一种避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格制造技术

本实用新型专利技术公开了一种避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格，包括缓冲网格、凹槽套筒、曲簧连接头、曲簧、通孔、拉簧、塑料块和限位槽平台。本实用新型专利技术加装的凹槽套筒和拉簧，可有限的对曲簧进行限位，以此避免单独的曲簧进行相对的移动，以保持曲簧的使用寿命，同时避免因相对运动使其原有的支撑功能减弱，同时加装的塑料块和限位槽平台，可有效的使曲簧在向下运动的时候，塑料块和限位槽平台的限位槽接触，可起到减弱其内部产生的声响，同时也能有效的避免人们听到摩擦声引起的心烦。

【技术实现步骤摘要】
一种避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格
本技术涉及避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格
，具体为一种避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格。
技术介绍
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，但现有的缓冲网格存在以下缺陷：1、避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格，曲簧座位独立元件单独使用，往往在使用的过程中，曲簧会发生相对的移动，这样不便于曲簧的使用。2、避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格，曲簧在使用的过程中，由于摩擦会相应的产生摩擦，这样产生的噪音令人感到不安。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，所具有的有益效果是：本技术加装的凹槽套筒和拉簧，可有限的对曲簧进行限位，以此避免单独的曲簧进行相对的移动，以保持曲簧的使用寿命，同时避免因相对运动使其原有的支撑功能减弱；同时加装的塑料块和限位槽平台，可有效的使曲簧在向下运动的时候，塑料块和限位槽平台的限位槽接触，可起到减弱其内部产生的声响，同时也能有效的避免人们听到摩擦声引起的心烦。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格，包括缓冲网格、凹槽套筒、曲簧连接头、曲簧、通孔、拉簧、塑料块和限位槽平台；所述缓冲网格的表面固接有所述凹槽套筒，所述凹槽套筒的表面套接有所述曲簧连接头，所述曲簧连接头的一端焊接有所述曲簧，所述曲簧的上下端面贯通开有所述通孔，所述通孔的内部连接有所述拉簧，所述曲簧的底端套接有所述塑料块，所述塑料块套接至所述限位槽平台的内部。优选的，所述凹槽套筒的表面设有凹槽，所述凹槽套筒分别固接至所述缓冲网格的顶部和底部两处，两个所述凹槽套筒垂直于一条直线上，两个所述凹槽套筒的凹槽处共同套接一个所述曲簧，所述曲簧的顶部和底部各套接一个所述曲簧连接头。优选的，所述凹槽套筒和所述曲簧连接头的数量为若干个，若干个所述凹槽套筒的尺寸相同，若干个所述曲簧连接头的表面结构呈钩型结构。优选的，所述缓冲网格的上下端面贯通开有所述通孔，所述通孔的内部套接有所述拉簧，所述拉簧分别套接至两个所述通孔上面，所述通孔和所述拉簧的数量为若干个，两个所述通孔的尺寸相同。优选的，所述曲簧的表面结构呈重复字型结构，所述曲簧的数量为若干个。优选的，所述限位槽平台的内部开有槽位，所述限位槽平台的内部结构呈U字型结构，所述塑料块的数量为若干个，若干个所述塑料块的前端面平行于一条直线上，若干个所述塑料块分别套接至所述曲簧的底端面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术加装的凹槽套筒和拉簧，可有限的对曲簧进行限位，以此避免单独的曲簧进行相对的移动，以保持曲簧的使用寿命，同时避免因相对运动使其原有的支撑功能减弱；2、同时加装的塑料块和限位槽平台，可有效的使曲簧在向下运动的时候，塑料块和限位槽平台的限位槽接触，可起到减弱其内部产生的声响，同时也能有效的避免人们听到摩擦声引起的心烦。附图说明图1为本技术的避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格主视图剖视结构示意图；图2为本技术的避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格图1的A处局部放大结构示意图；图3为本技术的避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格前视图剖视结构示意图；图4为本技术的避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格凹槽套筒立体结构示意图。图中：1、缓冲网格，2、凹槽套筒，3、曲簧连接头，4、曲簧，5、通孔，6、拉簧，7、塑料块，8、限位槽平台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格，包括缓冲网格1、凹槽套筒2、曲簧连接头3、曲簧4、通孔5、拉簧6、塑料块7和限位槽平台8；所述缓冲网格1的表面固接有所述凹槽套筒2，所述凹槽套筒2的表面套接有所述曲簧连接头3，所述曲簧连接头3的一端焊接有所述曲簧4，所述曲簧4的上下端面贯通开有所述通孔5，所述通孔5的内部连接有所述拉簧6，所述曲簧4的底端套接有所述塑料块7，所述塑料块7套接至所述限位槽平台8的内部。所述凹槽套筒2的表面设有凹槽，所述凹槽套筒2分别固接至所述缓冲网格1的顶部和底部两处，两个所述凹槽套筒2垂直于一条直线上，两个所述凹槽套筒2的凹槽处共同套接一个所述曲簧4，所述曲簧4的顶部和底部各套接一个所述曲簧连接头3；所述凹槽套筒2和所述曲簧连接头3的数量为若干个，若干个所述凹槽套筒2的尺寸相同，若干个所述曲簧连接头3的表面结构呈钩型结构；所述缓冲网格1的上下端面贯通开有所述通孔5，所述通孔5的内部套接有所述拉簧6，所述拉簧6分别套接至两个所述通孔5上面，所述通孔5和所述拉簧6的数量为若干个，两个所述通孔5的尺寸相同；所述曲簧4的表面结构呈重复2字型结构，所述曲簧4的数量为若干个；所述限位槽平台8的内部开有槽位，所述限位槽平台8的内部结构呈U字型结构，所述塑料块7的数量为若干个，若干个所述塑料块7的前端面平行于一条直线上，若干个所述塑料块7分别套接至所述曲簧4的底端面。工作原理：两个凹槽套筒2相互垂直对应，两个曲簧连接头3套接在两个凹槽套筒2上面，同时曲簧4的两侧由拉簧6固定，这样的话就避免了曲簧4在使用的过程中，避免其相对移动了，同时塑料块7在限位槽平台8的限位槽中，可避免曲簧4的直接摩擦，所带来的吱吱作响的声音，避免给乘坐者带来听觉上的噪音。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格，其特征在于：包括缓冲网格（1）、凹槽套筒（2）、曲簧连接头（3）、曲簧（4）、通孔（5）、拉簧（6）、塑料块（7）和限位槽平台（8）；所述缓冲网格（1）的表面固接有所述凹槽套筒（2），所述凹槽套筒（2）的表面套接有所述曲簧连接头（3），所述曲簧连接头（3）的一端焊接有所述曲簧（4），所述曲簧（4）的上下端面贯通开有所述通孔（5），所述通孔（5）的内部连接有所述拉簧（6），所述曲簧（4）的底端套接有所述塑料块（7），所述塑料块（7）套接至所述限位槽平台（8）的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格，其特征在于：包括缓冲网格（1）、凹槽套筒（2）、曲簧连接头（3）、曲簧（4）、通孔（5）、拉簧（6）、塑料块（7）和限位槽平台（8）；所述缓冲网格（1）的表面固接有所述凹槽套筒（2），所述凹槽套筒（2）的表面套接有所述曲簧连接头（3），所述曲簧连接头（3）的一端焊接有所述曲簧（4），所述曲簧（4）的上下端面贯通开有所述通孔（5），所述通孔（5）的内部连接有所述拉簧（6），所述曲簧（4）的底端套接有所述塑料块（7），所述塑料块（7）套接至所述限位槽平台（8）的内部。


2.根据权利要求1所述的一种避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格，其特征在于：所述凹槽套筒（2）的表面设有凹槽，所述凹槽套筒（2）分别固接至所述缓冲网格（1）的顶部和底部两处，两个所述凹槽套筒（2）垂直于一条直线上，两个所述凹槽套筒（2）的凹槽处共同套接一个所述曲簧（4），所述曲簧（4）的顶部和底部各套接一个所述曲簧连接头（3）。


3.根据权利要求1所述的一种避免曲簧相对移动的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：所永安，
申请(专利权)人：重庆新发展汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50