动力电池的冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力电池的冷却装置，包括：换热器，用于紧贴在电池模组上；弹性支架，弹性支架为冲压成型的折弯件，弹性支架的一端支撑在换热器上，且另一端用于支撑在电池的箱体上；隔热板，隔热板设在换热器和弹性支架之间。本实用新型专利技术通过弹性支架支撑起换热器，有效保证换热器与电池模组之间始终紧密接触，提高换热效果，且弹性支架的稳定性强，不易损坏，使用寿命长，能提供更持久更稳定的支撑效果。而采用隔热板能将换热器与弹性支架彼此隔离开，避免箱体的热量传导至换热器上，进而避免降低换热器的冷却能力，使换热器对电池模组具有更高的换热效率。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的冷却装置
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种动力电池的冷却装置。
技术介绍
目前，电动汽车的动力源为电池系统，电池系统的电池在工作中会释放热量，为避免热量堆积，电池系统内设有换热板，换热板可以及时高效地带走电池在工作过程中产生的热量。为保证换热板与电池的紧密接触，通常在换热板的下侧设置支撑结构，以保证换热板与电池紧密的贴合。现有技术中的换热板一般为液冷板，此外，作为电动汽车的核心部件，电动汽车动力电池的温度影响着动力电池的性能，而支撑并保护液冷系统的液冷板直接决定了动力电池的散热效果和安全。现有技术中，液冷板下侧的支撑结构主要有两种。一是在液冷板下面粘贴泡棉，使得液冷板与模组的接触并缓冲压力，但是采用泡棉的效果并不理想，由于环境温度、箱体的平面度影响，长时间的受压使泡棉回弹力下降明显，不仅影响液冷板与模组良好的接触，而且导致缓冲作用差。二是在液冷板下面设置实心的橡胶块，由于实心的橡胶块重量大，严重影响电池系统的能量密度，而所述组合结构占用的空间大，导致电池系统的空间利用率偏低。其次，无论是泡棉还是橡胶块，容易因受温度影响而出现老化现象，导致弹性降低，支撑效果变差，无法保证换热板与电池的紧密接触。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种动力电池的冷却装置，以解决现有技术中支撑结构长时间工作后，容易导致换热器与电池模组贴合不紧密，冷却散热效果变差的问题。根据本技术实施例的一种动力电池的冷却装置，包括：换热器，用于紧贴在电池模组上；弹性支架，所述弹性支架为冲压成型的折弯件，所述弹性支架的一端支撑在所述换热器上，且另一端用于支撑在电池的箱体上；隔热板，所述隔热板设在所述换热器和所述弹性支架之间。根据本技术实施例的动力电池的冷却装置，通过弹性支架支撑起换热器，有效保证换热器与电池模组之间始终紧密接触，提高换热效果，且弹性支架的稳定性强，不易损坏，使用寿命长，能提供更持久更稳定的支撑效果。而采用隔热板能将换热器与弹性支架彼此隔离开，避免箱体的热量传导至换热器上，进而避免降低换热器的冷却能力，使换热器对电池模组具有更高的换热效率。一些实施例中，所述弹性支架包括：顶板；两个侧板，两个所述侧板分别连接在所述顶板的宽度方向的两侧，两个所述侧板的距离自上而下逐渐增加；两个弧形板，两个所述弧形板分别连接两个所述侧板，两个所述弧形板的开口朝上。一些实施例中，所述顶板、两个所述侧板、两个所述弧形板均为弹性材质制成；所述顶板、两个所述侧板、两个所述弧形板的厚度均为0.5至1.5毫米。一些实施例中，两个所述侧板上均设有缺口，且所述缺口沿所述侧板的长度方向间隔开地设有多个。可选的，所述弹性支架的宽度方向的两侧的所述缺口成对称布置。一些实施例中，所述弹性支架沿所述换热器的宽度方向间隔开地设有多个。一些实施例中，所述换热器为液冷板，所述液冷板包括：下板，所述下板具有多个流道，多个所述流道均成S形且依次收尾相连；上板，所述上板设在所述下板上，所述上板上设有进口和出口，所述进口连通第一节的所述流道以添加冷媒，所述出口连通最后一节的所述流道以流出冷媒。一些实施例中，多个所述流道冲压成型在所述下板上，且所述下板和所述上板钎焊成型。一些实施例中，所述隔热板的两侧通过胶黏剂分别连接所述换热器和所述弹性支架。一些实施例中，所述隔热板为环氧树脂或云母材质制成，所述隔热板的厚度为0.5至2.0毫米。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术中冷却装置的立体结构示意图；图2为本技术中冷却装置的分解结构示意图；图3为本技术中冷却装置的部分结构示意图；图4为图1的A-A向剖视图；图5为图4的I处局部放大示意图；图6为本技术中弹性支架的立体结构示意图；图7为本技术中冷却装置配合电池模组使用的示意图。附图标记：100、冷却装置；10、换热器；11、下板；111、流道；12、上板；121、进口；1211、进口管；122、出口；1221、出口管；20、弹性支架；21、顶板；22、侧板；221、缺口；23、弧形板；30、隔热板；200、电池模组。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，描述本技术实施例的动力电池的冷却装置100。如图1和图2所示，根据本技术实施例的一种动力电池的冷却装置100，包括：换热器10、弹性支架20、隔热板30。换热器10用于紧贴在电池模组200上，为电池模组200进行散热。弹性支架20为冲压成型的折弯件，弹性支架20的一端支撑在换热器10上且另一端用于支撑在电池的箱体上，电池模组200安装在箱体内时，弹性支架20受力压缩，压缩后向换热器10提供向上的支撑力，保证换热器10与电池模组200紧密接触，避免换热器10与电池模组200出现间隙，从而增强换热器10的换热效果。隔热板30设在换热器10和弹性支架20之间，隔热板30将换热器10与弹性支架20彼此隔离开，避免将箱体的热量传导至换热器10上，进而避免降低换热器10的冷却能力，保证换热器10的换热效果。值得说明的是，本技术的冷却装置100，换热器10置于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池的冷却装置，其特征在于，包括：/n换热器，用于紧贴在电池模组上；/n弹性支架，所述弹性支架为冲压成型的折弯件，所述弹性支架的一端支撑在所述换热器上，且另一端用于支撑在电池的箱体上；/n隔热板，所述隔热板设在所述换热器和所述弹性支架之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的冷却装置，其特征在于，包括：
换热器，用于紧贴在电池模组上；
弹性支架，所述弹性支架为冲压成型的折弯件，所述弹性支架的一端支撑在所述换热器上，且另一端用于支撑在电池的箱体上；
隔热板，所述隔热板设在所述换热器和所述弹性支架之间。


2.根据权利要求1所述的动力电池的冷却装置，其特征在于，所述弹性支架包括：
顶板；
两个侧板，两个所述侧板分别连接在所述顶板的宽度方向的两侧，两个所述侧板的距离自上而下逐渐增加；
两个弧形板，两个所述弧形板分别连接两个所述侧板，两个所述弧形板的开口朝上。


3.根据权利要求2所述的动力电池的冷却装置，其特征在于，
所述顶板、两个所述侧板、两个所述弧形板均为弹性材质制成；
所述顶板、两个所述侧板、两个所述弧形板的厚度均为0.5至1.5毫米。


4.根据权利要求2所述的动力电池的冷却装置，其特征在于，
两个所述侧板上均设有缺口，且所述缺口沿所述侧板的长度方向间隔开地设有多个。


5.根据权利要求4所述的动力电池的冷却装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯帅，杨重科，吴光麟，翁志福，赵亮，
申请(专利权)人：昆山宝创新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32