【技术实现步骤摘要】
一种可摆动的中后桥平衡悬架
本技术涉及车辆
,尤其涉及到一种可摆动的中后桥平衡悬架。
技术介绍
目前,市场上矿用车后悬架继续延续公路自卸车后悬架结构形式,随着对成本节约的考虑,矿用车的载重量要求越来越多,矿用车运行在复杂的地理环境,其悬架系统容易损坏。当前,矿用车还在使用传统的双桥车平衡悬架,传统的双桥车平衡悬架主要用于中桥和后桥,整个平衡轴支承着中桥和后桥的承载重量,长期使用,整个平衡轴轴套磨损的厉害,此外,平衡轴轴套磨损后且不易拆卸维修,造成维修困难且成本较高,因此对于平衡轴轴套磨损的这种现象,研发新型的平衡悬架是当前技术人员需要解决的问题之一。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足,提出一种可摆动的中后桥平衡悬架,以解决上述技术问题。为了达到上述目的,本技术提供如下技术方案:一种可摆动的中后桥平衡悬架,包括:车架,所述车架上安装有第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架和第六支架;中桥,所述中桥上安装有前主钢板簧和前副钢板簧,所述前主钢板簧的前端与所述第一支架滑动连接,所述前副钢板簧的前端与所述第二支架滑动连接,所述前副钢板簧的后端可与所述第三支架相抵触;后桥,所述后桥上安装有后主钢板簧和后副钢板簧,所述后主钢板簧的后端与所述第六支架滑动连接,所述后副钢板簧的后端与所述第五支架滑动连接,所述后副钢板簧的前端可与所述第四支架相抵触;平衡轴,所述平衡轴安装在所述车架上,所述平衡轴上活动安装有平衡梁支架,所述平衡梁支 ...
【技术保护点】
1.一种可摆动的中后桥平衡悬架,其特征在于,包括:/n车架(1),所述车架(1)上安装有第一支架(11)、第二支架(12)、第三支架(13)、第四支架(14)、第五支架(15)和第六支架(16);/n中桥(2),所述中桥(2)上安装有前主钢板簧(31)和前副钢板簧(32),所述前主钢板簧(31)的前端与所述第一支架(11)滑动连接,所述前副钢板簧(32)的前端与所述第二支架(12)滑动连接,所述前副钢板簧(32)的后端可与所述第三支架(13)相抵触;/n后桥(7),所述后桥(7)上安装有后主钢板簧(33)和后副钢板簧(34),所述后主钢板簧(33)的后端与所述第六支架(16)滑动连接,所述后副钢板簧(34)的后端与所述第五支架(15)滑动连接,所述后副钢板簧(34)的前端可与所述第四支架(14)相抵触;/n平衡轴(6),所述平衡轴(6)安装在所述车架(1)上,所述平衡轴(6)上活动安装有平衡梁支架(5),所述平衡梁支架(5)具有前吊耳(51)和后吊耳(52),所述前吊耳(51)与所述前主钢板簧(31)后端的卷耳铰接,所述后吊耳(52)与所述后主钢板簧(33)前端的卷耳铰接。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种可摆动的中后桥平衡悬架,其特征在于,包括:
车架(1),所述车架(1)上安装有第一支架(11)、第二支架(12)、第三支架(13)、第四支架(14)、第五支架(15)和第六支架(16);
中桥(2),所述中桥(2)上安装有前主钢板簧(31)和前副钢板簧(32),所述前主钢板簧(31)的前端与所述第一支架(11)滑动连接,所述前副钢板簧(32)的前端与所述第二支架(12)滑动连接,所述前副钢板簧(32)的后端可与所述第三支架(13)相抵触;
后桥(7),所述后桥(7)上安装有后主钢板簧(33)和后副钢板簧(34),所述后主钢板簧(33)的后端与所述第六支架(16)滑动连接,所述后副钢板簧(34)的后端与所述第五支架(15)滑动连接,所述后副钢板簧(34)的前端可与所述第四支架(14)相抵触;
平衡轴(6),所述平衡轴(6)安装在所述车架(1)上,所述平衡轴(6)上活动安装有平衡梁支架(5),所述平衡梁支架(5)具有前吊耳(51)和后吊耳(52),所述前吊耳(51)与所述前主钢板簧(31)后端的卷耳铰接,所述后吊耳(52)与所述后主钢板簧(33)前端的卷耳铰接。
2.如权利要求1所述的可摆动的中后桥平衡悬架,其特征在于,还包括一缓冲机构(4),所述缓冲机构(4)包括支撑梁(41),所述支撑梁(41)的前端安装在所述中桥(2)上,所述支撑梁(41)的后端安装在所述后桥(7)上。
3.如权利要求2所述的可摆动的中后桥平衡悬架,其特征在于,所述缓冲机构(4)还包括一拉杆(42)、摆臂(43)、第一摆杆(44)、第二摆杆(45)、活动压板(46)、第一缓速器(47)、第二缓速器(48)和第三缓速器(49),所述拉杆(42)悬挂在所述前主钢板簧(31)的后部,所述摆臂(43)铰接在所述平衡梁支架(5)的凸耳(53)上,所述第一摆杆(44)和所述第二摆杆(45)均铰接在所述摆臂(43)上,所述第二摆杆(45)的下端与所述活动压板(46)铰接,所述活动压板(46)的前端与所述拉杆(42)的下端之间连接有所述第一缓速器(47),所述活动压板(46)的后端与所述支撑梁(41)之间设有所述第二缓速器(48),所述第一摆杆(44)与所述支撑梁(41)之间设有所述第三缓速器(49)。
4.如权利要求3所述的可摆动的中后桥平衡悬架,其特征在于,所述摆臂(43)铰接在所述凸耳(53)的开口槽(531)内。
技术研发人员:王文斌,张斌双,赖焕珍,邱腾达,
申请(专利权)人:福建固尔特矿用汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:福建;35
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