一种位置调节机构及新型卡丁车制造技术

一种位置调节机构及新型卡丁车，涉及车辆技术领域。位置调节机构包括调节组件、座椅和用于安装于车辆的驾驶舱的舱地板并与其平行设置的滑轨。座椅可滑动地配合于滑轨。调节组件包括：第一锁定件、配合件和用于同舱地板固定连接的导向件。配合件同座椅固定连接，配合件可滑动地配合于导向件。第一锁定件用于将配合件锁定于导向件，以使配合件能够在任意滑动点位被锁定。其结构简单、使用方便，有助于改善和提升使用者的操作舒适度，提高对不同体型的使用者的适配度；同时大大提高了整体安全性和可靠性。新型卡丁车具有更高的操作舒适度，对不同体型的使用者均具有较好的适配度，整体安全性和可靠性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种位置调节机构及新型卡丁车
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种位置调节机构及新型卡丁车。
技术介绍
随着社会的发展，生活水平的提高，卡丁车运动已成为一项大众热爱的娱乐竞技运动，目前的卡丁车也是越来越多样化。但是，现有的卡丁车在使用过程中会严重影响不同身高驾驶员的舒适性和体验感。另一方面，现有的卡丁车在进行人体工学调节时，会影响卡丁车的驾驶安全性。有鉴于此，特提出本申请。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的在于提供一种位置调节机构，其结构简单、使用方便，有助于改善和提升使用者的操作舒适度，提高对不同体型的使用者的适配度；同时大大提高了整体安全性和可靠性。本专利技术的第二个目的在于提供一种新型卡丁车，其具有更高的操作舒适度，对不同体型的使用者均具有较好的适配度，整体安全性和可靠性更高。本专利技术的实施例是这样实现的：一种位置调节机构，其包括：调节组件、座椅和用于安装于车辆的驾驶舱的舱地板并与其平行设置的滑轨。座椅可滑动地配合于滑轨。调节组件包括：第一锁定件、配合件和用于同舱地板固定连接的导向件。配合件同座椅固定连接，配合件可滑动地配合于导向件。第一锁定件用于将配合件锁定于导向件，以使配合件能够在任意滑动点位被锁定。进一步地，导向件呈筒状。导向件开设有第一定位孔，第一定位孔由导向件的一侧侧壁贯穿至其另一侧侧壁。导向件还具有第一让位缺口，第一让位缺口由导向件的一侧侧壁贯穿至其另一侧侧壁并由导向件的端壁沿其轴向延伸。第一锁定件包括第一止挡件、第二止挡件、第一连杆和第一收紧件。第一连杆配合于第一定位孔，第一连杆连接于第一止挡件和第二止挡件之间，第一止挡件和第二止挡件均贴合于导向件的外壁。配合件呈杆状或管状。配合件开设有供第一连杆穿过的第一滑槽，第一滑槽由配合件的一侧侧壁贯穿至其另一侧侧壁并沿配合件的轴向延伸。导向件套设于配合件，配合件可滑动地配合于导向件。第一收紧件用于将第一止挡件和第二止挡件收拢，以使导向件于第一让位缺口处收拢，从而将配合件夹紧实现锁定。进一步地，第一收紧件包括：第一转动手柄。第一转动手柄偏心铰接于第一止挡件，第一转动手柄的转动部贴合于导向件的外壁。第一连杆固定连接于第一止挡件和第二止挡件之间。第一转动手柄用于在偏心转动时推动第一止挡件沿第一连杆的轴向远离导向件，从而将导向件收紧。进一步地，第一收紧件包括：第一转动手轮。第一转动手轮固定连接于第一止挡件，第一连杆同第一止挡件固定连接，第二止挡件同导向件的外壁固定连接。第一连杆具有外螺纹，第二止挡件开设有用于同第一连杆配合的螺纹孔。第一转动手轮用于在转动时将第一止挡件和第二止挡件收拢，从而将导向件收紧。进一步地，位置调节机构还包括：第一基杆、第二基杆和第三基杆。第一基杆、第二基杆和第三基杆三者平行、间隔设置。第二基杆位于第一基杆和第三基杆之间。滑轨安装于第二基杆和第三基杆之间，配合件贯穿第二基杆并可滑动地配合于第二基杆，导向件固定连接于第一基杆。进一步地，滑轨包括：钢棒和直线轴承。钢棒固定连接于第二基杆和第三基杆之间，直线轴承可滑动地配合于钢棒。座椅安装有滑块，滑块同直线轴承的运动部固定连接。进一步地，位置调节机构还包括：第二锁定件、用于同方向盘固定连接的转筒、用于同转向柱同轴固定连接的配合柱。转筒开设有第二定位孔，第二定位孔由导向件的一侧侧壁贯穿至其另一侧侧壁。转筒还具有第二让位缺口，第二让位缺口由转筒的一侧侧壁贯穿至其另一侧侧壁并由转筒的端壁沿其轴向延伸。第二锁定件包括第三止挡件、第四止挡件、第二连杆和第二收紧件。第二连杆配合于第二定位孔，第二连杆连接于第三止挡件和第四止挡件之间，第三止挡件和第四止挡件均贴合于转筒的外壁。配合柱开设有供第二连杆穿过的第二滑槽，第二滑槽由配合柱的一侧侧壁贯穿至其另一侧侧壁并沿配合柱的轴向延伸。转筒套设于配合柱，配合柱可滑动地配合于转筒。第二收紧件用于将第三止挡件和第四止挡件收拢，以使转筒于第二让位缺口处收拢，从而将配合柱夹紧实现锁定。进一步地，第二收紧件包括：第二转动手柄。第二转动手柄偏心铰接于第三止挡件，第二转动手柄的转动部贴合于转筒的外壁。第二连杆固定连接于第三止挡件和第四止挡件之间。第二转动手柄用于在偏心转动时推动第三止挡件沿第二连杆的轴向远离转筒，从而将转筒收紧。进一步地，第二收紧件包括：第二转动手轮。第二转动手轮固定连接于第三止挡件，第二连杆同第三止挡件固定连接，第四止挡件同转筒的外壁固定连接。第二连杆具有外螺纹，第四止挡件开设有用于同第二连杆配合的螺纹孔。第二转动手轮用于在转动时将第三止挡件和第四止挡件收拢，从而将导向件收紧。一种新型卡丁车，其包括上述的位置调节机构。滑轨安装于新型卡丁车的驾驶室，且滑轨沿新型卡丁车的长度方向设置，滑轨贴合于驾驶室的底板设置。本专利技术实施例的有益效果是：本专利技术实施例提供的位置调节机构在使用过程中，在调节座椅的位置时，座椅是贴着驾驶舱的仓地板运动的，相当于是将竖直方向的高度调节转换成了水平方向上的调节，将高度变化转化成了水平方向的距离变化，如此调节，并不会引起重心高度的变化，增加了车辆运行的安全性，特别是针对运动相关型车辆(例如：卡丁车、普赛赛车等)，具有重要的安全意义。另一方面，通过第一锁定件实现连续式调节，能够将配合件锁定于导向件的任意相对位置，大大提高了调节的便利性，能够适应各种体格和操作习惯的使用者。总体而言，本专利技术实施例提供的位置调节机构结构简单、使用方便，有助于改善和提升使用者的操作舒适度，提高对不同体型的使用者的适配度；同时大大提高了整体安全性和可靠性。本专利技术实施例提供的新型卡丁车具有更高的操作舒适度，对不同体型的使用者均具有较好的适配度，整体安全性和可靠性更高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的位置调节机构的座椅调节总成的装配结构示意图；图2为图1中座椅调节总成的爆炸结构示意图；图3为图2中A区域的放大图；图4为图2中座椅调节总成的第一锁定件的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的位置调节机构的方向调节总成的爆炸结构示意图；图6为图5中B区域的放大图；图7为本专利技术实施例提供的新型卡丁车的第一视角的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的新型卡丁车的第二视角的结构示意图(处于适应体格较小的使用者的状态)；图9为本专利技术实施例提供的新型卡丁车的第三视角的结构示意图(处于适应体格较大的使用者的状态)。图标：第一锁定件100；第一止挡件110；第二止挡件120；第一连杆130；第一收紧件140；配合件200；第一滑槽210；导向件300；第一定位孔310；第一让本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种位置调节机构，其特征在于，包括：调节组件、座椅和用于安装于车辆的驾驶舱的舱地板并与其平行设置的滑轨；所述座椅可滑动地配合于所述滑轨；所述调节组件包括：第一锁定件、配合件和用于同所述舱地板固定连接的导向件；所述配合件同所述座椅固定连接，所述配合件可滑动地配合于所述导向件；所述第一锁定件用于将所述配合件锁定于所述导向件，以使所述配合件能够在任意滑动点位被锁定。/n

【技术特征摘要】
1.一种位置调节机构，其特征在于，包括：调节组件、座椅和用于安装于车辆的驾驶舱的舱地板并与其平行设置的滑轨；所述座椅可滑动地配合于所述滑轨；所述调节组件包括：第一锁定件、配合件和用于同所述舱地板固定连接的导向件；所述配合件同所述座椅固定连接，所述配合件可滑动地配合于所述导向件；所述第一锁定件用于将所述配合件锁定于所述导向件，以使所述配合件能够在任意滑动点位被锁定。


2.根据权利要求1所述的位置调节机构，其特征在于，所述导向件呈筒状；所述导向件开设有第一定位孔，所述第一定位孔由所述导向件的一侧侧壁贯穿至其另一侧侧壁；所述导向件还具有第一让位缺口，所述第一让位缺口由所述导向件的一侧侧壁贯穿至其另一侧侧壁并由所述导向件的端壁沿其轴向延伸；
所述第一锁定件包括第一止挡件、第二止挡件、第一连杆和第一收紧件；所述第一连杆配合于所述第一定位孔，所述第一连杆连接于所述第一止挡件和所述第二止挡件之间，所述第一止挡件和所述第二止挡件均贴合于所述导向件的外壁；
所述配合件呈杆状或管状；所述配合件开设有供所述第一连杆穿过的第一滑槽，所述第一滑槽由所述配合件的一侧侧壁贯穿至其另一侧侧壁并沿所述配合件的轴向延伸；
所述导向件套设于所述配合件，所述配合件可滑动地配合于所述导向件；所述第一收紧件用于将所述第一止挡件和所述第二止挡件收拢，以使所述导向件于所述第一让位缺口处收拢，从而将所述配合件夹紧实现锁定。


3.根据权利要求2所述的位置调节机构，其特征在于，所述第一收紧件包括：第一转动手柄；所述第一转动手柄偏心铰接于所述第一止挡件，所述第一转动手柄的转动部贴合于所述导向件的外壁；所述第一连杆固定连接于所述第一止挡件和所述第二止挡件之间；所述第一转动手柄用于在偏心转动时推动所述第一止挡件沿所述第一连杆的轴向远离所述导向件，从而将所述导向件收紧。


4.根据权利要求2所述的位置调节机构，其特征在于，所述第一收紧件包括：第一转动手轮；所述第一转动手轮固定连接于所述第一止挡件，所述第一连杆同所述第一止挡件固定连接，所述第二止挡件同所述导向件的外壁固定连接；所述第一连杆具有外螺纹，所述第二止挡件开设有用于同所述第一连杆配合的螺纹孔；所述第一转动手轮用于在转动时将所述第一止挡件和所述第二止挡件收拢，从而将所述导向件收紧。


5.根据权利要求2所述的位置调节机构，其特征在于，所述位置调节机构还包括：第一基杆、第二基杆和第三基杆；所述第一基杆、所述第二基杆和所述第三基杆三者平行、间隔设置；所述第二基杆位于所述第一基杆和所述第三基杆之间；所述滑轨安装于所述第二基...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪汉池，陈云，王远森，张灿育，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：发明
国别省市：福建;35