货运车侧墙、车厢及轨道车辆制造技术

本申请实施例中提供了一种货运车侧墙、车厢及轨道车辆，货运车侧墙包括侧墙本体，侧墙本体包括多个侧墙型材，侧墙本体上设有门框，门框朝向侧墙本体的一侧设有凹槽，位于凹槽两侧的侧壁分别与侧墙型材焊接连接。本申请可以降低侧墙本体的厚度与门框的厚度之间的差异，从而提升门框与侧墙本体的焊接质量，降低侧墙失效的风险；同时，在门框上设置凹槽也可降低门框的质量，有利于侧墙的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
货运车侧墙、车厢及轨道车辆
本申请涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种货运车侧墙、车厢及轨道车辆。
技术介绍
随着科技的发展，高速铁路已经基本覆盖了我国所有省区，动车组列车以其快速、舒适等优势逐渐成为人们出行的首选交通工具。目前，动车组列车均以载客为目的，但是随着物流业发展的需要，结合动车组列车的自身优势，将动车组列车用于载货的需求逐渐提高。在相关技术的方案中，用于载客的动车组列车的车厢包括车顶、底架、两个侧墙以及两个端墙，车顶和底架相对设置，两个端墙分别焊接连接在车顶和底架的两端，两个侧墙分别焊接在车顶和底架的相对两侧，侧墙的两端设置有两个门口，两个门口之间还设有多个窗口。若要将动车组列车用于载货，则势必要对现有的车厢结构做出相应的改进。例如，相关技术的方案中用于载客的动车组列车的车厢中车门太窄，无法满足货运大型集装器使用需求，因此需要设置一个大跨度的车门，但是当车门跨度增大后势必会对侧墙的强度和刚度造成影响，当列车高速运行时，侧墙存在失效风险。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种货运车侧墙、车厢及轨道车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货运车侧墙，其特征在于，包括：/n侧墙本体，所述侧墙本体包括多个侧墙型材；/n门框，所述门框设置在所述侧墙本体上，所述门框朝向所述侧墙本体的一侧设有凹槽，位于所述凹槽两侧的侧壁分别与所述侧墙型材焊接连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种货运车侧墙，其特征在于，包括：
侧墙本体，所述侧墙本体包括多个侧墙型材；
门框，所述门框设置在所述侧墙本体上，所述门框朝向所述侧墙本体的一侧设有凹槽，位于所述凹槽两侧的侧壁分别与所述侧墙型材焊接连接。


2.根据权利要求1所述的货运车侧墙，其特征在于，所述门框包括：
上横梁；
两个立柱，两个所述立柱的上端分别连接在所述上横梁的两端；
两个门槛，两个所述门槛分别连接在两个所述立柱的下端；
所述凹槽设置在所述上横梁、所述立柱和所述门槛中的至少一者上。


3.根据权利要求2所述的货运车侧墙，其特征在于，所述上横梁包括：
主体部，所述主体部水平设置；
两个延伸部，两个所述延伸部分别设置在所述主体部的两端，两个所述立柱的上端分别连接在两个所述延伸部上；
所述凹槽设置在所述主体部的上端、所述主体部朝向所述侧墙本体的侧面以及所述延伸部朝向所述侧墙本体的侧面。


4.根据权利要求3所述的货运车侧墙，其特征在于，所述主体部与所述延伸部之间设有第一圆弧过渡板，所述第一圆弧过渡板设置在背离所述侧墙本体的一侧，所述第一圆弧过渡板的下端与所述延伸部的下端平齐。


5.根据权利要求4所述的货运车侧墙，其特征在于，所述主体部、延伸部及第一圆弧过渡板一体成型。


6.根据权利要求2所述的货运车侧墙，其特征在于，所述立柱中部的厚度小于所述立柱上下两端的厚度。


7.根据权利要求2所述的货运车侧墙，其特征在于，所述凹槽设置在所述门槛朝向所述侧墙本体的侧面。


8.根据权利要求7所述的货运...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，王海生，李思，梁永廷，张元波，贺东宇，付一娜，惠美玲，郝振杰，陈亮，吴胜权，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13