【技术实现步骤摘要】
轨道车辆侧墙及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及轨道车辆侧墙及轨道车辆。
技术介绍
目前，不锈钢车体制造过程中，在侧墙立柱与底架边梁焊接时，由于挠度无法完全匹配，侧墙立柱与底架边梁间隙不一致，部分位置间隙较大，无法焊接。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种轨道车辆侧墙，解决了在侧墙立柱与底架边梁焊接时，由于挠度无法完全匹配，侧墙立柱与底架边梁间隙不一致，部分位置间隙较大，无法焊接的技术问题。本专利技术还提出一种轨道车辆。根据本专利技术第一方面实施例的一种轨道车辆侧墙，包括并排设置的多根立柱，多根所述立柱包括位于两侧的门立柱以及位于所述门立柱之间的多根中部立柱，所述门立柱的下端适于抵接在轨道车辆的底架边梁上，所述中部立柱的下端与所述底架边梁的上表面间隙相对设置，并通过连接件连接所述中部立柱与所述底架边梁。根据本专利技术的一个实施例，所述连接件包括第一竖筋以及沿所述第一竖筋的竖向两侧向同一侧弯折的第二竖筋；所述第一...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆侧墙，包括并排设置的多根立柱，多根所述立柱包括位于两侧的门立柱以及位于所述门立柱之间的多根中部立柱，其特征在于，所述门立柱的下端适于抵接在轨道车辆的底架边梁上，所述中部立柱的下端与所述底架边梁的上表面间隙相对设置，并通过连接件连接所述中部立柱与所述底架边梁。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆侧墙，包括并排设置的多根立柱，多根所述立柱包括位于两侧的门立柱以及位于所述门立柱之间的多根中部立柱，其特征在于，所述门立柱的下端适于抵接在轨道车辆的底架边梁上，所述中部立柱的下端与所述底架边梁的上表面间隙相对设置，并通过连接件连接所述中部立柱与所述底架边梁。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙，其特征在于，所述连接件包括第一竖筋以及沿所述第一竖筋的竖向两侧向同一侧弯折的第二竖筋；所述第一竖筋与一对所述第二竖筋围成凹槽，所述凹槽用于卡设在所述中部立柱上，所述第一竖筋与一对所述第二竖筋的至少一者与所述中部立柱通过焊接连接，所述第一竖筋与一对所述第二竖筋的底端抵靠并焊接在所述底架边梁上。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆侧墙，其特征在于，所述第一竖筋与一对所述第二竖筋的表面均开设有开孔，所述第一竖筋与一对所述第二竖筋均通过各自的所述开孔与所述中部立柱焊接。
4.根据权利要求2所述的轨道车辆侧墙，其特征在于，一对所述第二竖筋的竖向外边缘分别开设有缺口，所述缺口的表面呈内凹弧面，所述缺口与所述第二竖筋连接处为弧面过渡连接。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙，其特征在于，还包括安装在每相邻两根所述立柱之间的侧墙下边梁，所述侧墙下边梁包括下横梁以及与所述下横梁一体成型的下边梁本体，所述下边梁本体包括沿所述下横梁的下侧壁向下延伸的竖板，由所述竖板向所述下横梁所在侧倾斜弯折形成的斜板，以及由所述斜板的端部水平延伸形成的水平板；所述水平板用于贴靠在所述底架边梁上，通过调整所述斜板的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨福鹏，刘龙玺，杨小荣，尚克明，林鹏，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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