一种两轮车车腿支撑系统技术方案

本发明专利技术公开一种两轮车车腿支撑系统，包括车体，其特征在于：所述车体固定连接圆杆一，所述车体对应所述圆杆一固定连接圆杆二，所述车体固定连接对称的连接杆的一端，对称的所述连接杆的另一端固定连接圆环，所述圆环固定连接对称的圆弧板，所述车体设置有对称的直槽，对称的所述直槽内分别设置有圆杆三，对称的所述圆杆三分别固定连接所述车体，所述车体固定连接支撑机构。本发明专利技术涉及支撑设备领域，具体地讲，涉及一种两轮车车腿支撑系统。本发明专利技术方便两轮车支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种两轮车车腿支撑系统
本专利技术涉及支撑设备领域，具体地讲，涉及一种两轮车车腿支撑系统。
技术介绍
自行车及电动自行车等两轮车是一些居民常用的交通工具。其使用方便特别适用于短途行驶。当不使用自行车及电动自行车等两轮车时，需要车腿进行支撑。使用时，需要双手握住把手，用脚登开车腿。自行车及电动自行车长时间使用之后，车腿很难登开，使用变的极为不便。而且在撑开车腿时，车腿经常擦碰使用者的小腿。此为，现有技术的不足之处。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种两轮车车腿支撑系统，方便两轮车支撑。本专利技术采用如下技术方案实现专利技术目的：一种两轮车车腿支撑系统，包括车体，其特征在于：所述车体固定连接圆杆一，所述车体对应所述圆杆一固定连接圆杆二，所述车体固定连接对称的连接杆的一端，对称的所述连接杆的另一端固定连接圆环，所述圆环固定连接对称的圆弧板，所述车体设置有对称的直槽，对称的所述直槽内分别设置有圆杆三，对称的所述圆杆三分别固定连接所述车体，所述车体固定连接支撑机构。作为本技术方案的进一步限定，所述支撑机构包括弹簧一，所述车体固定连接所述弹簧一的一端，所述弹簧一的另一端固定连接空心圆杆，所述圆杆一设置在所述空心圆杆内。作为本技术方案的进一步限定，所述空心圆杆固定连接座子。作为本技术方案的进一步限定，所述空心圆杆固定连接对称的固定片一，对称的所述固定片一分别铰连接连杆一的一端，对称的所述连杆一的另一端分别铰连接方板一。作为本技术方案的进一步限定，对称的所述方板一分别固定连接滑块，对称的所述滑块分别设置在对应的所述直槽内，对称的所述圆杆三分别穿过对应的所述滑块，对称的所述滑块分别固定连接方板二，对称的所述方板二分别铰连接连杆二的一端，对称的所述连杆二的另一端分别铰连接方板三。作为本技术方案的进一步限定，对称的所述方板三分别固定连接圆筒，所述圆杆二设置在所述圆筒内。作为本技术方案的进一步限定，所述圆筒固定连接固定片二，固定片二铰连接对称的支撑杆，两个所述支撑杆分别固定连接弹簧二的一端，对称的所述支撑杆处于所述圆环内。作为本技术方案的进一步限定，所述弹簧一环套所述圆杆一。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：(1)本装置支撑杆以及弹簧二，正常状态下，弹簧二处于自然状态，两个支撑杆相互分离，对整个车体起到有效的支撑，当有人坐在座子上时，在其自身的重力作用下，实现相关元件的运动，使支撑杆向上移动，在圆环限位作用下，两个支撑杆相互靠近，弹簧二被压缩，使支撑杆脱离地面，不再起到支撑作用，操作简单。避免自行车及电动自行车长时间使用之后，车腿很难登开。(2)本装置在撑开支撑杆以及收起支撑杆的过程中，都是依靠使用者的重力完成，无需额外的操作，简化流程。(3)本装置通过自动撑开支撑杆，防止支撑杆擦碰使用者小腿部位。(4)本装置的弹簧一在起到辅助撑开作用的同时，起到骑行过程中的减震缓冲作用。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图一。图2为本专利技术的立体结构示意图二。图3为本专利技术的局部立体结构示意图一。图4为本专利技术的局部立体结构示意图二。图5为本专利技术的局部立体结构示意图三。图6为本专利技术的局部立体结构示意图四。图7为本专利技术的立体结构示意图三。图8为本专利技术的立体结构示意图四。图中：1、车体，2、座子，3、空心圆杆，4、圆杆一，5、弹簧一，6、连杆一，7、连杆二，8、弹簧二，9、支撑杆，10、圆杆二，11、直槽，12、圆杆三，13、固定片一，14、方板一，15、滑块，16、方板二，17、连接杆，18、圆筒，19、方板三，20、圆弧板，21、圆环，22、固定片二。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1-图8所示，本专利技术包括车体1，所述车体1固定连接圆杆一4，所述车体1对应所述圆杆一4固定连接圆杆二10，所述车体1固定连接对称的连接杆17的一端，对称的所述连接杆17的另一端固定连接圆环21，所述圆环21固定连接对称的圆弧板20，所述车体1设置有对称的直槽11，对称的所述直槽11内分别设置有圆杆三12，对称的所述圆杆三12分别固定连接所述车体1，所述车体1固定连接支撑机构。所述支撑机构包括弹簧一5，所述车体1固定连接所述弹簧一5的一端，所述弹簧一5的另一端固定连接空心圆杆3，所述圆杆一4设置在所述空心圆杆3内。所述空心圆杆3固定连接座子2。所述空心圆杆3固定连接对称的固定片一13，对称的所述固定片一13分别铰连接连杆一6的一端，对称的所述连杆一6的另一端分别铰连接方板一14。对称的所述方板一14分别固定连接滑块15，对称的所述滑块15分别设置在对应的所述直槽11内，对称的所述圆杆三12分别穿过对应的所述滑块15，对称的所述滑块15分别固定连接方板二16，对称的所述方板二16分别铰连接连杆二7的一端，对称的所述连杆二7的另一端分别铰连接方板三19。对称的所述方板三19分别固定连接圆筒18，所述圆杆二10设置在所述圆筒18内。所述圆筒18固定连接固定片二22，固定片二22铰连接对称的支撑杆9，两个所述支撑杆9分别固定连接弹簧二8的一端，对称的所述支撑杆9处于所述圆环21内。所述弹簧一5环套所述圆杆一4。本专利技术的工作流程为：正常状态下，弹簧二8处于自然状态，两个支撑杆9相互分离，对整个车体1起到有效的支撑。使用者坐在座子2上，在实用者重力作用下，座子2向下移动，座子2带动空心圆杆3沿圆杆一4向下移动，空心圆杆3压缩弹簧一5，空心圆杆3带动固定片一13向下移动，固定片一13带动连杆一6摆动，连杆一6带动方板一14向相互远离的方向移动，方板一14带动滑块15在直槽11内沿圆杆三12移动，滑块15带动方板二16移动，方板二16带动连杆二7摆动，连杆二7带动方板三19移动，方板三19带动圆筒18沿圆杆二10向上移动，圆筒18带动固定片二22移动，固定片二22带动支撑杆9向上移动，在圆环21的限位作用下，两个支撑杆9相互靠近，支撑杆9远离地面，支撑杆9压缩弹簧二8。直到弹簧一5的弹力等于使用者的体重，支撑杆9不再运动。开始骑行。本装置在撑开支撑杆9以及收起支撑杆9的过程中，都是依靠使用者的重力完成，无需额外的操作。以上公开的仅为本专利技术的具体实施例，但是，本专利技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两轮车车腿支撑系统，包括车体(1)，其特征在于：/n所述车体(1)固定连接圆杆一(4)；/n所述车体(1)对应所述圆杆一(4)固定连接圆杆二(10)；/n所述车体(1)固定连接对称的连接杆(17)的一端；/n对称的所述连接杆(17)的另一端固定连接圆环(21)；/n所述圆环(21)固定连接对称的圆弧板(20)；/n所述车体(1)设置有对称的直槽(11)；/n对称的所述直槽(11)内分别设置有圆杆三(12)；/n对称的所述圆杆三(12)分别固定连接所述车体(1)；/n所述车体(1)固定连接支撑机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种两轮车车腿支撑系统，包括车体(1)，其特征在于：
所述车体(1)固定连接圆杆一(4)；
所述车体(1)对应所述圆杆一(4)固定连接圆杆二(10)；
所述车体(1)固定连接对称的连接杆(17)的一端；
对称的所述连接杆(17)的另一端固定连接圆环(21)；
所述圆环(21)固定连接对称的圆弧板(20)；
所述车体(1)设置有对称的直槽(11)；
对称的所述直槽(11)内分别设置有圆杆三(12)；
对称的所述圆杆三(12)分别固定连接所述车体(1)；
所述车体(1)固定连接支撑机构。


2.根据权利要求1所述的两轮车车腿支撑系统，其特征在于：所述支撑机构包括弹簧一(5)，所述车体(1)固定连接所述弹簧一(5)的一端，所述弹簧一(5)的另一端固定连接空心圆杆(3)，所述圆杆一(4)设置在所述空心圆杆(3)内。


3.根据权利要求2所述的两轮车车腿支撑系统，其特征在于：所述空心圆杆(3)固定连接座子(2)。


4.根据权利要求2所述的两轮车车腿支撑系统，其特征在于：所述空心圆杆(3)固定连接对称的固定片一(13)，对称的所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：济南圆纯设计有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37