一种新能源车用空调冷凝器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车用空调冷凝器支架，涉及冷凝器支架技术领域，冷凝器支架的表面装配有冷凝器主体，冷凝器主体的一侧设置有右集液管，右集液管的右上方设置有干燥瓶，冷凝器支架包括下端弧面，下端弧面的右上方固定连接有上端弧面，下端弧面的直径与右集液管的直径相同，上端弧面的直径与干燥瓶的直径相同，通过设置下端弧面，下端弧面的表面开设有第一导向槽与第二导向槽，上端弧面的内部开设安装槽、第三导向槽以及弧形槽，使用时，可以先将下端弧面卡接在右集液管的表面，将干燥瓶卡接在上端弧面的内部，通过钎焊的方式相对固定下端弧面与右集液管以及上端弧面与干燥瓶之间的位置。瓶之间的位置。瓶之间的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用空调冷凝器支架


[0001]本技术涉及冷凝器支架
，具体是一种新能源车用空调冷凝器支架。

技术介绍

[0002]冷凝器是制冷系统的机件，属于换热器中的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，主要用在空调中，冷凝器主要是由散热片、集液管以及干燥瓶构成，现有技术中为了保证冷凝器的稳定性，通过需要使用支架对冷凝器的位置进行相对固定，现有技术中，冷凝器支架在使用时，还存在以下缺陷：
[0003]但是现有技术中，冷凝器在使用时，干燥瓶与集液管之间需要通过支架进行焊接后固定，然后冷凝器自身也需要通过支架与车体内部的其他零件进行相对固定，从而导致在使用时，需要使用较多的支架进行固定，使用不便，且需要较多的零件。因此，本领域技术人员提供了一种新能源车用空调冷凝器支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中，在对冷凝器进行固定时，需要使用较多的零件，导致使用不便的问题，本技术的目的在于提供一种新能源车用空调冷凝器支架，通过在冷凝器支架上设置下端弧面以及上端弧面相对固定右集液管与干燥瓶之间的位置，并通过安装板相对固定冷凝器主体与车体其他配件之间的位置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源车用空调冷凝器支架，包括冷凝器支架，冷凝器支架的表面装配有冷凝器主体，冷凝器主体的一侧设置有右集液管，右集液管的右上方设置有干燥瓶，冷凝器支架包括下端弧面，下端弧面的右上方固定连接有上端弧面，下端弧面的直径与右集液管的直径相同，上端弧面的直径与干燥瓶的直径相同。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述下端弧面的表面分别开设有第一导向槽以及第二导向槽，第一导向槽与第二导向槽的开口方向相反，且均为弧形状。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述上端弧面的表面开设有安装槽，安装槽的另一端与下端弧面相连通。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述上端弧面的一侧开设有第三导向槽，上端弧面远离第三导向槽的开设有弧形槽。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述下端弧面开口相反的方向固定连接有安装板，安装板的表面贯穿开设有通孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置下端弧面，同时下端弧面的直径与右集液管的直径相同，从而便于下端弧面的内侧与右集液管的外表面相贴合，且在下端弧面的表面开设有第一导向槽与第二导向槽，使用时，可以先将下端弧面卡接在右集液管的表面，然后将钎料放置在第一导向槽与第二导向槽的内部，随后加热钎料，通过钎焊的方式相对固定下端弧面
与右集液管之间的位置。
[0013]2、本技术中，通过在下端弧面的右上方设置上端弧面，且在上端弧面的内部开设安装槽、第三导向槽以及弧形槽，便于在使用时，通过钎焊以及安装槽之间的配合作用，实现上端弧面与右集液管之间的相对固定，通过第三导向槽、弧形槽以及钎焊之间的配合作用，实现上端弧面与干燥瓶之间的相对固定。
[0014]3、本技术中，通过在下端弧面开口的相反方向固定安装板，且在安装板的表面开设通孔，便于在使用时，通过螺栓以及安装板之间的配合作用，相对固定冷凝器主体与新能源车其他配件之间的位置，进一步保证了冷凝器主体整体的稳定性，且该冷凝器支架结构简答，便于使用。
附图说明
[0015]图1为本技术冷凝器支架与冷凝器的装配结构示意图；
[0016]图2为本技术中冷凝器支架的结构示意图；
[0017]图3为本技术中冷凝器支架的剖视结构示意图。
[0018]图中：1、冷凝器主体；11、右集液管；12、干燥瓶；2、冷凝器支架；21、下端弧面；211、第一导向槽；212、第二导向槽；22、上端弧面；221、安装槽；222、第三导向槽；223、弧形槽；23、安装板；231、通孔。
具体实施方式
[0019]请参阅图1，其为本技术中，冷凝器支架2与冷凝器主体1的装配结构示意图，该冷凝器支架2装配在冷凝器主体1上，冷凝器主体1的右侧安装有右集液管11，右集液管11的上方设置有干燥瓶12，冷凝器支架2装配在右集液管11与干燥瓶12之间，通过设置冷凝器支架2相对固定了右集液管11与干燥瓶12之间的位置。
[0020]如图2所示，冷凝器支架2包括下端弧面21，下端弧面21的直径与右集液管11的直径相同，从而便于下端弧面21的内侧与右集液管11的外表面紧密贴合，如图1所示，同时下端弧面21的内侧的上下两端分别开设有第一导向槽211与第二导向槽212，第一导向槽211与第二导向槽212的开口方向相反，且第一导向槽211与第二导向槽212均为弧形状，使用时，可以将下端弧面21先与右集液管11相贴合并相将下端弧面21对固定在合适的位置，然后再将钎料分别放置在第一导向槽211与第二导向槽212的内部进行加热，使得加热后的钎料填满第一导向槽211以及第二导向槽212与右集液管11之间的缝隙，从而通过钎焊相对固定下端弧面21与右集液管11之间的位置。
[0021]如图2和图3所示，下端弧面21的右上方设置有上端弧面22，上端弧面22的直径与干燥瓶12的直径相同，从而便于在后续使用时，上端弧面22的内壁可以与干燥瓶12的外壁紧密贴合，如图1所示，上端弧面22靠近下端弧面21处开设有安装槽221，安装槽221使得下端弧面21与上端弧面22相连通，使用时，当下端弧面21与右集液管11相对固定后，可以再次将钎料放置在安装槽221的内部，然后加热钎料，使得加热后的钎料填充满安装槽221与右集液管11之间的缝隙，并且相对固定右集液管11与上端弧面22之间的位置。
[0022]本实施例中，上端弧面22的底端表面开设有第三导向槽222，使用时，当上端弧面22与右集液管11相对固定后，可以将干燥瓶12放置在上端弧面22的内部，随后再次使用钎
料放置在第三导向槽222的内部，然后加热钎料，使得加热后的钎料填充满第三导向槽222与干燥瓶12之间的缝隙，并相对固定上端弧面22与干燥瓶12之间的位置。
[0023]本实施例中，上端弧面22的顶端开设有弧形槽223，使用时，可以将钎料放置在弧形槽223的内部，然后对钎料进行加热，使得加热后的钎料填充满弧形槽223与干燥瓶12之间的位置，通过开设弧形槽223，增大了弧形槽223和干燥瓶12与钎料之间的接触面积，从而进一步增强了冷凝器支架2与右集液管11以及干燥瓶12之间的稳定性。
[0024]如图2和图3所示，下端弧面21的一侧固定连接有安装板23，安装板23的延伸方向与下端弧面21的开口方向相反，安装板23的表面贯穿开设有通孔231，通过设置安装板23，便于在使用时，通过将固定螺栓或者其他工具贯穿通孔231的内部，然后将冷凝器主体1与新能源车的其他配件相对固定连接，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用空调冷凝器支架，包括冷凝器支架(2)，冷凝器支架(2)的表面装配有冷凝器主体(1)，冷凝器主体(1)的一侧设置有右集液管(11)，右集液管(11)的右上方设置有干燥瓶(12)，其特征在于，冷凝器支架(2)包括下端弧面(21)，下端弧面(21)的右上方固定连接有上端弧面(22)，下端弧面(21)的直径与右集液管(11)的直径相同，上端弧面(22)的直径与干燥瓶(12)的直径相同。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用空调冷凝器支架，其特征在于，所述下端弧面(21)的表面分别开设有第一导向槽(211)以及第二导向槽(212)，第一导向槽(211)与第二导向槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：周祥军，徐英，
申请(专利权)人：绍兴市晨康汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：