一种自行车曲柄结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆结构领域，公开了一种自行车曲柄结构，包括与中轴连接的曲柄座（1）和曲柄杆（2），曲柄座（1）与曲柄杆（2）以套接方式连接并通过锁紧装置固定；可通过将曲柄杆绕其轴线旋转实现折叠和展开。折叠后可以减少自行车车体宽度，减小自行车的横向体积，使存储与运输效率极大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车曲柄结构
本技术涉及自行车车架结构，特别是一种自行车的曲柄结构。
技术介绍
共享单车日益普及且已经必不可少。由于共享单车的运营特点，其对于运输的需求非常大。新车投放、单车投放点更换、故障车送至维修点等均需对自行车进行运输转运。目前，自行车的转运一般都是以货车运载方式，而自行车由于脚蹬部位突出，在装载过程中会因脚蹬的互相阻挡，而需占用较大的横向空间，极大影响货车一次装载的自行车数量，致使运输次数增加。其运输效率低，运输维护成本居高不下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车曲柄结构，以减少自行车转运过程所占用的横向空间，降低共享单车的运输维护成本。本技术所述的一种自行车曲柄结构，包括有与中轴连接的曲柄座和曲柄杆；所述曲柄座上设有沉孔，曲柄杆端部插入在沉孔内形成套接结构，沉孔一侧沿轴向开设有通槽，在曲柄座上设置第一通孔贯穿通槽的两侧，锁紧装置可插入和拔出第一通孔内将曲柄座和曲柄杆锁紧或松开；在曲柄座上还设置有在锁紧装置松开后、曲柄杆旋转至脚蹬与车身平行时可将曲柄杆定位的定位装置。本技术所述的一种自行车曲柄结构，于使用状态时，脚蹬展开与车身垂直，锁紧装置锁紧曲柄杆，此时的自行车可供骑行。当自行车需要转运时，松开锁紧装置，曲柄杆可绕其轴线在套接段相对于曲柄座旋转，至脚蹬与车身平行，通过定位装置将曲柄杆定位，保持折叠状态，此时左右两脚蹬并排收拢在车身两侧，脚蹬处的车体宽度比折叠前减少接近一半，大大减小整车横向体积，实现整车扁平化，在装载过程中脚蹬不会互相干涉，一辆货车一次装载数量大大增加，极大提高运输效率，大幅降低运输维护成本，经济效果显著。附图说明图1为本技术所述自行车曲柄结构骑行状态的示意图。图2为本技术所述自行车曲柄结构折叠后的示意图。图3为本技术所述自行车曲柄结构的爆炸示意图。图4为本技术所述一种自行车曲柄结构折叠状态的内部结构剖视图。图5为本技术所述一种自行车曲柄结构非折叠状态的内部结构剖视图。图6为本技术所述另一种自行车曲柄结构折叠状态的内部结构剖视图。图7为本技术所述另一种自行车曲柄结构非折叠状态的内部结构剖视图。图8为本技术所述自行车曲柄结构折叠状态的示意图。图9为本技术所述自行车曲柄结构非折叠状态的示意图。具体实施方式实施例1：如图3、图4所示，一种自行车曲柄结构，包括有与中轴连接的曲柄座1和曲柄杆2；所述曲柄座1上设有沉孔14，曲柄杆2端部插入在沉孔14内形成套接结构，沉孔一侧沿轴向开设有通槽12，曲柄座上设置第一通孔11同时贯穿通槽的两侧，锁紧装置为包括贯穿第一通孔11的螺栓3，以及旋于螺栓3端部的螺母5，通过旋紧和松开螺栓3、螺母5实现曲柄座和曲柄杆的锁紧与松开。所述定位装置包括定位销61，定位销安装在曲柄座的套接段内设置的定位安装槽15内，定位销61与定位安装槽15的槽顶之间设置压簧62，在曲柄杆2上设置与定位销61相应的定位孔22，在曲柄杆旋转至脚蹬与车身平行时，定位销能够在压簧弹力推动下，自动卡入到定位孔中，实现曲柄轴的锁定。上述曲柄结构,第一通孔11及穿过第一通孔将曲柄杆和曲柄座锁紧的锁紧装置均位于曲柄杆外侧，外凸；在自行车脚蹬折叠后，其自行车的宽度仍嫌偏大，仍不够利于转运。如图7所示，曲柄杆上可设置第二通孔21，第一通孔11与第二通孔21相对，螺栓3同时插入第一通孔11和第二通孔21，同时贯穿曲柄座和曲柄杆，通过旋紧和松开螺栓3、螺母5实现曲柄座和曲柄杆的锁紧与松开。此结构，其第一通孔和第二通孔，以及锁紧装置处于曲柄杆所在的投影段内，其不外凸；不需要额外占用横向空间，能够进一步减小自行车折叠后的横向宽度，更加利于转运。同时，其锁紧装置同时贯穿曲柄杆和曲柄座，其连接也更加牢固可靠。如图4、图6，当曲柄杆位于脚蹬与车身平行时的位置时，第二通孔21与定位装置对应，定位销61能够落入第二通孔21内，此时第二通孔21与定位孔22重叠，可直接将第二通孔作为定位孔将曲柄杆定位。如图4～7所示，当自行车需要转运时，松开螺栓和螺母，将曲柄杆绕其轴线旋转至脚蹬与车身平行，定位销61在压簧62的推动下卡入第二通孔21，固定曲柄杆使其保持折叠状态。当展开时，转动曲柄杆，曲柄杆按压定位销，压簧62压缩，定位销从通孔21中脱出，脚蹬转至骑行时的展开状态时，定位销61可在压簧62的推动下卡入定位孔22中，方便的实现曲柄杆的快速定位，旋紧锁紧装置，固定曲柄杆，保持使用状态。所述定位安装槽15的槽顶可采用可拆卸的结构，例如槽顶为螺帽结构,通过螺纹旋于曲柄座上，当发生弹簧失效或其它故障时，方便旋开对其进行维护更换。所述定位销61的自由端以圆弧形为佳，圆弧形的端部在曲柄杆2转回时可起导向作用，避免发生卡死现象。所述曲柄杆与曲柄座在套接段可设置相互配合的螺纹，通过螺纹相互连接，使曲柄杆可旋转又不易脱落，实现曲柄杆和曲柄座的可靠连接。锁紧装置的螺母5可以直接嵌装固定在曲柄座的底部，以避免螺母拆卸后的掉落与遗失。锁紧装置的螺栓3与曲柄座上的第一通孔11间可设置弹性元件4，所述弹性元件4可以为压缩弹簧，在螺栓旋紧固定在螺母上时，弹簧被压紧，当旋松时，螺栓一旦与螺母松脱时，在弹簧回弹力的作用下能够自动将螺栓从通孔中推出，从而快速的实现松开操作。所述弹簧底部最好能够通过焊接等方式固连在曲柄座上，其能够避免在回弹的过程中，与螺栓彻底从曲柄座的通孔中跳出，使螺栓能够弹出通孔的同时又不脱离曲柄座，既方便了转运和操作，又提高了安全性。螺栓3头部可采用非常规设计，需用相匹配的非标工具方能对其进行锁紧和松开操作，使非运营维护工作人员无法进行操作，确保产品使用安全、可靠；操作时可将非标工具头安装在电动扳手上，操作人员在很短的时间内即能完成大批量作业，操作效率极大提高。所述锁紧装置也可采用能够快速拆装的偏心夹紧机构，如图8、图9所示，其包括偏心手柄和锁紧螺杆，锁紧螺杆穿过第一通孔，或者通过贯穿第一、第二通孔，其端部固定在偏心手柄7的旋转轴上。通过旋转偏心手柄7实现对通槽12两侧的夹紧与放松，从而实现曲柄座对曲柄杆的夹紧与松开。其操作极为便捷，可快速实现脚蹬的折叠与展开，从而能进一步提高自行车转运的效率。上述偏心夹紧机构为现有技术，已在折叠车领域广泛应用，可见200420094453.7、201020691660.6等中国专利文献。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车曲柄结构，其特征在于：包括有与中轴连接的曲柄座(1)和曲柄杆(2)；所述曲柄座(1)上设有沉孔(14)，曲柄杆(2)端部插入在沉孔(14)内形成套接结构，沉孔(14)一侧沿轴向开设有通槽(12)，在曲柄座(1)上设置第一通孔(11)贯穿通槽(12)的两侧，锁紧装置可插入和拔出第一通孔(11)内将曲柄座(1)和曲柄杆(2)锁紧或松开；在曲柄座(1)上还设置有在锁紧装置松开后、曲柄杆(2)旋转至脚蹬与车身平行时可将曲柄杆(2)定位的定位装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车曲柄结构，其特征在于：包括有与中轴连接的曲柄座(1)和曲柄杆(2)；所述曲柄座(1)上设有沉孔(14)，曲柄杆(2)端部插入在沉孔(14)内形成套接结构，沉孔(14)一侧沿轴向开设有通槽(12)，在曲柄座(1)上设置第一通孔(11)贯穿通槽(12)的两侧，锁紧装置可插入和拔出第一通孔(11)内将曲柄座(1)和曲柄杆(2)锁紧或松开；在曲柄座(1)上还设置有在锁紧装置松开后、曲柄杆(2)旋转至脚蹬与车身平行时可将曲柄杆(2)定位的定位装置。


2.根据权利要求1所述的一种自行车曲柄结构，其特征在于：所述曲柄杆上设置有第二通孔(21)，第一通孔(11)与第二通孔(21)相对，锁紧装置可同时插入或拔出第一通孔(11)、第二通孔(21)内将曲柄座(1)和曲柄杆(2)锁紧或松开。


3.根据权利要求1所述的一种自行车曲柄结构，其特征在于：所述锁紧装置包括螺栓(3)和螺母(5)；所述螺母(5)可直接嵌装固定在曲柄座(1)的底部。


4.根据权利要求1所述的一种自行车曲柄结构，其特征在于：所述锁紧装置采用可快速拆装的偏心...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金中，韩德玮，黄东明，
申请(专利权)人：深圳市美大行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44