一种轨道车辆侧墙板安装用连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆侧墙板安装用连接件，包括安装座，所述安装座包括底板和顶板，所述底板和顶板两者板面相对布置、且通过连接件连接，在径向截面上安装座呈工字型；底板用于固定在车体内壁上，位于连接件两侧的底板和顶板之间的夹槽分别用于夹持位于安装座两侧的侧墙板。本实用新型专利技术可提供的连接件结构简单，制作成本较低，利于改善侧墙板的安装方法，节约人力、物力，提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆侧墙板安装用连接件
本技术涉及轨道车辆侧墙安装结构，属于内装装配
，具体涉及一种轨道车辆侧墙板安装用连接件。
技术介绍
车辆内装与旅客直接接触，影响旅客的主观感受，侧墙是内装重要的组成部分，其安装方法和结构关系到车内的整体美观效果和安装的便捷程度。目前高铁、磁浮和地铁车辆侧墙大都采用模块化结构，每块侧墙模块使用螺钉和搭扣安装到车体上。高铁和磁浮车辆侧墙模块之间的接缝大都保留自然接缝或使用橡胶片、压条和穿条进行遮挡，存在如下问题和现象：橡胶片与侧墙板存在较大色差，压条使用尼龙搭扣安装、存在脱落和高度差问题，穿条安装工艺相对复杂；地铁车辆通常两扇车门之间只有一块侧墙模块，不存在两块侧墙之间的接缝问题，但侧墙两侧通过搭扣或螺钉紧固，存在搭扣脱落和安装效率较低的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：现有车辆侧墙板两侧通过螺钉或搭扣固定在车体侧壁上，对于侧墙板的定位和固定安装操作较为繁琐，且相邻两个侧墙板之间的缝隙用橡胶片等进行遮挡，存在精度要求高及易脱落问题，本技术提供了解决上述问题的一种轨道车辆侧墙板安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆侧墙板安装用连接件，其特征在于，包括安装座(1)，所述安装座(1)包括底板(11)和顶板(12)，所述底板(11)和顶板(12)两者板面相对布置、且通过连接件(13)连接，在径向截面上安装座(1)呈工字型；/n底板(11)用于固定在车体侧壁上，位于连接件(13)两侧的底板(11)和顶板(12)之间的夹槽分别用于夹持位于安装座(1)两侧的侧墙板。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆侧墙板安装用连接件，其特征在于，包括安装座(1)，所述安装座(1)包括底板(11)和顶板(12)，所述底板(11)和顶板(12)两者板面相对布置、且通过连接件(13)连接，在径向截面上安装座(1)呈工字型；
底板(11)用于固定在车体侧壁上，位于连接件(13)两侧的底板(11)和顶板(12)之间的夹槽分别用于夹持位于安装座(1)两侧的侧墙板。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆侧墙板安装用连接件，其特征在于，所述安装座(1)通过螺栓可拆卸固定在车体侧壁上。


3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆侧墙板安装用连接件，其特征在于，在连接件(13)的至少一侧处，底板(11)向外延伸，且在底板(11)向外延伸离开顶板(12)正对的区域内设有沉头孔(14)，通过沉头螺栓(15)贯穿沉头孔(14)后与车体侧壁连接。


4.根据权利要求1至3任一项所述的一种轨道车辆侧墙板安装用连接件，其特征在于，还包括门立罩(2)；所述安装座(1)用于压紧相邻两个侧墙板的侧边，所述门立罩(2)用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周善鑫，刘文亮，康强，杨波，刘炜，刘洋，
申请(专利权)人：中铁磁浮科技成都有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51