【技术实现步骤摘要】
一种基于路况的新能源汽车滑行能量回收方法
本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种基于路况的新能源汽车滑行能量回收方法。
技术介绍
与传统燃油汽车相比，新能源汽车的一大优势就在于它能够回收动量，并以此提高运行效率。能量回收通常分为滑行能量回收与制动能量回收，区别在于收油门后有无踩下制动踏板，不踩制动踏板的属于滑行能量回收。针对滑行能量回收，当前各主机厂的处理策略主要有以下几种方式：第一种，只有一级固定的能量回收强度，电机回收力矩的大小只跟车速相关；第二种为了适应不同的驾驶风格，会预先设计几级能量回收强度（比如分成强中弱三级），根据驾驶员的选择确定，一旦驾驶员选定某一级回收强度后，电机回收力矩的大小也只跟车速相关。无论哪种处理方式，都无法根据路况实时调节，找到当前最满足驾驶员需求的能量回收方案。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供一种基于路况的新能源汽车滑行能量回收方法，能够解决现有技术中滑行能量回收策略无法适应路况，提供最合适最经济的能量回收扭矩问题。为了实现上述目的，本专利技术的技...
【技术保护点】
1.一种基于路况的新能源汽车滑行能量回收方法，其特征在于当驾驶员松开油门后，整车进入滑行状态，整车控制器根据当前车速判断是否使能回收扭矩，当车速≤Vmin时，回收扭矩为0；当车速＞Vmin时，根据当前的滑行能量回收强度、当前车速、坡道信号和交通情况，确定回收扭矩。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于路况的新能源汽车滑行能量回收方法，其特征在于当驾驶员松开油门后，整车进入滑行状态，整车控制器根据当前车速判断是否使能回收扭矩，当车速≤Vmin时，回收扭矩为0；当车速＞Vmin时，根据当前的滑行能量回收强度、当前车速、坡道信号和交通情况，确定回收扭矩。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法具体包括以下步骤：
S1：根据车辆行驶信息以及加速踏板与制动踏板信号，判断车辆是否进入滑行状态，进入滑行状态后执行步骤S2；
S2：根据当前的车速，判断是否启动滑行能量回收功能，当车速＞Vmin时，启动滑行能量回收功能，执行S3；否则把回收扭矩确定为0；
S3：根据当前滑行能量回收强度以及当前的车速，通过查询预设的图表得到基本的回收扭矩Tqbase，随后执行S4；
S4：根据当前的坡...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄啸，张吉军，密刚刚，
申请(专利权)人：上海伊控动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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