一种自行车车把安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车装配部件技术领域，具体地说，涉及一种自行车车把安装结构，包括车把手主体，车把手主体的中心位置处设置有套环，套环上设置有套杆，套杆的顶面上螺纹连接有紧固螺栓；车把手主体上还设置有部件安装结构，部件安装结构包括设置在车把手主体上的连杆，连杆上设置有实心万向管，实心万向管远离连杆的端部设置有手机托架，连杆上还设置有电筒夹，连杆的侧面上还螺纹连接有起子。本实用新型专利技术方便进行拆装操作，同时也便于安装外界照明电筒和手机，方便使用，给使用者带来便利。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车把安装结构
本技术涉及自行车装配部件
，具体地说，涉及一种自行车车把安装结构。
技术介绍
自行车是目前常用且环保的一种代步交通工具，自行车上安装有用于控制前轮方向的车把，车把与自行车车架之间还设置有对应的安装结构，但是常规的自行车车把安装结构在使用时，存在不便于与车架之间进行固定连接的缺陷，进而给安装工作人员带来不便，同时也给后期的拆卸维修带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车车把安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的缺陷。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车车把安装结构，包括车把手主体，所述车把手主体的中心位置处设置有套环，所述套环上设置有套杆，所述车把手主体、所述套环和所述套杆为一体成型结构，所述套杆的顶面上螺纹连接有紧固螺栓；所述车把手主体上还设置有部件安装结构，所述部件安装结构包括设置在所述车把手主体上的连杆，所述连杆上设置有实心万向管，所述实心万向管远离连杆的端部设置有手机托架，所述连杆上还设置有电筒夹，所述连杆的侧面上还螺纹连接有起子。优选的，所述车把手主体的两端部杆体上均一体成型有防滑套，增大车把手主体与手掌之间的摩擦力，使握持车把手主体更加稳定。优选的，所述电筒夹的内弧形面上设置有防滑垫，增大电筒夹与电筒之间的摩擦力，使对电筒固定更加牢固。优选的，所述连杆的两端部底面上均设置有呈竖直状设置的固定杆，所述固定杆远离连杆的端部设置有两个相互正对的弧形块，所述弧形块套在所述车把手主体上，所述固定杆固定安装在其中一个所述弧形块上，两个所述弧形块相互靠近的其中一端部通过铰链铰接，两个所述弧形块相互靠近的另外一端部均设置有固定板，两个所述固定板之间通过紧固螺丝固定连接，方便将连杆固定安装在车把手主体上，同时也便于对其进行拆卸。优选的，所述弧形块的内弧形面上还设置有防滑层，增大弧形块与车把手主体之间的摩擦力，使弧形块夹紧在车把手主体上更加牢固。优选的，所述套杆呈顶端封闭底端开孔的柱状结构，保证在使用时，方便将套杆套在外界车架对应的连杆上，并使用套杆上的紧固螺栓将套杆和外界车架上对应的连杆进行固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置的套环和套杆，保证在使用时，方便将套杆套在车架上对应的连杆上，另外通过设置的紧固螺栓，保证在使用时，方便利用紧固螺栓将套杆固定安装在外界车架对应的连杆上，方便安装和拆卸，解决了常规的自行车车把安装结构在使用时，存在不便于与车架之间进行固定连接的缺陷，进而给安装工作人员带来不便，同时也给后期的拆卸维修带来不便的问题。2、本技术通过设置的部件安装结构，保证在使用时，方便将外界电筒或者手机安装在电筒夹和手机托架上，使在夜晚骑行或者导航骑行时更加方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的爆炸结构示意图；图3为本技术部件安装结构的爆炸结构示意图。图中：1、车把手主体；10、防滑套；11、套环；12、套杆；13、紧固螺栓；2、部件安装结构；20、连杆；21、固定杆；22、弧形块；221、防滑层；222、固定板；23、实心万向管；231、手机托架；24、电筒夹；241、防滑垫；25、起子。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种自行车车把安装结构，包括车把手主体1，车把手主体1的中心位置处设置有套环11，套环11上设置有套杆12，车把手主体1、套环11和套杆12为一体成型结构，保证其结构更加牢固；套杆12的顶面上螺纹连接有紧固螺栓13，套杆12的顶面内设置有对应的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓13，套杆12呈顶端封闭底端开孔的柱状结构，保证在使用时，方便将套杆12套在外界车架对应的连杆上，并使用套杆12上的紧固螺栓13将套杆12和外界车架上顶面设置有对应螺纹孔的连杆进行固定，完成车把手主体1的安装；具体的，车把手主体1上还设置有部件安装结构2，部件安装结构2包括设置在车把手主体1上的连杆20，连杆20上设置有实心万向管23，实心万向管23远离连杆20的端部设置有手机托架231，手机托架231、实心万向管23和连杆20为一体成型结构，保证其结构更加牢固；且实心万向管23在使用时，具有在受到外力时，能够发生形变，且撤走外力后，不会恢复原状的效果，方便在使用时，调整手机托架231的位置和朝向。本实施例中，连杆20上还一体成型有电筒夹24，保证在使用时，能够将手电筒固定在电筒夹24上，使在夜晚进行骑行工作更加安全，且电筒夹24的内弧形面上紧密粘接有防滑垫241，增大电筒夹24与电筒之间的摩擦力，使对电筒固定更加牢固。具体的，连杆20的侧面上还螺纹连接有起子25，连杆20的内部设置有一端部与外界相连通的螺纹孔，起子25的金属杆收纳在连杆20内的螺纹孔中，且起子25的金属杆上设置有对应的外螺纹，起子25金属杆上的外螺纹与连杆20内的螺纹孔之间螺纹连接，保证在使用时，能够将起子25取出使用，在不使用时，能够将起子25收纳在连杆20内的螺纹孔中。进一步的，车把手主体1的两端部杆体上均一体成型有防滑套10，增大车把手主体1与手掌之间的摩擦力，使握持车把手主体1更加稳定。此外，连杆20的两端部底面上均紧密焊接有呈竖直状设置的固定杆21，固定杆21远离连杆20的端部设置有两个相互正对的弧形块22，弧形块22套在车把手主体1上，固定杆21紧密焊接在其中一个弧形块22上，两个弧形块22相互靠近的其中一端部通过铰链铰接，两个弧形块22相互靠近的另外一端部均一体成型有固定板222，两个固定板222之间通过紧固螺丝固定连接，固定板222内设置有对用的螺纹孔，再使用紧固螺丝将固定板222进行固定即可，方便将连杆20固定安装在车把手主体1上，同时也便于对其进行拆卸。值得说明的是，弧形块22的内弧形面上还设置有防滑层221，防滑层221可以通过在弧形块22的内弧形面上设置多个凸起制得，增大弧形块22与车把手主体1之间的摩擦力，使弧形块22夹紧在车把手主体1上更加牢固。本技术的自行车车把安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车车把安装结构，包括车把手主体(1)，其特征在于：所述车把手主体(1)的中心位置处设置有套环(11)，所述套环(11)上设置有套杆(12)，所述车把手主体(1)、所述套环(11)和所述套杆(12)为一体成型结构，所述套杆(12)的顶面上螺纹连接有紧固螺栓(13)；所述车把手主体(1)上还设置有部件安装结构(2)，所述部件安装结构(2)包括设置在所述车把手主体(1)上的连杆(20)，所述连杆(20)上设置有实心万向管(23)，所述实心万向管(23)远离连杆(20)的端部设置有手机托架(231)，所述连杆(20)上还设置有电筒夹(24)，所述连杆(20)的侧面上还螺纹连接有起子(25)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车车把安装结构，包括车把手主体(1)，其特征在于：所述车把手主体(1)的中心位置处设置有套环(11)，所述套环(11)上设置有套杆(12)，所述车把手主体(1)、所述套环(11)和所述套杆(12)为一体成型结构，所述套杆(12)的顶面上螺纹连接有紧固螺栓(13)；所述车把手主体(1)上还设置有部件安装结构(2)，所述部件安装结构(2)包括设置在所述车把手主体(1)上的连杆(20)，所述连杆(20)上设置有实心万向管(23)，所述实心万向管(23)远离连杆(20)的端部设置有手机托架(231)，所述连杆(20)上还设置有电筒夹(24)，所述连杆(20)的侧面上还螺纹连接有起子(25)。


2.根据权利要求1所述的自行车车把安装结构，其特征在于：所述车把手主体(1)的两端部杆体上均一体成型有防滑套(10)。


3.根据权利要求1所述的自行车车把安装结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯德智，
申请(专利权)人：广州市鑫威车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44