一种带拖钩的前横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带拖钩的前横梁总成，涉及汽车零部件技术领域，该前横梁总成包括：前横梁，其两端分别设有一个横梁支座；第一拖钩支座，其设置于前横梁中部；第二拖钩支座，其与第一拖钩支座可拆卸连接，并与第一拖钩支座合围在前横梁中部外侧；第二拖钩支座与第一拖钩支座的一个连接处设有至少一个凸起，凸起远离第一拖钩支座设置，凸起开设有拖钩孔。本实用新型专利技术，第一拖钩支座和第二拖钩支座合围在前横梁的中部外侧，通过将开设有拖钩孔的凸起布置于前横梁下方，使第一拖钩支座和第二拖钩支座连接后形成下沉式的前拖钩，以实现在保险杆下安装牵引绳时，无需打开保险杆，以及防止车架总成在拖车过程中受力扭曲变形。

A front beam assembly with towing hook

【技术实现步骤摘要】
一种带拖钩的前横梁总成
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种带拖钩的前横梁总成。
技术介绍
现有的车架总成中，前横梁总成采用圆管梁或槽形梁。前拖钩一般安装于车架左纵梁或右纵梁上，或者在前横梁总成的左支座或右支座上为前拖钩预留内攻螺纹。需要拖车时，将前拖钩安装于横梁的左支座或右支座上，并在无需使用时拆卸放置于工具箱或工具包中。上述两种拖钩使用过程中存在下述问题：1、前拖钩布置于车架纵梁或横梁的支座上时，在拖车过程中，车架受侧向拉力，易导致车架总成变形，从而使水箱等同时布置于左右纵梁上的零部件变形，甚至开裂；2、由于布置空间有限，不使用时拖钩必须拆卸放置于工具箱或工具包中，不仅使用及管理不便，还容易丢失；3、保险杆贴近前横梁总成，由于布置空间不足，安装拖车设备如牵引绳时须打开保险杆，便利性较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷之一，本技术的目的在于提供一种带拖钩的前横梁总成，可实现在保险杆下安装牵引绳时，无需打开保险杆，以及防止车架总成在拖车过程中受力扭曲变形。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种带拖钩的前横梁总成，其包括：前横梁，其两端分别设有一个横梁支座；第一拖钩支座，其设置于上述前横梁中部；第二拖钩支座，其与上述第一拖钩支座可拆卸连接，并与第一拖钩支座合围在上述前横梁中部外侧；上述第二拖钩支座与第一拖钩支座的一个连接处设有至少一个凸起，上述凸起远离第一拖钩支座设置，上述凸起开设有拖钩孔。在上述技术方案的基础上，第一拖钩支座包括第一弧形板，上述第一弧形板两端分别向外延伸有第一固定板，上述第一弧形板与上述前横梁贴合焊接固定。在上述技术方案的基础上，第二拖钩支座包括第二弧形板，上述第二弧形板两端分别向外延伸有第二固定板和第三固定板，上述第二固定板和第三固定板均与其相对应的第一固定板通过紧固件可拆卸连接；上述第一弧形板和第二弧形板形成合围在前横梁外侧的通孔。在上述技术方案的基础上，凸起设置于上述第三固定板远离第一拖钩支座的一侧，且凸起与第三固定板垂直设置。在上述技术方案的基础上，第一固定板沿前横梁长度方向的长度大于第二固定板和第三固定板。在上述技术方案的基础上，上述前横梁为圆管梁。一种带拖钩的前横梁总成，其包括：前横梁，其两端分别设有一个横梁支座；第一拖钩支座，其设置于上述前横梁中部；第二拖钩支座，其与上述第一拖钩支座可拆卸连接，并与第一拖钩支座合围在上述前横梁中部外侧；上述第二拖钩支座与第一拖钩支座的一个连接处设有两个相互平行的凸起，且两个凸起远离第一拖钩支座设置；两个上述凸起对应开设有销轴孔，上述销轴孔内贯穿设置有锁紧销轴，上述锁紧销轴、两个凸起和上述连接处之间形成拖钩孔。在上述技术方案的基础上，第一拖钩支座包括第一弧形板，上述第一弧形板两端分别向外延伸有第一固定板，上述第一弧形板与上述前横梁贴合焊接固定。在上述技术方案的基础上，第二拖钩支座包括第二弧形板，上述第二弧形板两端分别向外延伸有第二固定板和第三固定板，上述第二固定板和第三固定板均与其相对应的第一固定板通过紧固件可拆卸连接；上述第一弧形板和第二弧形板形成合围在前横梁外侧的通孔。在上述技术方案的基础上，锁紧销轴一端设有环形钢圈，其另一端开设有锁紧孔，上述锁紧孔内设有开口销。与现有技术相比，本技术的优点在于：(1)本技术的带拖钩的前横梁总成，第一拖钩支座和第二拖钩支座合围在前横梁的中部外侧，通过将开设有拖钩孔的凸起布置于前横梁下方，使第一拖钩支座和第二拖钩支座连接后形成下沉式的前拖钩，以实现在保险杆下安装牵引绳时，无需打开保险杆；另外，牵引绳穿过拖钩孔进行牵拉时，还可防止车架总成在拖车过程中受力扭曲变形，进而避免横跨于左右纵梁上的零部件变形开裂。(2)本技术的带拖钩的前横梁总成，第二拖钩支座可拆卸连接在第一拖钩支座上，当无需更换第二拖钩支座时，第二拖钩支座可一直固定在第一拖钩支座上，避免其拆卸不好管理，容易丢失的问题。(3)本技术的带拖钩的前横梁总成，前横梁通过其两端的横梁支座固定在车架前端，可约束控制车架总成前端的外宽偏差，保证车架总成前端各零部件在车架上的装配关系，提高车架总成前端的抗弯抗扭性能。(4)本技术的带拖钩的前横梁总成，牵引绳可穿过由锁紧销轴、两个凸起和第三固定板之间形成的拖钩孔，牵引绳牵拉过程中，使第二拖钩支座受力均匀，有效降低牵引绳拉断风险，提高牵引可靠性。附图说明图1为本技术实施例中第一种前横梁总成的结构示意图；图2为图1中第二拖钩支座的结构示意图；图3为本技术实施例中第二种前横梁总成的结构示意图；图4为图3中第一拖钩支座的结构示意图；图5为图3中第二拖钩支座的结构示意图。附图标记：1-前横梁；2-横梁支座；3-第一拖钩支座，31-第一弧形板，32-第一固定板；4-第二拖钩支座，41-第二弧形板，42-第二固定板，43-第三固定板，44-紧固件；5-凸起；6-锁紧销轴，61-环形钢圈，62-开口销。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。参见图1所示，本技术提供一种带拖钩的前横梁总成的实施例，该带拖钩的前横梁总成包括前横梁1、第一拖钩支座3和第二拖钩支座4。前横梁1的两端分别设有一个横梁支座2。本实施例中，前横梁1为圆管梁，且圆管梁的直径为80-120mm。第一拖钩支座3设置在上述前横梁1的中部。第二拖钩支座4与第一拖钩支座3为可拆卸连接。当第一拖钩支座3和第二拖钩支座4固定连接后，第二拖钩支座4与第一拖钩支座3合围在前横梁1的中部外侧。上述第二拖钩支座4与第一拖钩支座3的一个连接处设有至少一个凸起5，上述凸起5远离第一拖钩支座3设置。凸起5上开设有拖钩孔，当需要拖车时，可直接将牵引绳穿过拖钩孔进行牵拉。本实施例中，第一拖钩支座3和第二拖钩支座4合围在前横梁1的中部外侧，通过将开设有拖钩孔的凸起5布置于前横梁1下方，使第一拖钩支座3和第二拖钩支座4连接后形成下沉式的前拖钩，以实现在保险杆下安装牵引绳时，无需打开保险杆。另外，牵引绳穿过拖钩孔进行牵拉时，还可防止车架总成在拖车过程中受力扭曲变形，进而避免横跨于左右纵梁上的零部件变形开裂。在上述实施例的基础上，本实施例中，上述第一拖钩支座3包括第一弧形板31，上述第一弧形板31的两端分别向外延伸有第一固定板32，第一弧形板31与其两端的第一固定板32一体成型，且两个第一固定板32位于同一平面上。上述第一弧形板31与上述前横梁1贴合焊接固定，以便于第一拖钩支座3定位准确。参见图2所示，上述第二拖钩支座4包括第二弧形板41，上述第二弧形板41两端分别向外延伸有第二固定板42和第三固定板43，上述第二弧形板41、第二固定板42本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带拖钩的前横梁总成，其特征在于，其包括：/n前横梁(1)，其两端分别设有一个横梁支座(2)；/n第一拖钩支座(3)，其设置于所述前横梁(1)中部；/n第二拖钩支座(4)，其与所述第一拖钩支座(3)可拆卸连接，并与第一拖钩支座(3)合围在所述前横梁(1)中部外侧；/n所述第二拖钩支座(4)与第一拖钩支座(3)的一个连接处设有至少一个凸起(5)，所述凸起(5)远离第一拖钩支座(3)设置，所述凸起(5)开设有拖钩孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种带拖钩的前横梁总成，其特征在于，其包括：
前横梁(1)，其两端分别设有一个横梁支座(2)；
第一拖钩支座(3)，其设置于所述前横梁(1)中部；
第二拖钩支座(4)，其与所述第一拖钩支座(3)可拆卸连接，并与第一拖钩支座(3)合围在所述前横梁(1)中部外侧；
所述第二拖钩支座(4)与第一拖钩支座(3)的一个连接处设有至少一个凸起(5)，所述凸起(5)远离第一拖钩支座(3)设置，所述凸起(5)开设有拖钩孔。


2.如权利要求1所述的带拖钩的前横梁总成，其特征在于：所述第一拖钩支座(3)包括第一弧形板(31)，所述第一弧形板(31)两端分别向外延伸有第一固定板(32)，所述第一弧形板(31)与所述前横梁(1)贴合焊接固定。


3.如权利要求2所述的带拖钩的前横梁总成，其特征在于：所述第二拖钩支座(4)包括第二弧形板(41)，所述第二弧形板(41)两端分别向外延伸有第二固定板(42)和第三固定板(43)，所述第二固定板(42)和第三固定板(43)均与其相对应的第一固定板(32)通过紧固件(44)可拆卸连接；所述第一弧形板(31)和第二弧形板(41)形成合围在前横梁(1)外侧的通孔。


4.如权利要求3所述的带拖钩的前横梁总成，其特征在于：所述凸起(5)设置于所述第三固定板(43)远离第一拖钩支座(3)的一侧，且凸起(5)与第三固定板(43)垂直设置。


5.如权利要求3所述的带拖钩的前横梁总成，其特征在于：所述第一固定板(32)沿前横梁(1)长度方向的长度大于第二固定板(42)和第三固定板(43)。


6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊桦，薛鹏飞，王宏宇，杨少刚，段俊英，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42