轨道车辆用冷弯侧顶板制造技术

本实用新型专利技术轨道车辆用冷弯侧顶板，属于轨道车车体构件领域，特别是涉及到一种轨道车辆用侧顶板；包括侧顶板、弧边I、弧边II、直边、圆弧边、加强边、加强端；通过上述设计，本实用新型专利技术通过上述设计，提供一种轨道车辆用冷弯侧顶板，满足天津地铁4号线工作环境和工作状态需要的侧顶板。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆用冷弯侧顶板
本技术属于轨道车车体构件领域，特别是涉及到一种轨道车辆用侧顶板。
技术介绍
轨道交通一直是一种快捷和成本相对低廉的交通方式，随着科技的发展轨道车辆的构件也不断发生变化，性能要求也随之逐渐提高。轨道车辆部件的表面，由于实际需要不得存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等缺陷，同时不能带有划痕和压痕，且表面不能有污渍保持色泽一致；在部件的边缘不能存在飞边和毛刺等缺陷，否则会在工作中产生非常重大的安全隐患。同时由于轨道车辆部件是需要长期工作，因此需要表面具有一定的抗酸碱液腐蚀的能力。轨道车辆用冷弯侧顶板是轨道车辆组成部件之一，也是轨道车辆上重要的部件，在屈服强度、拉伸强度和断后伸长率方面都有所不同。轨道交通虽然应用地域广大，但针对不同地理环境特征也需要对轨道车辆用冷弯侧顶板进行相应的重新设计，以便在需要的区域长期有效的工作，天津地铁4号线所使用车辆的侧顶板即需要进行调整和重新设计。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这些问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用冷弯侧顶板，其特征是：包括侧顶板(1)、弧边I(101)、弧边II(102)、直边(103)、圆弧边(104)及加强边(105)；/n所述侧顶板(1)为冷弯型钢板，其上通过冷弯机组冷弯辊压加工，顺次形成弧边I(101)、弧边II(102)、直边(103)、圆弧边(104)及加强边(105)；/n所述弧边I(101)与弧边II(102)连接处的弧边相切，其中弧边I(101)的圆弧半径为500mm；/n所述弧边II(102)一端与直边(103)相切，其中弧边II(102)的圆弧半径为45mm；/n直边(103)通过圆弧边(104)与加强边(105)连接，圆弧边(104)的圆弧半径...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用冷弯侧顶板，其特征是：包括侧顶板(1)、弧边I(101)、弧边II(102)、直边(103)、圆弧边(104)及加强边(105)；
所述侧顶板(1)为冷弯型钢板，其上通过冷弯机组冷弯辊压加工，顺次形成弧边I(101)、弧边II(102)、直边(103)、圆弧边(104)及加强边(105)；
所述弧边I(101)与弧边II(102)连接处的弧边相切，其中弧边I(101)的圆弧半径为500mm；
所述弧边II(102)一端与直边(103)相切，其中弧边II(102)的圆弧半径为45mm；
直边(103)通过圆弧边(104)与加强边(105)连接，圆弧边(104)的圆弧半径为12mm；
直边(103)的延长线与加强边(105)的延长线之间的夹角为4.3°；
其中加强边(105)与圆弧边...

【专利技术属性】
技术研发人员：温杰，
申请(专利权)人：长春市新金享冷弯型钢有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22