一种带换挡结构的自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，具体为一种带换挡结构的自行车，包括车轮和车架，车轮转动轴的两端均转动连接有圆形护板，其中一个圆形护板外侧的中部设有圆形凸块，圆形凸块的侧面活动连接有固定板，固定板的侧面且位于中下部的位置焊接有限位板，限位板的底部铰接有连接块，连接块的底部设有U形板，U形板内壁的两侧之间设有矩形管，矩形管的两侧且靠近顶部的位置分别设有螺纹连接杆和转动块，矩形管内活动插接有矩形杆。该带换挡结构的自行车，通过预紧螺母将矩形管与U形板固定，便于使用者调整矩形管的倾斜角度，通过第二预紧螺栓可以将矩形杆固定在矩形管内，便于使用者调整该支撑结构的整体长度，从而适应不同的地面环境。

【技术实现步骤摘要】
一种带换挡结构的自行车
本技术涉及自行车
，具体为一种带换挡结构的自行车。
技术介绍
自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，可以作为环保的交通工具用来代步，因为普通自行车的骑行速度有限，市场上又推出了具有换挡结构的自行车，带换挡结构的自行车可以通过调整主动齿轮和从动齿轮的配合，从而实现骑行速度的改变，但是因为带有换挡结构，所以该类自行车不能经常被碰倒，不然可能将换挡齿轮损坏，而带换挡结构的自行车所使用的支撑架大多为普通支架，不能调整倾斜角度和长度，当自行车停放在不平整的地面时，可能会使自行车倾倒，造成齿轮损坏，鉴于此，我们提出一种带换挡结构的自行车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带换挡结构的自行车，以解决上述
技术介绍
中提出带换挡结构的自行车所使用的支撑架大多为普通支架，不能调整倾斜角度和长度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带换挡结构的自行车，包括车轮和车架，所述车轮转动轴的两端均转动连接有圆形护板，所述圆形护板的圆周外壁与所述车架焊接，其中一个所述圆形护板外侧的中部设有圆形凸块，所述圆形凸块侧面的中部活动连接有第一预紧螺栓，所述圆形凸块的侧面活动连接有固定板，所述固定板的侧面且位于中下部的位置焊接有限位板，所述限位板的侧面开设有U形槽，且U形槽贯穿限位板的底部，U形槽的内壁且靠近所述限位板底部的位置铰接有连接块，所述连接块的顶部粘接有复位弹簧，复位弹簧的另一端与U形槽内壁的顶部粘接，所述连接块的底部设有U形板，所述U形板内壁的两侧之间设有矩形管，所述矩形管的两侧且靠近顶部的位置分别设有螺纹连接杆和转动块，所述矩形管的一侧且位于底部边缘的位置设有矩形凸块，所述矩形凸块侧面的中部螺纹连接有第二预紧螺栓，所述矩形管内活动插接有矩形杆。优选的，所述第一预紧螺栓的端部穿过固定板的侧面且与所述圆形凸块螺纹连接。优选的，所述螺纹连接杆的端部穿过u形板的一侧且螺纹连接有预紧螺母。优选的，所述第二预紧螺栓的底端依次穿过矩形凸块和矩形管的侧面且与所述矩形杆的侧面相贴合，所述第二预紧螺栓的顶端设有十字形固块。优选的，所述矩形杆的底端阻尼铰接有橡胶块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带换挡结构的自行车，通过第一预紧螺栓将固定板与圆形凸块固定，便于使用者更换或维护该整体支撑结构，通过预紧螺母将矩形管与u形板固定，便于使用者调整矩形管的倾斜角度，通过第二预紧螺栓可以将矩形杆固定在矩形管内，便于使用者调整该支撑结构的整体长度，从而适应不同的地面环境，防止自行车发生倾倒。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的部分结构示意图；图3为本技术中的矩形管和连接块的装配结构示意图。图中：车轮1、圆形护板2、圆形凸块20、第一预紧螺栓21、车架3、固定板4、限位板5、连接块6、U形板60、矩形管7、螺纹连接杆70、预紧螺母700、转动块71、矩形凸块72、第二预紧螺栓720、矩形杆8、橡胶块9。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种带换挡结构的自行车，包括车轮1和车架3，车轮1转动轴的两端均转动连接有圆形护板2，圆形护板2对从动齿轮起到保护作用，圆形护板2的圆周外壁与车架3焊接，其中一个圆形护板2外侧的中部设有圆形凸块20，圆形凸块20侧面的中部活动连接有第一预紧螺栓21，圆形凸块20的侧面活动连接有固定板4，通过固定板4便于将整个支撑结构从自行车上拆卸下来，固定板4的侧面且位于中下部的位置焊接有限位板5，限位板5的侧面开设有U形槽，且U形槽贯穿限位板5的底部，U形槽的内壁且靠近限位板5底部的位置铰接有连接块6，连接块6的顶部粘接有复位弹簧，复位弹簧的另一端与U形槽内壁的顶部粘接，使连接块6可以调整至与限位板5保持垂直或水平的位置，和普通自行车支架的调节原理相同，通过弹簧带动支架支撑和复位，连接块6的底部设有U形板60，U形板60内壁的两侧之间设有矩形管7，通过调整矩形管7的倾斜角度来适应不同的地面环境，矩形管7的两侧且靠近顶部的位置分别设有螺纹连接杆70和转动块71，矩形管7的一侧且位于底部边缘的位置设有矩形凸块72，矩形凸块72侧面的中部螺纹连接有第二预紧螺栓720，矩形管7内活动插接有矩形杆8，通过调整矩形杆8与矩形管7之间的相对位置来实现该支撑结构整体长度的调整。本实施例中，第一预紧螺栓21的端部穿过固定板4的侧面且与圆形凸块20螺纹连接，通过第一预紧螺栓21将调整好位置后的固定板4与圆形凸块20固定。具体的，螺纹连接杆70的端部穿过U形板60的一侧且螺纹连接有预紧螺母700，通过预紧螺母700将调整好位置后的矩形管7与u形板60固定。进一步的，第二预紧螺栓720的底端依次穿过矩形凸块72和矩形管7的侧面且与矩形杆8的侧面相贴合，通过第二预紧螺栓720将调整好位置后的矩形杆8固定，第二预紧螺栓720的顶端设有十字形固块，便于使用者转动第二预紧螺栓720。除此之外，矩形杆8的底端阻尼铰接有橡胶块9，便于橡胶块9的角度调整，使其底部尽可能的与地面接触，增大与地面之间的摩擦力，提高稳定性。本实施例的带换挡结构的自行车在使用时，当使用者将自行车停放在不平整的地面时，使用者先将第二预紧螺栓720和预紧螺母700都逆时针旋转，使矩形杆8可以在矩形管7内移动，然后根据地面的情况，将矩形杆8向矩形管7的内部或外部移动，再将矩形管7朝向车轮1的外部或内部转动，直至自行车可以倾斜一定角度并不会发生倾倒为止，此时，使用者将第二预紧螺栓720和预紧螺母700都顺时针转动，在第二预紧螺栓720的作用下，矩形杆8被固定在矩形管7内，在预紧螺母700的作用下，矩形管7与U形板60的位置固定，最后转动橡胶块9，使其底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带换挡结构的自行车，包括车轮(1)和车架(3)，其特征在于：所述车轮(1)转动轴的两端均转动连接有圆形护板(2)，所述圆形护板(2)的圆周外壁与所述车架(3)焊接，其中一个所述圆形护板(2)外侧的中部设有圆形凸块(20)，所述圆形凸块(20)侧面的中部活动连接有第一预紧螺栓(21)，所述圆形凸块(20)的侧面活动连接有固定板(4)，所述固定板(4)的侧面且位于中下部的位置焊接有限位板(5)，所述限位板(5)的侧面开设有U形槽，且U形槽贯穿限位板(5)的底部，U形槽的内壁且靠近所述限位板(5)底部的位置铰接有连接块(6)，所述连接块(6)的顶部粘接有复位弹簧，复位弹簧的另一端与U形槽内壁的顶部粘接，所述连接块(6)的底部设有U形板(60)，所述U形板(60)内壁的两侧之间设有矩形管(7)，所述矩形管(7)的两侧且靠近顶部的位置分别设有螺纹连接杆(70)和转动块(71)，所述矩形管(7)的一侧且位于底部边缘的位置设有矩形凸块(72)，所述矩形凸块(72)侧面的中部螺纹连接有第二预紧螺栓(720)，所述矩形管(7)内活动插接有矩形杆(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带换挡结构的自行车，包括车轮(1)和车架(3)，其特征在于：所述车轮(1)转动轴的两端均转动连接有圆形护板(2)，所述圆形护板(2)的圆周外壁与所述车架(3)焊接，其中一个所述圆形护板(2)外侧的中部设有圆形凸块(20)，所述圆形凸块(20)侧面的中部活动连接有第一预紧螺栓(21)，所述圆形凸块(20)的侧面活动连接有固定板(4)，所述固定板(4)的侧面且位于中下部的位置焊接有限位板(5)，所述限位板(5)的侧面开设有U形槽，且U形槽贯穿限位板(5)的底部，U形槽的内壁且靠近所述限位板(5)底部的位置铰接有连接块(6)，所述连接块(6)的顶部粘接有复位弹簧，复位弹簧的另一端与U形槽内壁的顶部粘接，所述连接块(6)的底部设有U形板(60)，所述U形板(60)内壁的两侧之间设有矩形管(7)，所述矩形管(7)的两侧且靠近顶部的位置分别设有螺纹连接杆(70)和转动块(71)，所述矩形管(7)的一侧且位于底部边缘的...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯德智，
申请(专利权)人：广州市鑫威车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44