一种汽车座椅靠背弹簧钢丝的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅靠背弹簧钢丝的连接结构，包括连接筋条、固定套管、安装套管、橡胶圈、螺纹盖、固定槽、橡胶固定块和弹簧钢丝。本实用新型专利技术通过将弹簧钢丝套接在安装套管的内部，在安装套管的内部设置若干橡胶圈，可以有效的防止弹簧钢丝与连接筋条之间因发生相对位移而产生异响的情况，不仅可以提升弹簧钢丝与连接筋条之间的稳定性，还可以解决因弹簧钢丝与连接筋条之间因发生相对位移而导致发生异响的情况；通过将弹簧钢丝的两端直接插入安装套管内，在通过螺纹盖进行固定，在一定程度上，可以简化弹簧钢丝的安装流程，同时节省安装工的体力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅靠背弹簧钢丝的连接结构
本技术涉及汽配件
，具体为一种汽车座椅靠背弹簧钢丝的连接结构。
技术介绍
汽车座椅为汽车内部不可缺少的零配件之一，在汽车座椅的靠背处，通常设置有靠背网格，其主要用于支撑乘客的背部作用，汽车网格内主要的受力部件为弹簧钢丝，弹簧钢丝固定在连接筋条上，现有的弹簧钢丝与连接筋条的连接结构存在以下缺陷：1、弹簧钢丝的末端直接缠绕在连接筋条上，在连接筋条的竖直方向上，并不存在限位的装置，在汽车行驶过程中，由于颠簸会导致连接筋条与弹簧钢丝产生相对位移，从而发出异响，影响了乘客的舒适性。2、在加工时，由于弹簧钢丝的硬度较强，工人在装配时比较麻烦，并且比较消耗工人体力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅靠背弹簧钢丝的连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，所具有的有益效果是：本技术通过将弹簧钢丝套接在安装套管的内部，在安装套管的内部设置若干橡胶圈，可以有效的防止弹簧钢丝与连接筋条之间因发生相对位移而产生异响的情况，不仅可以提升弹簧钢丝与连接筋条之间的稳定性，还可以解决因弹簧钢丝与连接筋条之间因发生相对位移而导致发生异响的情况；通过将弹簧钢丝的两端直接插入安装套管内，在通过螺纹盖进行固定，在一定程度上，可以简化弹簧钢丝的安装流程，同时节省安装工的体力。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅靠背弹簧钢丝的连接结构，包括连接筋条、固定套管、安装套管、橡胶圈和螺纹盖，所述连接筋条的表面套接有固定套管，所述固定套管的外壁固接有安装套管，所述安装套管的内壁等距套接有若干相同的橡胶圈，所述安装套管的一端螺纹套接有螺纹盖，所述螺纹盖的内壁固接有固定槽，所述固定槽的内壁套接有橡胶固定块，所述安装套管的内部套接有弹簧钢丝。优选的，所述橡胶圈的内径等于弹簧钢丝的外径，且所述橡胶圈的内径小于安装套管的内径。优选的，所述固定套管与所述安装套管垂直设置，且所述安装套管位于固定套管侧壁的中间位置。优选的，所述橡胶固定块在靠近弹簧钢丝的一侧置于安装套管的内部，且所述橡胶固定块在靠近弹簧钢丝的一侧与弹簧钢丝的一端相互搭接。优选的，所述固定槽与所述螺纹盖在水平方向上的中轴线位于同一条直线上。优选的，所述固定套管的上下两端通过焊接的方式固定在连接筋条的表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过将弹簧钢丝套接在安装套管的内部，在安装套管的内部设置若干橡胶圈，可以有效的防止弹簧钢丝与连接筋条之间因发生相对位移而产生异响的情况，不仅可以提升弹簧钢丝与连接筋条之间的稳定性，还可以解决因弹簧钢丝与连接筋条之间因发生相对位移而导致发生异响的情况；2、通过将弹簧钢丝的两端直接插入安装套管内，在通过螺纹盖进行固定，在一定程度上，可以简化弹簧钢丝的安装流程，同时节省安装工的体力。附图说明图1为本技术的弹簧钢丝与连接筋条装配结构示意图；图2为本技术的图1中A处局部结构放大示意图；图3为本技术的螺纹盖结构示意图。图中：1、连接筋条，2、固定套管，3、安装套管，4、橡胶圈，5、螺纹盖，6、固定槽，7、橡胶固定块，8、弹簧钢丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车座椅靠背弹簧钢丝的连接结构，包括连接筋条1、固定套管2、安装套管3、橡胶圈4和螺纹盖5，所述连接筋条1的表面套接有固定套管2，便于固定弹簧钢丝8的上下位置，所述固定套管2的外壁固接有安装套管3，便于固定弹簧钢丝8的位置，所述安装套管3的内壁等距套接有若干相同的橡胶圈4，便于吸声减震，所述安装套管3的一端螺纹套接有螺纹盖5，所述螺纹盖5的内壁固接有固定槽6，所述固定槽6的内壁套接有橡胶固定块7，便于限制弹簧钢丝8的水平位置，所述安装套管3的内部套接有弹簧钢丝8。所述橡胶圈4的内径等于弹簧钢丝8的外径，且所述橡胶圈4的内径小于安装套管3的内径，便于吸声减震；所述固定套管2与所述安装套管3垂直设置，且所述安装套管3位于固定套管2侧壁的中间位置，便于安装钢丝弹簧8；所述橡胶固定块7在靠近弹簧钢丝8的一侧置于安装套管3的内部，且所述橡胶固定块7在靠近弹簧钢丝8的一侧与弹簧钢丝8的一端相互搭接，便于限制弹簧钢丝8的水平位置；所述固定槽6与所述螺纹盖5在水平方向上的中轴线位于同一条直线上，便于与弹簧钢丝8的末端搭接；所述固定套管2的上下两端通过焊接的方式固定在连接筋条1的表面，便于限制固定套管2的移动。工作原理：在装配弹簧钢丝8时，将螺纹盖5拆卸，将弹簧钢丝8的一端插入安装套管3的内部，在将弹簧钢丝8的另外一端插入另外一个安装套管3的内部，随后将两个螺纹盖5安装好即可，现有的装配方法是将弹簧钢丝8的一端使用虎钳钩在连接筋条1上，然后在旋转弹簧钢丝8末端数圈，将弹簧钢丝8的末端缠绕在连接筋条1上，本技术方案可以完美解决在装配弹簧钢丝8时，装配麻烦，浪费工人体力的缺点；并且，如果弹簧钢丝8在汽车行驶过程中，遇到颠簸振动的情况，在竖直方向上，若干个橡胶圈4的设置，避免了弹簧钢丝8与安装套管3的直接接触，从而避免了产生异响的情况，在水平方向上，由于两个橡胶固定块7的作用，可以防止弹簧钢丝8与螺纹盖5直接碰撞，从而发出异响的情况。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。需要说明的是，在本技术中，除非另有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅靠背弹簧钢丝的连接结构，其特征在于：包括连接筋条（1）、固定套管（2）、安装套管（3）、橡胶圈（4）和螺纹盖（5），所述连接筋条（1）的表面套接有固定套管（2），所述固定套管（2）的外壁固接有安装套管（3），所述安装套管（3）的内壁等距套接有若干相同的橡胶圈（4），所述安装套管（3）的一端螺纹套接有螺纹盖（5），所述螺纹盖（5）的内壁固接有固定槽（6），所述固定槽（6）的内壁套接有橡胶固定块（7），所述安装套管（3）的内部套接有弹簧钢丝（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背弹簧钢丝的连接结构，其特征在于：包括连接筋条（1）、固定套管（2）、安装套管（3）、橡胶圈（4）和螺纹盖（5），所述连接筋条（1）的表面套接有固定套管（2），所述固定套管（2）的外壁固接有安装套管（3），所述安装套管（3）的内壁等距套接有若干相同的橡胶圈（4），所述安装套管（3）的一端螺纹套接有螺纹盖（5），所述螺纹盖（5）的内壁固接有固定槽（6），所述固定槽（6）的内壁套接有橡胶固定块（7），所述安装套管（3）的内部套接有弹簧钢丝（8）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背弹簧钢丝的连接结构，其特征在于：所述橡胶圈（4）的内径等于弹簧钢丝（8）的外径，且所述橡胶圈（4）的内径小于安装套管（3）的内径。


3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：所永安，
申请(专利权)人：重庆新发展汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50