一种用于汽车制动器的检测结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车制动器的检测结构，包括检测台，其特征在于：检测台的上侧壁面固定连接有支撑筒，支撑筒的上侧壁面固定连接有检测装置，检测装置包括外壳，外壳的内侧壁面固定连接有支撑杆，支撑杆的外侧壁面固定连接有电路板，外壳的内侧壁面固定连接有散热机构，外壳的内侧壁面固定连接有束线机构，本检测机构中添设有一种束线板，其通过螺杆与外壳进行连接，通过束线板可将连接线约束紧致，将转盘推入至与外壳卡接后，将卡板下放至与转盘卡接，用以使束线板固定不在运作，由于弹簧的弹性作用使得卡板不会因震动而偏移，用以改善原有装置中固定线材的方案。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制动器的检测结构
本技术涉及生态修复
，具体为一种用于汽车制动器的检测结构。
技术介绍
在汽车制动器中，刹车分泵是一个重要的部件，因此，刹车分泵的性能也是至关重要的。通常在刹车分泵的生产过程中，都需要对刹车分泵进行性能检测，一般采用刹车泵检测设备进行检测。在已公布技术专利(CN201820715924.3)中公开了“一种汽车制动器刹车分泵性能检测装置”，其设置有控制箱散热装置以及固定线装置，氮气固定线装置为通过定位销固定线外侧橡胶套进而加以固定，此固定方法在检测进行时，由于过大的震动仍会使得定位销脱离，而造成连接线或折损或断裂的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车制动器的检测结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车制动器的检测结构，包括检测台，检测台的上侧壁面固定连接有支撑筒，支撑筒的上侧壁面固定连接有检测装置，检测装置包括外壳，外壳的内侧壁面固定连接有支撑杆，支撑杆的外侧壁面固定连接有电路板，外壳的内侧壁面固定连接有散热机构，电路板的下端固定连接有连接线，外壳的内侧壁面固定连接有束线机构，束线机构包括螺杆，螺杆螺接于外壳的内侧壁面,螺杆的外侧壁面开设有滑道，滑道的内侧壁面滑动连接有转盘，螺杆远离外壳的一侧固定连接有束线板。优选的，散热机构包括风机，风机的上端固定连接有进风管，进风管滑动连接于外壳的内侧壁面，风机的外侧壁面固定连接有通风管。优选的，通风管的外侧壁面固定套接有导热杆，导热杆通过硅胶套与电路板连接。优选的，外壳的外侧壁面滑动连接有卡板，卡板通过弹簧与外壳连接，卡板滑动连接于转盘的内侧壁面。优选的，螺杆的数量为两个，束线板为圆弧状且相互滑动连接，束线板滑动连接于支撑筒的外侧壁面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本检测机构中添设有一种束线板，其通过螺杆与外壳进行连接，通过束线板可将连接线约束紧致，将转盘推入至与外壳卡接后，将卡板下放至与转盘卡接，用以使束线板固定不在运作，由于弹簧的弹性作用使得卡板不会因震动而偏移，用以改善原有装置中固定线材的方案。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为A处放大图。图中：1、检测台，2、支撑筒，3、检测装置，31、外壳，32、支撑杆，33、电路板，34、散热机构，341、风机，342、进风管，343、通风管，344、导热杆，345、硅胶套，35、连接线，36、束线机构，361、螺杆，362、滑道，363、转盘，364、束线板，4、卡板，5、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车制动器的检测结构，包括检测台1，检测台1的上侧壁面固定连接有支撑筒2，支撑筒2的上侧壁面固定连接有检测装置3，检测装置3包括外壳31，外壳31的内侧壁面固定连接有支撑杆32，支撑杆32的外侧壁面固定连接有电路板33，外壳31的内侧壁面固定连接有散热机构34，电路板33的下端固定连接有连接线35，外壳31的内侧壁面固定连接有束线机构36，束线机构36包括螺杆361，螺杆361螺接于外壳31的内侧壁面,螺杆361的外侧壁面开设有滑道362，滑道362的内侧壁面滑动连接有转盘363，螺杆361远离外壳31的一侧固定连接有束线板364，可通过束线机构36对连接线35进行约束，通过转动转盘363使得螺杆361在外壳31的内侧壁面进行转动，当螺杆361行进方向为靠近连接线35方向时，束线板364在连接线35两端予以束紧，调整至适当位置后，将转盘363向靠近连接线35一侧滑动至卡接于外壳31的内侧壁面。具体而言，散热机构34包括风机341，风机341的上端固定连接有进风管342，进风管342滑动连接于外壳31的内侧壁面，风机341的外侧壁面固定连接有通风管343，风机341与外部电源电连接，打开外部电源后，风机341运作，对检测装置3内部进行吹风散热，循环送风。具体而言，通风管343的外侧壁面固定套接有导热杆344，导热杆344通过硅胶套345与电路板33连接，当电路板33产生热量时，通过硅胶套345将热量传导至导热杆344处，有导热杆344向两端散热，热量自两端通风口处散去。具体而言，外壳31的外侧壁面滑动连接有卡板4，卡板4通过弹簧5与外壳31连接，卡板4滑动连接于转盘363的内侧壁面，将卡板4向下释放，卡板4自转盘363外侧壁面滑动穿过使之卡紧，自此转盘363停止转动，在弹簧5弹性作用下，使卡板4始终向下抵住转盘363。具体而言，螺杆361的数量为两个，束线板364为圆弧状且相互滑动连接，束线板364滑动连接于支撑筒2的外侧壁面，通过螺杆361的行进使得束线板364进行移动，当两个束线板364相互靠近移动时，由于其圆弧造型相互滑动，其内部空间缩小，进而对连接线35进行约束。工作原理：风机341与外部电源电连接，打开外部电源后，风机341运作，对检测装置3内部进行吹风散热，循环送风，当电路板33产生热量时，通过硅胶套345将热量传导至导热杆344处，有导热杆344向两端散热，热量自两端通风口处散去；可通过束线机构36对连接线35进行约束，通过转动转盘363使得螺杆361在外壳31的内侧壁面进行转动，当螺杆361行进方向为靠近连接线35方向时，束线板364在连接线35两端予以束紧，调整至适当位置后，将转盘363向靠近连接线35一侧滑动至卡接于外壳31的内侧壁面，将卡板4向下释放，卡板4自转盘363外侧壁面滑动穿过使之卡紧，自此转盘363停止转动，在弹簧5弹性作用下，使卡板4始终向下抵住转盘363。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车制动器的检测结构，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的上侧壁面固定连接有支撑筒(2)，所述支撑筒(2)的上侧壁面固定连接有检测装置(3)，所述检测装置(3)包括外壳(31)，所述外壳(31)的内侧壁面固定连接有支撑杆(32)，所述支撑杆(32)的外侧壁面固定连接有电路板(33)，所述外壳(31)的内侧壁面固定连接有散热机构(34)，所述电路板(33)的下端固定连接有连接线(35)，所述外壳(31)的内侧壁面固定连接有束线机构(36)，所述束线机构(36)包括螺杆(361)，所述螺杆(361)螺接于外壳(31)的内侧壁面,所述螺杆(361)的外侧壁面开设有滑道(362)，所述滑道(362)的内侧壁面滑动连接有转盘(363)，所述螺杆(361)远离外壳(31)的一侧固定连接有束线板(364)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动器的检测结构，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的上侧壁面固定连接有支撑筒(2)，所述支撑筒(2)的上侧壁面固定连接有检测装置(3)，所述检测装置(3)包括外壳(31)，所述外壳(31)的内侧壁面固定连接有支撑杆(32)，所述支撑杆(32)的外侧壁面固定连接有电路板(33)，所述外壳(31)的内侧壁面固定连接有散热机构(34)，所述电路板(33)的下端固定连接有连接线(35)，所述外壳(31)的内侧壁面固定连接有束线机构(36)，所述束线机构(36)包括螺杆(361)，所述螺杆(361)螺接于外壳(31)的内侧壁面,所述螺杆(361)的外侧壁面开设有滑道(362)，所述滑道(362)的内侧壁面滑动连接有转盘(363)，所述螺杆(361)远离外壳(31)的一侧固定连接有束线板(364)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器的检测结构，其特征在于：所述散热机构(34)包括风...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱希昆，
申请(专利权)人：青岛万瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37