本发明专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种倒车雷达冲孔装置。该装置主要由支架（9）、气缸（3）以及凹模（6）组合而成，所述支架（9）顶端设有气缸固定板（1），所述支架（9）下半部设有凹模固定板（8），所述气缸（3）与所述气缸固定板（1）连接，所述凹模（6）与所述固定板连接。倒车雷达冲孔装置解决了冲孔设备结构复杂，设备成本高的问题，同时可以减少倒车雷达的种类，降低了模具成本和管理成本，该装置强度好，可以通过更换冲头（4）和凹模（6）实现对多种保险杠的冲孔，该装置还符合人机工程：减少安装调整时间，方便员工操作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种倒车雷达冲孔装置。
技术介绍
现有的倒车雷达冲孔方式一般为直接注塑成型，受保险杠型面影响，倒车雷达安装孔无法沿产品表面方向脱模，使倒车雷达种类增加，整车成本增加，低配车需要增加装饰盖，感知质量差，成本高，如果沿脱模方向冲孔则倒车雷达种类需增加，整车成本也会增加，并且装配不易防错。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种倒车雷达冲孔装置，该装置解决了倒车雷达安装成本高的问题。本专利技术是这样实现的，一种倒车雷达冲孔装置，该装置主要由支架、气缸以及凹模组合而成，所述支架顶端设有气缸固定板，所述支架下半部设有凹模固定板，所述气缸与所述气缸固定板连接，所述凹模与所述固定板连接。本专利技术的进一步技术方案是:所述气缸固定板上至少设有一个气缸，所述气缸的数量与所述凹模的相同，所述气缸的位置与所述凹模的位置一一对应。本专利技术的进一步技术方案是:所述气缸的推杆设有冲头，该冲头与所述气缸推杆可拆卸连接。本专利技术的进一步技术方案是:所述气缸与所述气缸固定板之间均设有气缸角度调整板。本专利技术的进一步技术方案是:所述凹模固定板上至少设有一个凹模，所述凹模的数量与所述气缸的数量相同，所述凹模的位置与所述气缸的位置一一对应。本专利技术的进一步技术方案是:所述凹模与所述凹模固定板之间均设有凹模角度调整座，所述凹模与所述凹模角度调整座可拆卸连接。本专利技术的进一步技术方案是:所述凹模固定板上设有保险杠定位销。本专利技术的有益效果是:该倒车雷达冲孔装置解决了冲孔设备结构复杂，设备成本高的问题，同时可以减少倒车雷达的种类，降低了模具成本和管理成本，该装置强度好，可以通过更换冲头和凹模实现对多种保险杠的冲孔，该装置还符合人机工程:减少安装调整时间，方便员工操作。【附图说明】图1是本专利技术提供的一种倒车雷达冲孔装置整体结构示意图，附图标记:1、气缸固定板2、气缸角度调整板3、气缸4、冲头5、保险杠定位销6、凹模7、凹模角度调整座8、凹模固定板9、支架。【具体实施方式】图1示出了一种倒车雷达冲孔装置，该装置主要由支架9、气缸3以及凹模6组合而成，所述支架9顶端设有气缸固定板I，所述支架9下半部设有凹模固定板8，所述气缸3与所述气缸固定板I连接，所述凹模6与所述固定板连接，所述气缸固定板I上至少设有一个气缸3，所述气缸3的数量与所述凹模6的相同，所述气缸3的位置与所述凹模6的位置一一对应，所述气缸3的推杆设有冲头4，该冲头4与所述气缸推杆可拆卸连接，所述气缸3与所述气缸固定板I之间均设有气缸角度调整板2，所述气缸固定板I上可同时安装多个冲孔气缸3，而气缸3的数量根据所需安装雷达的数量决定，现在市面上大多数车辆倒车雷达数量为3-4个，由于不同的车型的保险杠会存在差异，所以该装的冲头4采用可拆卸的连接方式，便于在特定车型的保险杠上冲孔时进行冲头4的更换；该倒车雷达冲孔装置所述凹模固定板8上至少设有一个凹模6，所述凹模6的数量与所述气缸3的数量相同，所述凹模6的位置与所述气缸3的位置一一对应，所述凹模6与所述凹模固定板8之间均设有凹模角度调整座7，所述凹模6与所述凹模角度调整座7可拆卸连接，所述凹模固定板8上设有保险杠定位销5，所述凹模6的数量取决于气缸3的数量，而凹模6也为可拆卸连接，由于车型的不同，车辆的保险杠也不同，不同的保险杠其长短宽窄不同，而所述凹模6同时承担这辅助定位的作用，所以采用可拆卸更换的凹模6可以使该冲孔装置适应更多的车型；而定位销与保险杠上的定位孔配合形成主要的定位机构。该倒车雷达冲孔装置通过定位孔和面来进行定位，将保险杠放置于所述倒车雷达冲孔装置上，将定位销插入相应的定位孔中，凹模6侧面与保险杠上表面靠紧进行准确定位，然后打开气压开关，通过气缸3将冲头4压下，实现冲孔完成，如果需要冲孔其它规格或者型号的保险杠只需要调整气缸角度调整板2和凹模角度调整座7或者更换其他型号的冲头4和凹模6就可以实现。【主权项】1.一种倒车雷达冲孔装置，其特征在于:该装置主要由支架(9)、气缸(3)以及凹模(6)组合而成，所述支架(9)顶端设有气缸固定板(1)，所述支架(9)下半部设有凹模固定板(8)，所述气缸(3)与所述气缸固定板(I)连接，所述凹模(6)与所述固定板连接。2.根据权利要求1所述的一种倒车雷达冲孔装置，其特征在于:所述气缸固定板(I)上至少设有一个气缸(3)，所述气缸(3)的数量与所述凹模(6)的相同，所述气缸(3)的位置与所述凹模(6)的位置--对应。3.根据权利要求2所述的一种倒车雷达冲孔装置，其特征在于:所述气缸(3)的推杆设有冲头(4)，该冲头(4)与所述气缸推杆可拆卸连接。4.根据权利要求2所述的一种倒车雷达冲孔装置，其特征在于:所述气缸(3)与所述气缸固定板(I)之间均设有气缸角度调整板(2)。5.根据权利要求1所述的一种倒车雷达冲孔装置，其特征在于:所述凹模固定板(8)上至少设有一个凹模(6 )，所述凹模(6 )的数量与所述气缸(3 )的数量相同，所述凹模(6 )的位置与所述气缸(3)的位置——对应。6.根据权利要求5所述的一种倒车雷达冲孔装置，其特征在于:所述凹模(6)与所述凹模固定板(8)之间均设有凹模角度调整座(7)，所述凹模(6)与所述凹模角度调整座(7)可拆卸连接。7.根据权利要求5所述的一种倒车雷达冲孔装置，其特征在于:所述凹模固定板(8)上设有保险杠定位销(5)。【专利摘要】本专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种倒车雷达冲孔装置。该装置主要由支架（9）、气缸（3）以及凹模（6）组合而成，所述支架（9）顶端设有气缸固定板（1），所述支架（9）下半部设有凹模固定板（8），所述气缸（3）与所述气缸固定板（1）连接，所述凹模（6）与所述固定板连接。倒车雷达冲孔装置解决了冲孔设备结构复杂，设备成本高的问题，同时可以减少倒车雷达的种类，降低了模具成本和管理成本，该装置强度好，可以通过更换冲头（4）和凹模（6）实现对多种保险杠的冲孔，该装置还符合人机工程：减少安装调整时间，方便员工操作。【IPC分类】B26F1/14, B26D5/12, B26F1/02【公开号】CN105014743【申请号】CN201510453903【专利技术人】刘廷福, 刘军舰, 贺康淼, 丘昌州, 铁盛武 【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年7月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种倒车雷达冲孔装置，其特征在于：该装置主要由支架（9）、气缸（3）以及凹模（6）组合而成，所述支架（9）顶端设有气缸固定板（1），所述支架（9）下半部设有凹模固定板（8），所述气缸（3）与所述气缸固定板（1）连接，所述凹模（6）与所述固定板连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘廷福，刘军舰，贺康淼，丘昌州，铁盛武，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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