一种汽车硬管组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车硬管组件，包括硬管，硬管为空心管体，硬管由中间部、上连接部和下连接部组成，中间部为螺旋结构，上连接部的末端设有上连接头，下连接部的末端设有下连接头，上连接部的外侧焊接有固定臂，固定臂的末端设有上固定环，下连接部上设有卡槽，下连接部上设有下固定件，下固定件由转套、下固定环和连接臂组成，转套与卡槽转动连接，有益效果是：硬管的中间部采用螺旋结构，减小汽车颠簸造成的影响，具有很好的缓冲效果，硬管的下连接部通过下固定件进行固定，通过转套与卡槽转动连接以及螺纹杆与螺纹槽螺纹连接的设计，下固定件的固定方向和长度可调节，避免硬管在固定时对其强行拉扯，硬管安装更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车硬管组件
本技术涉及一种汽车硬管组件，属于汽车零件

技术介绍
汽车制动管路，一般由制动硬管和制动软管组成，对于轮边，相对运动较大，则采用制动软管；对于车身部分，则采用制动硬管，汽车制动硬管组件一般由硬管、连接头和固定件组成，连接头用于与制动软管连接，固定件用于对硬管进行固定。汽车在行驶过程中会产生颠簸，汽车颠簸造成车架产生震动，震动会造成硬管固定连接不稳定，这种震动需要缓冲消除，硬管的上下两端部位均设有固定件，传统的固定件都是固定结构，在对硬管固定布局时，往往会对硬管进行强行拉扯以便于固定件固定，会造成硬管变形，需要解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车硬管组件，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车颠簸造成车架产生震动造成硬管固定连接不稳定和硬管固定布局时对硬管进行强行拉扯，会造成硬管变形的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车硬管组件，包括硬管，所述硬管为空心管体，所述硬管由中间部、上连接部和下连接部组成，所述中间部为螺旋结构，所述上连接部的末端设有上连接头，所述下连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车硬管组件，包括硬管(1)，其特征在于：所述硬管(1)为空心管体，所述硬管(1)由中间部(2)、上连接部(3)和下连接部(4)组成，所述中间部(2)为螺旋结构，所述上连接部(3)的末端设有上连接头(5)，所述下连接部(4)的末端设有下连接头(6)，所述上连接部(3)的外侧焊接有固定臂(7)，所述固定臂(7)的末端设有上固定环(8)，所述下连接部(4)上设有卡槽(9)，所述下连接部(4)上设有下固定件(10)，所述下固定件(10)由转套(11)、下固定环(12)和连接臂(13)组成，所述转套(11)与卡槽(9)转动连接，所述连接臂(13)的一端与转套(11)外侧固定连接，所述连接臂(1...

【技术特征摘要】
1.一种汽车硬管组件，包括硬管(1)，其特征在于：所述硬管(1)为空心管体，所述硬管(1)由中间部(2)、上连接部(3)和下连接部(4)组成，所述中间部(2)为螺旋结构，所述上连接部(3)的末端设有上连接头(5)，所述下连接部(4)的末端设有下连接头(6)，所述上连接部(3)的外侧焊接有固定臂(7)，所述固定臂(7)的末端设有上固定环(8)，所述下连接部(4)上设有卡槽(9)，所述下连接部(4)上设有下固定件(10)，所述下固定件(10)由转套(11)、下固定环(12)和连接臂(13)组成，所述转套(11)与卡槽(9)转动连接，所述连接臂(13)的一端与转套(11)外侧固定连接，所述连接臂(13)的另一端内部设有螺纹槽(14)，所述螺纹槽(14)内部设有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的外端焊接有头座(16)，所述头座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周祥军，徐英，
申请(专利权)人：绍兴市晨康汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33