发动机，其特征在于，包括：/n缸盖，其具有在气缸列方向并排排列的多个进气口；/n进气歧管，其具有稳压箱和多个分支管，该稳压箱沿所述气缸列方向延伸，该多个分支管按照所述气缸列方向上的排列顺序分别将多个所述进气口连结于所述稳压箱；以及/nEGR冷却器，其配置于所述进气歧管的上方，废气沿所述气缸列方向从该EGR冷却器中通过，/n在从所述气缸列方向观察所述进气歧管的情况下，所述进气歧管弯曲成朝上的凸形状，所述进气歧管的最上部在上下方向上位于所述缸盖的上端附近，/n所述进气歧管的上表面的比所述最上部靠所述稳压箱侧的部分形成为从所述最上部向斜下侧延伸的倾斜面，/n所述缸盖的上端和所述倾斜面由...

【技术特征摘要】
20190426 JP 2019-0862301.一种车辆用发动机，其特征在于，包括：
缸盖，其具有在气缸列方向并排排列的多个进气口；
进气歧管，其具有稳压箱和多个分支管，该稳压箱沿所述气缸列方向延伸，该多个分支管按照所述气缸列方向上的排列顺序分别将多个所述进气口连结于所述稳压箱；以及
EGR冷却器，其配置于所述进气歧管的上方，废气沿所述气缸列方向从该EGR冷却器中通过，
在从所述气缸列方向观察所述进气歧管的情况下，所述进气歧管弯曲成朝上的凸形状，所述进气歧管的最上部在上下方向上位于所述缸盖的上端附近，
所述进气歧管的上表面的比所述最上部靠所述稳压箱侧的部分形成为从所述最上部向斜下侧延伸的倾斜面，
所述缸盖的上端和所述倾斜面由支架连结起来，
在所述支架的上侧固定有所述EGR冷却器。


2.根据权利要求1所述的车辆用发动机，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：金井拓也，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP