一种汽车座椅靠背簧与靠背管的挂接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅靠背簧与靠背管的挂接结构，包括靠背管、拉紧机构、靠背簧、加强板、螺纹柱、轴承、挂钩板安装板、挂钩板、挂钩孔、限位柱和端帽。本实用新型专利技术含有拉紧机构，安装靠背簧时，将靠背管两侧板同一水平面上两个挂钩板之间的距离为最小，将靠背簧的两端分别挂在靠背管两侧板上挂钩板的挂钩孔内，然后反向转动靠背管两侧板上的拉紧机构，反向转动拉紧机构时，逐渐将靠背簧拉紧，无需人工使用虎钳等工具便可轻松将靠背簧安装在靠背管上，安装较为省力，降低了工人的劳动强度，通过转动拉紧机构的螺纹柱可调整靠背簧的张紧度，便于将靠背簧调整到合适的弹性区间，降低了靠背过软或者过硬情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅靠背簧与靠背管的挂接结构
本技术涉及汽车座椅靠背应用
，具体为一种汽车座椅靠背簧与靠背管的挂接结构。
技术介绍
汽车座椅顾名思义就是汽车上的座椅，汽车座椅为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，按照部位的话，大致可以分为，前排座椅和后排座椅，无论是前排座椅还是后排座椅都含有坐垫和靠背，靠背主要由靠背管、靠背簧以及填充物构成，靠背簧以挂接的方式安装在靠背管上，但现有的靠背簧与靠背管的挂接结构存在以下缺陷：现有的靠背簧的挂钩都是直接在挂在靠背管上，为了保证靠背簧的弹力，靠背簧的距离需要小于靠背管相互对应的两块侧板之间的安装距离，在安装靠背簧时，需要使用虎钳等工具用力拉靠背簧，才能将靠背簧挂接在靠背管的安装位置，安装较为麻烦和费力,存在一定的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅靠背簧与靠背管的挂接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，所具有的有益效果是：安装靠背簧时，将靠背管两侧板同一水平面上两个挂钩板之间的距离为最小，将靠背簧的两端分别挂在靠背管两侧板上挂钩板的挂钩孔内，然后反向转动靠背管两侧板上的拉紧机构，反向转动拉紧机构时，逐渐将靠背簧拉紧，无需人工使用虎钳等工具便可轻松将靠背簧安装在靠背管上，安装较为省力，降低了工人的劳动强度，通过转动拉紧机构的螺纹柱可调整靠背簧的张紧度，便于将靠背簧调整到合适的弹性区间，降低了靠背过软或者过硬情况的发生。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅靠背簧与靠背管的挂接结构，包括靠背管、拉紧机构和靠背簧，所述靠背管相互对应两块侧板自下而上均匀等距的安装有多个拉紧机构，所述靠背管相互对应的两块侧板上的拉紧机构之间安装有靠背簧；所述拉紧机构包括螺纹柱、轴承、挂钩板安装板和挂钩板，所述靠背管相互对应的两块侧板上自上而下均匀等距的螺纹贯穿安装有多根螺纹柱，所述螺纹柱的一端通过轴承安装在挂钩板安装板的一侧面，所述挂钩板安装板的另一侧面安装有挂钩板，所述挂钩板上开有挂钩孔，所述靠背簧的两端分别挂接在靠背管相互对应的两块侧板上。的挂钩孔内。优选的，所述靠背管相互对应两块侧板之间的底部处固接有加强板，所述加强板为锰钢板。优选的，安装所述轴承的挂钩板安装板的一侧面水平固接有限位柱，所述限位柱的一端穿过靠背管的侧板延伸至靠背管之外，所述限位柱与靠背管接触处为间隙配合。优选的，远离所述轴承的螺纹柱的一端安装有端帽，所述端帽的外壁开有防滑纹。优选的，所述靠背簧的两端处均设有挂钩，所述挂钩挂接在挂钩板的挂钩孔内。优选的，所述拉紧机构的螺纹柱为不锈钢螺纹柱，所述靠背管侧板的截面为矩形形状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术靠背管相互对应的两块侧板上均安装有拉紧机构，安装靠背簧时，将靠背管两侧板同一水平面上两个挂钩板之间的距离为最小，将靠背簧的两端分别挂在靠背管两侧板上挂钩板的挂钩孔内，然后反向转动靠背管两侧板上的拉紧机构，反向转动拉紧机构时，逐渐将靠背簧拉紧，无需人工使用虎钳等工具便可轻松将靠背簧安装在靠背管上，安装较为省力，降低了工人的劳动强度。2、本技术通过转动拉紧机构可调整靠背簧的张紧度，便于将靠背簧调整到合适的弹性区间，降低了靠背过软或者过硬情况的发生，装置结构简单，使用较为方便。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的拉紧机构主视图。图中：1、靠背管，2、拉紧机构，3、靠背簧，4、加强板，21、螺纹柱，22、轴承，23、挂钩板安装板，24、挂钩板，25、挂钩孔，26、限位柱，27、端帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车座椅靠背簧与靠背管的挂接结构，包括靠背管1、拉紧机构2和靠背簧3，所述靠背管1相互对应两块侧板自下而上均匀等距的安装有多个拉紧机构2，所述靠背管1相互对应的两块侧板上的拉紧机构2之间安装有靠背簧3；所述拉紧机构2包括螺纹柱21、轴承22、挂钩板安装板23和挂钩板24，所述靠背管1相互对应的两块侧板上自上而下均匀等距的螺纹贯穿安装有多根螺纹柱21，所述螺纹柱21的一端通过轴承22安装在挂钩板安装板23的一侧面，所述挂钩板安装板23的另一侧面安装有挂钩板24，所述挂钩板24上开有挂钩孔25，所述靠背簧3的两端分别挂接在靠背管1相互对应的两块侧板上24。的挂钩孔25内。所述靠背管1相互对应两块侧板之间的底部处固接有加强板4，所述加强板4为锰钢板；安装所述轴承22的挂钩板安装板23的一侧面水平固接有限位柱26，所述限位柱26的一端穿过靠背管1的侧板延伸至靠背管1之外，所述限位柱26与靠背管1接触处为间隙配合；远离所述轴承22的螺纹柱21的一端安装有端帽27，所述端帽27的外壁开有防滑纹；所述靠背簧3的两端处均设有挂钩，所述挂钩挂接在挂钩板24的挂钩孔25内；所述拉紧机构2的螺纹柱21为不锈钢螺纹柱，所述靠背管1侧板的截面为矩形形状。工作原理：当安装靠背簧3时，为了保证靠背簧3的弹力，靠背簧3的距离需要小于靠背管1相互对应的两块侧板之间的距离，本技术靠背管1相互对应的两块侧板上均安装有拉紧机构2，此时转动拉紧机构2的螺纹柱21，使螺纹柱21转动时，使得螺纹柱21在靠背管1侧板上的位置发生变化，直至靠背管1两侧板同一水平面上两个挂钩板24之间的距离为最小，此时将靠背簧3的两端分别挂在靠背管1两侧板同一水平面上两个挂钩板24的挂钩孔25内，然后反向转动靠背管1两侧板上的拉紧机构2，反向转动拉紧机构2时，逐渐将靠背簧3拉紧，无需人工使用虎钳等工具便可轻松将靠背簧3安装在靠背管1上，安装较为省力，降低了工人的劳动强度，且通过转动拉紧机构2可调整靠背簧3的张紧度，便于将靠背簧3调整到合适的弹性区间，降低了靠背过软或者过硬情况的发生，装置结构简单，使用较为方便。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅靠背簧与靠背管的挂接结构，其特征在于：包括靠背管（1）、拉紧机构（2）和靠背簧（3），所述靠背管（1）相互对应两块侧板自下而上均匀等距的安装有多个拉紧机构（2），所述靠背管（1）相互对应的两块侧板上的拉紧机构（2）之间安装有靠背簧（3）；/n所述拉紧机构（2）包括螺纹柱（21）、轴承（22）、挂钩板安装板（23）和挂钩板（24），所述靠背管（1）相互对应的两块侧板上自上而下均匀等距的螺纹贯穿安装有多根螺纹柱（21），所述螺纹柱（21）的一端通过轴承（22）安装在挂钩板安装板（23）的一侧面，所述挂钩板安装板（23）的另一侧面安装有挂钩板（24），所述挂钩板（24）上开有挂钩孔（25），所述靠背簧（3）的两端分别挂接在靠背管（1）相互对应的两块侧板上24，的挂钩孔（25）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背簧与靠背管的挂接结构，其特征在于：包括靠背管（1）、拉紧机构（2）和靠背簧（3），所述靠背管（1）相互对应两块侧板自下而上均匀等距的安装有多个拉紧机构（2），所述靠背管（1）相互对应的两块侧板上的拉紧机构（2）之间安装有靠背簧（3）；
所述拉紧机构（2）包括螺纹柱（21）、轴承（22）、挂钩板安装板（23）和挂钩板（24），所述靠背管（1）相互对应的两块侧板上自上而下均匀等距的螺纹贯穿安装有多根螺纹柱（21），所述螺纹柱（21）的一端通过轴承（22）安装在挂钩板安装板（23）的一侧面，所述挂钩板安装板（23）的另一侧面安装有挂钩板（24），所述挂钩板（24）上开有挂钩孔（25），所述靠背簧（3）的两端分别挂接在靠背管（1）相互对应的两块侧板上24，的挂钩孔（25）内。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背簧与靠背管的挂接结构，其特征在于：所述靠背管（1）相互对应两块侧板之间的底部处固接有加强板（4），所述加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：所永安，
申请(专利权)人：重庆新发展汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50