全数字化倒车雷达制造技术

本实用新型专利技术涉及一种全数字化倒车雷达，解决了现有采用模拟技术的倒车雷达抗干扰能力差、稳定性差等问题，该倒车雷达由主控电路、显示器以及多个数字式探头组成，其中主控电路与显示器被装在同一个主控显示壳体内；所述数字式探头其中设有发射驱动电路、探头接收电路和探头处理器，每一个探头会通过其探头处理器把采集到模拟信号转换处理成数字信号之后才传送给主控电路，由于传输线束中传送的是数字信号而不是模拟信号，所以其抗干扰能力大大增强；此外，在每个探头内部还设有可对该探头的检测误差进行补偿调整的误差调整电路，在安装、更换探头时无须对主控电路做任何调整。这种倒车雷达具有抗干扰能力强、维修保养方便、防尘防水能力强等优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于汽车上对倒车时的车尾障碍物进行距离提示的装置，俗称倒车雷达，更具体地说，涉及一种全数字化倒车雷达。
技术介绍
倒车雷达是汽车上常用的一种电子产品，如图1所示，现有的倒车雷达主要由超声波探头1、主机2、显示器3、蜂鸣器4、及相应的连接电缆5、6、7等组成。在汽车倒车时，装在车尾的探头可检测其自身与车后障碍物之间的距离，然后通过显示器该距离数据，并通过蜂鸣器进行声音提示(通常是距离越小时提示声的节奏越密集)。在现有的倒车雷达中，不论其显示器是采用何种方式，其探头传感器信号的采集、传输、放大等处理仍使用的是模拟技术。在检测车尾障碍物时，要通过模拟超声波传感探头1把接收到的微弱反射信号经过长约两米左右的屏蔽电缆5传送到主机进行放大、运算和比较，再经过多芯电缆6把所得的距离数据送到显示器进行显示。由于主机的体积较大，通常将其安装在车尾箱或其它适当位置。由于汽车的工作环境比较恶劣，再加上汽车本身的电子电路(如点火线圈)会产生很大的电磁干扰，所以会对倒车雷达的造成较大干扰，由于现有倒车雷达中需通过较长的电缆来传递的模拟信号，即使采用屏蔽电缆，其干扰仍然比较严重；同时，由于其主机使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全数字化倒车雷达，包括主控电路、显示器、以及一个或多个探头；其特征在于：所述主控电路与显示器装在同一个主控显示壳体内；在主控电路中设有主控处理器及与之连接的数据发送电路和数据接收电路；所述显示器与所述主控处理器连接；在每 一个探头中设有用于发出超声波信号并接收反射回来的超声波信号的超声波振子，还设有探头处理器，以及连接在所述超声波振子与探头处理器之间的发射驱动电路和探头接收电路；所述主控处理器中的数据发送电路和数据接收电路分别通过传输线与向各个探头处 理器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇，
申请(专利权)人：深圳市勇威电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]