一种儿童水陆双用车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种儿童水陆双用车，包括车体、主动轮、气囊和胶囊型车顶，所述车体的底端设置有两组主动轮和两组从动轮，两组所述主动轮为外部包覆橡胶的圆柱形结构，且两组主动轮之间安装有连接轴，所述连接轴上居中构造有传动轮，所述主动轮远离连接轴的一侧呈环形阵列设置有多组桨叶，胶囊型车顶包括尾部仓罩、头部仓罩和舱门，所述尾部仓罩固定安装于车体的上端面朝向主动轮的一侧，所述头部仓罩固定安装于车体的上端面远离主动轮的一侧，所述舱门通过活动安装于尾部仓罩和头部仓罩之间，所述气囊固定于车体的外围，且气囊内包括多个气腔，且一端设置有充气口。该儿童水陆双用车，结构合理，有效实现水陆两用，具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童水陆双用车
本技术属于儿童玩具车
，具体涉及一种儿童水陆双用车。
技术介绍
近年来，随着科技的进步，人们生活水平得到了很大的提高，随之而来的是儿童玩具的快速发展。在儿童成长的过程中，离不开玩具的陪伴，且有些玩具能够开发儿童的智力，对儿童大脑的发育大有益处。其中电动玩具车成为小孩最喜爱的玩具之一，现有电动玩具车种类繁多，但是，目前尚无一种同时具有陆上、水上两种行走功能的儿童电动玩具车，特别是水上乐园等场所，船与车的分离降低了儿童的乐趣。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种儿童水陆双用车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种儿童水陆双用车，包括车体、主动轮、气囊和胶囊型车顶，所述车体的底端设置有两组主动轮和两组从动轮，两组所述主动轮为外部包覆橡胶的圆柱形结构，且两组主动轮之间安装有连接轴，所述连接轴上居中构造有传动轮，所述主动轮远离连接轴的一侧呈环形阵列设置有多组桨叶；胶囊型车顶包括尾部仓罩、头部仓罩和舱门，所述尾部仓罩固定安装于车体的上端面朝向主动轮的一侧，所述头部仓罩固定安装于车体的上端面远离主动轮的一侧，所述舱门通过活动安装于尾部仓罩和头部仓罩之间；所述气囊固定于车体的外围，且气囊内包括多个气腔，且一端设置有充气口。优选的，所述车体内居中开设有供椅座安装的车舱，所述车舱远离主动轮的一侧安装有方向盘，且方向盘通过轴杆与从动轮连接。优选的，所述车舱朝向主动轮的一侧构造有发动机仓，所述发动机仓内安装有旋转电机，且旋转电机的电机轴上套设有皮带轮，皮带轮与传动轮之间由传动皮带连接。优选的，所述尾部仓罩与头部仓罩朝向舱门的一侧均开设有供舱门配合滑动的滑槽，所述舱门的两侧构造有滑块，且滑块与滑槽之间由滑轮配合连接。优选的，所述头部仓罩远离尾部仓罩的一侧构造有视窗，所述舱门的一侧构造有抠槽。本技术的技术效果和优点：该儿童水陆双用车，采用气囊作车体的漂浮装置，在陆地使用时，气囊能有效缓冲撞击，在水中能起到漂浮作用；主动轮采用轮和桨叶的设计，使得主动轮既能在陆地上抓地发力，亦能通过桨叶拍水前行；胶囊型车顶的尾部仓罩、头部仓罩和舱门有效封闭车舱，防止水溅入车舱内；舱门的两侧构造有滑块，且滑块与滑槽之间由滑轮配合连接，减小舱门开启和关闭时的摩擦力，该儿童水陆双用车，结构合理，有效实现水陆两用，具有较高的实用价值。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的车体内部结构示意图；图3为本技术的车舱结构示意图；图4为本技术的主动轮结构示意图。图中：1车体、101车舱、2主动轮、201桨叶、3尾部仓罩、301滑槽、4头部仓罩、401视窗、5舱门、501抠槽、6气囊、7连接轴、701传动轮、8椅座、9发动机仓、10方向盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种儿童水陆双用车，包括车体1、主动轮2、气囊6和胶囊型车顶，所述车体1的底端设置有两组主动轮2和两组从动轮，两组所述主动轮2为外部包覆橡胶的圆柱形结构，且两组主动轮2之间安装有连接轴7，所述连接轴7上居中构造有传动轮701，所述主动轮2远离连接轴7的一侧呈环形阵列设置有多组桨叶201，主动轮2采用轮和桨叶201的设计，使得主动轮2既能在陆地上抓地发力，亦能通过桨叶201拍水前行；胶囊型车顶包括尾部仓罩3、头部仓罩4和舱门5，所述尾部仓罩3固定安装于车体1的上端面朝向主动轮2的一侧，所述头部仓罩4固定安装于车体1的上端面远离主动轮2的一侧，所述舱门5通过活动安装于尾部仓罩3和头部仓罩4之间；所述气囊6固定于车体1的外围，且气囊6内包括多个气腔，且一端设置有充气口，在日常使用中需注意气囊6是否为饱满状态，在缺气时可经由充气口向内填充气体，以保证气囊6下水后的正常使用，在陆地行车时，气囊6能有效缓冲撞击，在水中则能起到漂浮作用。具体的，所述车体1内居中开设有供椅座8安装的车舱101，所述车舱101远离主动轮2的一侧安装有方向盘10，且方向盘10通过轴杆与从动轮连接，使得方向盘10能调节从动轮方向。具体的，所述车舱101朝向主动轮2的一侧构造有发动机仓9，所述发动机仓9内安装有旋转电机，且旋转电机的电机轴上套设有皮带轮，皮带轮与传动轮701之间由传动皮带连接，具体实施时，车舱101内应设置离合器，便于调节控制旋转电机的启动。具体的，所述尾部仓罩3与头部仓罩4朝向舱门5的一侧均开设有供舱门5配合滑动的滑槽301，所述舱门5的两侧构造有滑块，且滑块与滑槽301之间由滑轮配合连接，滑轮的设置有效减小舱门5开启和关闭时的摩擦力。具体的，所述头部仓罩4远离尾部仓罩3的一侧构造有视窗401，所述舱门5的一侧构造有抠槽501，便于舱门5的开启和关闭。具体的，该儿童水陆双用车，使用时只需开启旋转电机电源，通过离合器控制旋转电机转动即可实现主动轮2的转动，在日常使用中需注意气囊6是否为饱满状态，在缺气时可经由充气口向内填充气体，以保证气囊6下水后的正常使用，在陆地行车时，气囊6能有效缓冲撞击，在水中则能起到漂浮作用，该儿童水陆双用车，结构合理，有效实现水陆两用，具有较高的实用价值。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种儿童水陆双用车，包括车体(1)、主动轮(2)、气囊(6)和胶囊型车顶，其特征在于：所述车体(1)的底端设置有两组主动轮(2)和两组从动轮，两组所述主动轮(2)为外部包覆橡胶的圆柱形结构，且两组主动轮(2)之间安装有连接轴(7)，所述连接轴(7)上居中构造有传动轮(701)，所述主动轮(2)远离连接轴(7)的一侧呈环形阵列设置有多组桨叶(201)；/n胶囊型车顶包括尾部仓罩(3)、头部仓罩(4)和舱门(5)，所述尾部仓罩(3)固定安装于车体(1)的上端面朝向主动轮(2)的一侧，所述头部仓罩(4)固定安装于车体(1)的上端面远离主动轮(2)的一侧，所述舱门(5)通过活动安装于尾部仓罩(3)和头部仓罩(4)之间；/n所述气囊(6)固定于车体(1)的外围，且气囊(6)内包括多个气腔，且一端设置有充气口。/n

【技术特征摘要】
1.一种儿童水陆双用车，包括车体(1)、主动轮(2)、气囊(6)和胶囊型车顶，其特征在于：所述车体(1)的底端设置有两组主动轮(2)和两组从动轮，两组所述主动轮(2)为外部包覆橡胶的圆柱形结构，且两组主动轮(2)之间安装有连接轴(7)，所述连接轴(7)上居中构造有传动轮(701)，所述主动轮(2)远离连接轴(7)的一侧呈环形阵列设置有多组桨叶(201)；
胶囊型车顶包括尾部仓罩(3)、头部仓罩(4)和舱门(5)，所述尾部仓罩(3)固定安装于车体(1)的上端面朝向主动轮(2)的一侧，所述头部仓罩(4)固定安装于车体(1)的上端面远离主动轮(2)的一侧，所述舱门(5)通过活动安装于尾部仓罩(3)和头部仓罩(4)之间；
所述气囊(6)固定于车体(1)的外围，且气囊(6)内包括多个气腔，且一端设置有充气口。


2.根据权利要求1所述的一种儿童水陆双用车，其特征在于：所述车体(1)内居中开设有供...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄嘉豪，刘春梅，
申请(专利权)人：黄嘉豪，
类型：新型
国别省市：广东;44