防静电轮胎结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种防静电轮胎结构，包括由里向外依次设置的气密层、胎体层和胎面层；胎体层和胎面层之间的中心处设有带束层结构，带束层结构包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；带束层结构下方设有垫胶；胎面层包含花纹沟底，胎面层外表面包覆导电橡胶层。发明专利技术的防静电轮胎结构，轮胎胎面层处无应力集中点，导电橡胶与胎冠胶参与硫化形成一体，轮胎的胎冠肩部和花纹沟底外表面均有导电层直接接地，轮胎使用过程中，胎冠最外层导电层磨损以后不影响轮胎防静电性能，轮胎的肩部外侧和花纹沟外表面仍然与地接触，起到长久防静电效果，可适用于中半钢全钢载重胎。

【技术实现步骤摘要】
防静电轮胎结构
本技术涉及一种轮胎结构
，尤其是一种防静电轮胎结构。
技术介绍
以白炭黑、炭黑填充增强橡胶轮胎的电阻率高，属于绝缘体，行驶过程中摩擦产生静电如果得不到释放将非常危险，特别是危化品运输车，静电处理显得格外重要；现有的防静电轮胎结构主要通过导电线从内向外穿过胎面接地，处理静电，由于材料模量的不同，这种方式变形过程中易于在导电线附件形成应力集中，尤其不适合高载荷、大变形的承载胎。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术提供一种防静电轮胎结构，通过在防静电轮胎结构的胎冠设置花纹沟底并在外表面包覆导电橡胶层，将摩擦产生的静电接地释放，提升轮胎的安全性。本技术采用的技术方案是：一种防静电轮胎结构，所述轮胎结构包括由里向外依次设置的气密层、胎体层和胎面层；所述胎体层和胎面层之间的中心处设有带束层结构，所述带束层结构包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；所述带束层结构下方设有垫胶；其中：所述胎面层包含花纹沟底，所述胎面层外表面包覆导电橡胶层。优选的是，所述的防静电轮胎结构，其中：所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防静电轮胎结构，所述轮胎结构包括由里向外依次设置的气密层、胎体层和胎面层；所述胎体层和胎面层之间的中心处设有带束层结构，所述带束层结构包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；所述带束层结构下方设有垫胶；其特征在于：所述胎面层包含花纹沟底，所述胎面层外表面包覆导电橡胶层。/n

【技术特征摘要】
1.一种防静电轮胎结构，所述轮胎结构包括由里向外依次设置的气密层、胎体层和胎面层；所述胎体层和胎面层之间的中心处设有带束层结构，所述带束层结构包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；所述带束层结构下方设有垫胶；其特征在于：所述胎面层包含花纹沟底，所述胎面层外表面包覆导电橡胶层。


2.根据权利要求1所述的防静电轮胎结构，其特征在于：所述胎面层外表面等间隔设有多个花纹沟底。


3.如权利要求2所述的防静电轮胎结构，其特征在于：所述花纹沟底的顶点与沟底底端之间的垂直距离为5～25mm。


4.根据权利要求1所述的防静电轮胎结构，其特征在于：所述导电橡胶层宽度不小于胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵江华，张勇，张洪学，周平，周丽琰，崔玉叶，朱凉伟，袁时超，陆炯，杨其振，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32