一种转向机构及路轨两用车制造技术

本公开涉及一种转向机构，包括：主构架，顶面开设有轴孔；轨道轮，可旋转地设置于所述主构架的下方；转向座，包括转动轴(301)，所述转动轴可旋转地安装在所述轴孔中，以使所述转向座相对于所述主构架可旋转；以及举升架，俯仰角可调地铰接于所述转向座；其中，在所述主构架被所述举升架抬起时的第一状态，所述转向座与所述主构架之间形成第一摩擦系数，在所述主构架由所述轨道轮支撑时的第二状态，所述转向座与所述主构架之间形成第二摩擦系数，所述第一摩擦系数小于所述第二摩擦系数。本公开能够在提升收回状态时，方便人工调节方位；并能够在下放支撑时，提升转向机构在转弯时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种转向机构及路轨两用车
本公开涉及路轨两用总成领域，尤其涉及一种转向机构及路轨两用车。
技术介绍
近年来我国轨道交通蓬勃发展，地铁、城轨、高铁的铁路建设如火如荼，对具有在轨行驶功能车辆的需求也越来越大。路轨两用车既能在公路行驶作业、又可在铁路行驶作业，与传统的轨道专用功能车辆相比，更具机动灵活、全寿命周期成本低等优点，能够更好地满足现代化节能环保高效率行驶作业的需要。作为路轨两用总成的重要组成部分，被动转向机构的设计愈发得到重视。相关的路轨两用车的转向部位多采用回转支承结构，其中部分存在转弯稳定性差的问题；部分存在转向架提升后，人工调位困难的问题。并且相关的路轨两用车的转向部位仅有单一支点，运行稳定性不足，且发生磨损后难于维修更换，进而容易影响车辆在轨运行的安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本公开实施例提供一种转向机构及路轨两用车，能够在提升收回状态时，方便人工调节方位；并能够在下放支撑时，提升转向机构在转弯时的稳定性。提升收回状态时，转向心盘部位为滚动摩擦，方便人工调节方位、便于对轨；下放支撑时，转向心盘部位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向机构，其特征在于，包括：/n主构架(1)，顶面开设有轴孔(101)；/n轨道轮(2)，可旋转地设置于所述主构架(1)；/n转向座(3)，包括转动轴(301)，所述转动轴(301)可旋转地安装在所述轴孔(101)中，以使所述转向座(3)相对于所述主构架(1)可旋转；以及/n举升架(4)，俯仰角可调地铰接于所述转向座(3)；/n其中，在所述主构架(1)被所述举升架(4)抬起时的第一状态，所述转向座(3)与所述主构架(1)之间形成第一摩擦系数，在所述主构架(1)由所述轨道轮(2)支撑时的第二状态，所述转向座(3)与所述主构架(1)之间形成第二摩擦系数，所述第一摩擦系数小于所述第二摩擦系数...

【技术特征摘要】
1.一种转向机构，其特征在于，包括：
主构架(1)，顶面开设有轴孔(101)；
轨道轮(2)，可旋转地设置于所述主构架(1)；
转向座(3)，包括转动轴(301)，所述转动轴(301)可旋转地安装在所述轴孔(101)中，以使所述转向座(3)相对于所述主构架(1)可旋转；以及
举升架(4)，俯仰角可调地铰接于所述转向座(3)；
其中，在所述主构架(1)被所述举升架(4)抬起时的第一状态，所述转向座(3)与所述主构架(1)之间形成第一摩擦系数，在所述主构架(1)由所述轨道轮(2)支撑时的第二状态，所述转向座(3)与所述主构架(1)之间形成第二摩擦系数，所述第一摩擦系数小于所述第二摩擦系数。


2.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于，对于沿竖直方向的正压力所产生的所述转向座(3)与所述主构架(1)之间的摩擦力，所述转向座(3)与所述主构架(1)在所述第一状态下呈滚动摩擦，在所述第二状态下呈滑动摩擦。


3.根据权利要求2所述的转向机构，其特征在于，所述转向座还包括：
转向盘(302)，固定设置于所述转动轴(301)的上端，并位于所述主构架(1)顶面的上方；
其中，所述转动轴(301)穿过所述轴孔(101)并部分外伸于所述轴孔(101)的底面；
所述转向机构还包括：
磨损盘(5)，固定设置于所述主构架(1)的顶面，与所述转向盘(302)相对设置，并能够与所述转向盘(302)相接触地旋转时，优先于所述转向盘(302)发生磨损；
端盖(6)，通过轴承(61)可转动地连接于所述轴孔(101)的底面下方；以及
螺栓(7)，从所述端盖(6)下方穿过所述端盖(6)，其螺杆固定连接于所述转动轴(301)的底面，螺栓头部位于所述端盖(6)的下方。


4.根据权利要求3所述的转向机构，其特征在于，从所述转向盘(302)底面到所述螺栓(7)头部顶面之间的第一距离，大于所述磨损盘(5)的顶面到所述端盖(6)底面之间的第二距离。


5.根据权利要求3所述的转向机构，其特征在于，所述转向机构还包括：
调隙垫片(8)，设置于所述端盖(6)和所述转动轴(301)之间，具有不同的厚度规格，能够调整所述端盖(6)和所述转动轴(301)的间隙，从而使所述磨损盘(5)与所述转向盘(302)在所述第一状态呈间隙配合，在所述第二状态呈面接触。


6.根据权利要求5所述转向机构，其特征在于，所述调隙垫片(8)具有弹性，能够在受压时减少自身的厚度，从而通过自身厚度的变化使所述转向盘(302)底面到所述调隙垫片(8)底面在所述第一状态的第三距离，大于在所述第二状态下的第四距离。


7.根据权利要求3所述的转向机构，其特征在于，所述转向机构还包括：
骨架油封(9)，密封连接于所述端盖(6)与所述轴孔(101)之间，并位于所述轴承(61)的外侧，能够在所述端盖(6)和所述轴孔(101)之间形成包含所述轴承(61)的密封空间；以及
油杯，设置于所述端盖(6)，并可向所述密封空间提供润滑剂。


8.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于，所述轴孔(101)在深度方向还包括轴孔壁(101a)，所述转向机构还包括：
自润滑轴套(11)，固定设置于所述轴孔壁(101a)的内侧，并与所述转动轴(301)形成可转动的面接触。


9.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于，还包括：
两个旁撑结构(12)，固定连接于所述举升架(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，许创，胡松松，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32