一种公铁两用车液压动力单元装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种公铁两用车液压动力单元装置,涉及公铁两用车技术领域。一种公铁两用车液压动力单元装置，包括单元箱、两个五工位阀块、压力表和继电器；两个五工位阀块均置于单位箱内部，并且五工位阀块与单位箱内壁固定连接；压力表和继电器均置于单位箱右板内壁上，并且压力表的接头和继电器的接头均穿过单位箱与箱体固定连接。本装置通过五工位阀块控制液油流量，从而实现底盘上的液压换道回转装置和能随时起落的铁路行驶导轮的转换；通过该装置，可实现无需水平仪调平，自动化程度高，降低了人为主观性，结构简单，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用车液压动力单元装置
本技术公铁两用车
，具体涉及一种公铁两用车液压动力单元装置。
技术介绍
公铁两用车是指既能在铁路轨道上运行，又能在一般道路，甚至野外运行的特殊车辆。公铁两用车要求能迅速而方便地进行公路和铁路的转换运行。通常是通过底盘上的液压换道回转装置和能随时起落的铁路行驶导轮装置实现的。有了导轮装置，一般橡胶胎车轮就能沿钢轨笔直行驶。由于这种车辆要求有一定的牵引能力和承载能力，因此，在因灾难引起铁路线路中断或阻塞的情况下能发挥独特的作用。公开的技术中，如申请号为CN201220005594.1公开了一种导轮转换装置，但不能实现导轮在转换时达到同步，需要水平度感测元件保证两用车处于水平状态。其次，现有技术公铁两用车的导轮转换和换道回转主要靠操作人员的个人经验和观察判断调平，调平精度不高，安全性不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公铁两用车液压动力单元装置，在控制系统的作用下，通过五工位阀块控制液油流量，从而实现底盘上的液压换道回转装置和能随时起落的铁路行驶导轮的转换；单位箱由重载连接器连接到电气控制箱上，重载连接器方便拔插，从而实现动力单元的安装和检修方便。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：本技术提供了一种公铁两用车液压动力单元装置，其特征在于：包括单元箱、两个五工位阀块、压力表和继电器；其中：可选地或优选地，所述两个五工位阀块均置于单位箱内部，并且五工位阀块与单位箱内壁固定连接。可选地或优选地，所述压力表和继电器置于单位箱右板内壁上，并且压力表的接头和继电器的接头均穿过单位箱与箱体固定连接。可选地或优选地，所述两个五工位阀块对称分布；所述五工位阀块侧面设有五个单向节流阀，并且单向节流阀一端通过锥螺纹a穿过单位箱与五工位阀块固定连接，所述单向节流阀另一端设有锥螺纹b。可选地或优选地，所述五工位阀块上设有五根油管，并且油管与单向节流阀位置对应。可选地或优选地，所述单向节流阀与单位箱之间均设有密封垫圈。可选地或优选地，所述单位箱上设有ED型密封转H型密封的管接头，并且管接头H型密封的一端穿过单位箱与五工位阀块固定连接。可选地或优选地，还包括多个接线端子和防水航空插头；所述接线端子置于单位箱前板内侧，并且与单位箱固定连接。可选地或优选地，所述接线端子包括接线端子a和接线端子b，并且接线端子b置于接线端子a下方。可选地或优选地，还包括重载连接器，所述重载连接器置于单位箱左板外侧，并且与单位箱固定连接。可选地或优选地，所述重载连接器采用HE-6芯矩形防水航空插头。可选地或优选地，所述的接线端子a为12路接线端子；所述接线端子b为8路接线端子。可选地或优选地，所述压力表测量范围在0-7MPa。可选地或优选地，所述的继电器为压力继电器，范围在50-200bar。基于上述技术方案，可产生如下技术效果：本技术实施例提供的一种公铁两用车液压动力单元装置，在控制系统的作用下，通过五工位阀块控制液油流量，从而实现底盘上的液压换道回转装置和能随时起落的铁路行驶导轮的转换；单位箱由重载连接器连接到电气控制箱上，重载连接器方便拔插，从而实现动力单元的安装和检修方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种公铁两用车液压动力单元装置结构图；图中：1-单位箱；2-五工位阀块；3-压力表；4-继电器；5-单向节流阀；6-锥螺纹a；7-管接头；8-锥螺纹b；9-密封垫圈；10-接线端子a；11-接线端子b；12-重载连接器。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1所示：本技术提供了一种公铁两用车液压动力单元装置，其特征在于：包括单元箱、两个五工位阀块2、压力表3和继电器4；其中：所述两个五工位阀块2均置于单位箱1内部，并且五工位阀块2与单位箱1内壁固定连接；所述压力表3和继电器4置于单位箱1右板内壁上，并且压力表3的接头和继电器4的接头均穿过单位箱1与箱体固定连接。作为可选地实施方式，所述两个五工位阀块2对称分布；所述五工位阀块（2）侧面设有五个单向节流阀5，并且单向节流阀5一端通过锥螺纹a6穿过单位箱1与五工位阀块2固定连接，所述单向节流阀5另一端设有锥螺纹b8。作为可选地实施方式，所述五工位阀块2上设有五根油管，并且油管与单向节流阀5位置对应。作为可选地实施方式，所述单向节流阀5与单位箱1之间均设有密封垫圈9。作为可选地实施方式，所述单位箱1上设有ED型密封转H型密封的管接头7，并且管接头7H型密封的一端穿过单位箱1与五工位阀块2固定连接。作为可选地实施方式，还包括多个接线端子和防水航空插头；所述接线端子置于单位箱1前板内侧，并且与单位箱1固定连接；所述接线端子包括接线端子a10和接线端子b11，并且接线端子b11置于接线端子a10下方。作为可选地实施方式，还包括重载连接器，所述重载连接器12置于单位箱1左板外侧，并且与单位箱1固定连接。作为可选地实施方式，所述重载连接器12采用HE-6芯矩形防水航空插头。作为可选地实施方式，所述的接线端子a10为12路接线端子；所述接线端子b11为8路接线端子。作为可选地实施方式，所述压力表3测量范围在0-7MPa。作为可选地实施方式，所述的继电器4为压力继电器，范围在50-200bar。作为可选地实施方式，所述锥螺纹具有密封功能。在本技术的实施例中，一种公铁两用车液压动力单元装置工作过程如下：通过重载连接器12将装置连接到电气控制箱上，电气控制箱控制单元箱1内的单向节流阀5，从而实现对液压的控制，通过压力表3可检测压力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公铁两用车液压动力单元装置，其特征在于：包括单元箱、两个五工位阀块（2）、压力表（3）和继电器（4）；其中：/n所述两个五工位阀块（2）均置于单位箱（1）内部，并且五工位阀块（2）与单位箱（1）内壁固定连接；所述压力表（3）和继电器（4）均置于单位箱（1）右板内壁上，并且压力表（3）的接头和继电器（4）的接头均穿过单位箱（1）与箱体固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公铁两用车液压动力单元装置，其特征在于：包括单元箱、两个五工位阀块（2）、压力表（3）和继电器（4）；其中：
所述两个五工位阀块（2）均置于单位箱（1）内部，并且五工位阀块（2）与单位箱（1）内壁固定连接；所述压力表（3）和继电器（4）均置于单位箱（1）右板内壁上，并且压力表（3）的接头和继电器（4）的接头均穿过单位箱（1）与箱体固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种公铁两用车液压动力单元装置，其特征在于：所述两个五工位阀块（2）对称分布；所述五工位阀块（2）侧面设有五个单向节流阀（5），并且单向节流阀（5）一端设有锥螺纹a（6），并且单向节流阀（5）通过锥螺纹a（6）穿过单位箱（1）与五工位阀块（2）固定连接，所述单向节流阀（5）另一端设有锥螺纹b（8）；所述五工位阀块（2）上设有五根油管，并且油管与单向节...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷永志，艾奇，
申请(专利权)人：青神格林维尔流体动力控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51