【技术实现步骤摘要】
端部侧墙结构、车体及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及端部侧墙结构、车体及轨道车辆。
技术介绍
随着我国社会经济的发展与生活节奏的加快，轨道交通已成为城市交通中最主要的交通工具。同时，模块化设计的理念在轨道车辆领域得到广泛应用，对于轨道车辆的大部件进行集成，形成模块，使得轨道车辆的组装越来越简单方便，且能够提高轨道车辆的生产效率和组装质量。对于轨道车辆的车体结构，由于车体的端部侧墙连接在车门与车体端部立柱之间，是车体端部的关键承重部件之一，即现有的车体结构通常包括传统端部侧墙结构。传统端部侧墙结构包括至少一组侧墙单元，侧墙单元通过上边梁和下边梁连接于车端立柱和车门立柱之间。但是，传统端部侧墙结构的承载能力有限，为满足整体强度要求侧墙单元必须采用大断面帽型横梁结构，而采用大断面横梁结构的侧墙单元虽然可以满足车体承载要求，可大断面横梁会导致车体侧墙的结构过厚过重，从而不能满足车体轻量化要求。因此，如何使侧墙单元既能满足车体承载要求及平面度要求，又能满足车体轻量化要求，已是当前轨道车辆亟待解...
【技术保护点】
1.一种端部侧墙结构，包括侧墙骨架，所述侧墙骨架用于通过上边梁和下边梁连接在车端立柱和门立柱之间，其特征在于，所述侧墙骨架包括：/n主横梁，连接于所述车端立柱和所述门立柱之间；/n至少一对斜梁，分别倾斜的连接于所述车端立柱和所述门立柱之间，并位于所述主横梁的两侧；每个所述斜梁的其中一端连接于所述主横梁与所述车端立柱的连接处。/n
【技术特征摘要】
1.一种端部侧墙结构，包括侧墙骨架，所述侧墙骨架用于通过上边梁和下边梁连接在车端立柱和门立柱之间，其特征在于，所述侧墙骨架包括：
主横梁，连接于所述车端立柱和所述门立柱之间；
至少一对斜梁，分别倾斜的连接于所述车端立柱和所述门立柱之间，并位于所述主横梁的两侧；每个所述斜梁的其中一端连接于所述主横梁与所述车端立柱的连接处。
2.根据权利要求1所述的端部侧墙结构，其特征在于，所述侧墙骨架还包括连接板，所述连接板分别安装于所述斜梁与所述车端立柱的连接处、以及所述斜梁与所述门立柱的连接处。
3.根据权利要求2所述的端部侧墙结构，其特征在于，至少一对所述斜梁包括至少一组成对设置的第一斜梁和第二斜梁：
所述第一斜梁，一端连接于所述主横梁与所述车端立柱的连接处，另一端连接于所述上边梁与所述门立柱的连接处；
所述第二斜梁，一端连接于所述主横梁与所述车端立柱的连接处，另一端连接于所述下边梁与所述门立柱的连接处。
4.根据权利要求3所述的端部侧墙结构，其特征在于，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一斜梁、所述第二斜梁、所述主横梁以及所述车端立柱的连接处固定安装有所述第一连接板；所述第一斜梁、所述上边梁和所述门立柱的连接处固定安装有所述第二连接板，并且所述第二斜梁、所述下边梁和...
【专利技术属性】
技术研发人员：张寅河，林鹏，李新康，崔少丽，刘龙玺，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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