一种公铁两用高压电缆放线作业车及其作业方法技术

一种公铁两用高压电缆放线作业车，包括公铁两用液压平板车、自动放线装置、多功能电缆导向起重臂；所述公铁两用液压平板车包括操控室总成、动力及车载液压源、底盘、支撑及导向机构、轨道轮；所述自动放线装置包括右支架组件、左支架组件、电缆盘夹紧组件、驱动轮及轮轴组件、支撑轮及轮轴组件、电缆盘宽度调节组件、驱动液压马达、多路液压控制阀；所述多功能电缆导向起重臂，包括提供回转作用的回转体组件、提供支撑作用的立柱组件、折臂组件、多级伸缩臂组件、辅助加长臂、吊篮组件及控制装置；施工效率高，减少人力成本和管理费用，降低劳动强度，实现机械化；结构紧凑，伸展自如，适应狭窄空间，效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用高压电缆放线作业车及其作业方法
本专利技术涉及铁路行业的高压电缆敷设、隧道通风照明施工、设备安装、以及铁路变电、接触网专业电缆敷设、材料转运及安装施工，城市轨道交通杂散电缆敷设、材料设备转运及安装，及电网建设领域，以机械化施工为主导的一种公铁两用高压设备电缆放线作业车。
技术介绍
铁路高压电缆、城市轨道交通杂散电缆及电网建设领域电力施工，现有的技术条件及施工组织一般是人工敷设高压电缆，流程为：千斤顶支护电缆盘—8-10人转动电缆盘—20-30人牵引拖拽电缆展放至电缆槽道，或采用机械绞磨和人工牵引想结合方式，将高压电缆敷设至电缆槽道，完成高压电缆敷设；箱式变压器或高压绝缘子、开关等电力设备需要汽车转运吊装到位人工安装。特别是高速铁路干线高压电缆单盘长度在3000余米，重量在5000Kg左右，由于受施工环境及地形制约，需要40-50人的专业施工队方可完成施工任务。在铁路隧道内高压电缆敷设、隧道通风照明及城市轨道交通杂散电缆敷设时过去沿用梯子、梯车需四人掌控，作业人员将高压电缆固定在墙壁。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种减少人力成本和管理费用，降低劳动强度公铁两用的高压设备电缆放线作业车。本专利技术采用的技术方案是：一种公铁两用高压电缆放线作业车，括公铁两用液压平板车、自动放线装置、多功能电缆导向起重臂；所述自动放线装置包括右支架组件、左支架组件、电缆盘夹紧组件、驱动轮及轮轴组件、支撑轮及轮轴组件、电缆盘宽度调节组件、驱动液压马达、多路液压控制阀；所述右支架组件包括底板、右支撑架、右顶升油缸、液压马达安装座及右升降滑板；右支撑架垂直固定连接在底板的一侧，右支撑架为框架结构且其中部为镂空的矩形槽，矩形槽下部设有垂直布置的右顶升油缸，右升降滑板内部开孔且两侧嵌入矩形槽侧面的右内槽中，右升降滑板的下端安装在顶升油缸的顶推端，右顶升油缸可顶推右升降滑板沿右支撑架的右内槽滑动；所述左支架组件包括左支撑架、承载轮及左轴承座、液压油缸安装座、左顶升油缸及左升降滑板；左轴承座有两个，分别和两排右轴承座轴向相对齐；所述左支撑架为框架结构且其中部为镂空的矩形槽；矩形槽下部设有垂直布置的左顶升油缸，左升降滑板内部开孔且两侧嵌入矩形槽侧面的右内槽中，左升降滑板的下端安装在左顶升油缸的顶推端，左顶升油缸可顶推左升降滑板沿左支撑架的左内槽滑动，承载轮固定安装于左支撑架的底部；所述电缆盘夹紧组件电缆盘夹紧组件包括双头锁紧丝杆，双头锁紧丝杆的两端以螺纹配合形式装有两个电缆盘夹紧装置，每个电缆盘夹紧装置包括由外向内布置的快速锁紧手轮、轴承座、轴承及顶锥，快速锁紧手轮内孔刻有与丝杆相配合的内螺纹；驱动轮及轮轴组件、支撑轮及轮轴组件成两排安装在底板及支撑架底端上；驱动轮组件及支撑轮组件的左端轮毂固定在左支架组件上,驱动轮组件及支撑轮组件的右端轮毂固定在右支架组件上,驱动液压马达安装在驱动轮组件的右端并可驱动驱动轮组件的驱动轮旋转；所述电缆盘宽度调节组件包括伸缩油缸通过固定在底板的油缸耳座安装在底板中部，伸缩油缸的伸缩端固定在左支撑架中部的下端并可推动左支架组件左右滑动；驱动轮组件、支撑轮组件的中间轴与右支架组件的两只右轴承座为花键滑动连接，以保证驱动轮组件、支撑轮组件的左端的驱动轮或支撑轮可随左支架组件左右滑动。所述多功能电缆导向起重臂，包括提供回转作用的回转体组件、提供支撑作用的立柱组件、折臂组件、多级伸缩臂组件、辅助加长臂、供操作人员高空作业的吊篮组件及控制装置；所述回转体组件，下部固定于外部可移动车体上，上端固定于立柱组件下端，折臂组件的两端分别与固定立柱组件和多级伸缩臂组件相铰接，折臂组件和回转体组件或立柱组件之间设有折叠控制油缸，折臂组件的一侧固定安装有折臂油缸，折臂油缸的伸缩端固定在多级伸缩臂油缸耳座处，多级伸缩臂内置油缸驱动伸缩臂伸缩，多级伸缩臂组件上部设置可调电缆限位器，辅助加长臂前端与多级伸缩臂组件末端固定连接；所述、折臂组件上设有数量不少于一个的折臂电缆引导环；多级伸缩臂组件上设有数量不少于一个的折臂电缆引导环，折臂组件和多级伸缩臂组件之间设有安全钢丝绳。进一步的，所述公铁两用液压平板车包括操控室总成、动力及车载液压源、底盘、支撑及导向机构、轨道轮；操控室总成由驾驶室、液压控制多路阀、电气控制系统组成动力及车载液压源由柴油发动机、车载液压源组成，为车辆行驶及设备运行提供动力源；底盘用钢板弯曲焊接成型，中部安装自动放线装置，尾部安装，多功能电缆导向起重臂支撑及导向机构用厚钢板焊接成型，外形结构形状L型，横向和竖向设置油缸，横置油缸调节支撑间距，或导向轮与轨道板间隙，适应轨道板宽度，竖向油缸调节支撑脚或导向轮高度，运动部件间设置滑块，保证该部件运行顺滑；轨道轮为分离式轨道轮，前轮独立，后轮与轮胎毂共轴驱动，根据工况，用支撑及导向机构将底盘顶起后，可快速安装、拆除。进一步的，所述公铁两用液压平板车在轨道板枕木头间或路基上行驶时，轮距调节范围2050-2180；调节时将轮毂与轴间的膨胀联轴器端面螺栓松开，自动放线装置用支撑及导向机构顶升，轮胎离地，调节轮距至需要尺寸后，落下底盘，轮胎着地，锁紧膨胀联轴器端面螺栓。进一步的，所述伸缩油缸上端设有电缆活塞杆防护板。进一步的，所述辅助加长臂一端通过三角形板与多级伸缩臂组件端部固定连接，另一端顶部安装万向电缆拨叉，用于导引、托举电缆，为跨越电杆、支柱而设计；进一步的，所述多级伸缩臂组件内置多只型号HSG80-1700的油缸，油缸安装在每级伸缩臂组件内腔，油缸缸筒底座固定在第一级，活塞杆伸缩端固定第二级臂内腔，其余级数的伸缩臂以此类推。进一步的，所述折臂电缆限位器或伸缩臂电缆限位器的结构为扁钢折成U型，底部钻孔，用螺栓固定于折臂、伸缩臂头部，在U型上方钻孔，将尼轮带两端搭扣和空芯轴置于其中，用穿钉固定，作用是对导出的电缆起到限位，阻止电缆因张力弹出导向臂。进一步的，所述吊篮组件为上下伸缩结构，吊环为矩形，上部设扇形孔，与伸缩臂末端上的对应轴连接，扇形孔可以自适应吊篮的垂直姿态，底部两只限位柱挡在吊篮上部横撑下方，横撑上按照吊环截面尺寸开孔，将吊环插入此孔，并安装锁紧两只限位柱，吊环受力上升，吊篮横撑挂在两只限位柱上，反之，吊环下降缩回。本专利技术的有益效果和特点是：(1)适用于铁路干线高压电缆、隧道通风照明及设备安装工程，城市轨道交通杂散电缆和其他线缆的敷设展放，将高压电缆敷设至电缆槽道，施工效率高，取代数十人的施工队，减少人力成本和管理费用，降低劳动强度，实现机械化；(2)多功能电缆导向起重臂因采用折臂与伸缩臂结构，使结构更加紧凑，伸展自如，适应狭窄空间，效率更高，折叠臂能将整个吊臂收缩在一起，占用空间相对更小，折叠臂能加装高空作业平台，工作斗，夹具、吊篮等各种辅具，扩展车辆用途为高空作业、起重作业；(3)实现高压电缆自动展放功能，释放电缆弯曲应力，施工效率高，安全可靠；(4)多功能电缆导向起重臂跨越本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：包括公铁两用液压平板车(1)、自动放线装置(2)、多功能电缆导向起重臂(3)；/n所述自动放线装置(2)包括右支架组件(21)、左支架组件(22)、电缆盘夹紧组件(23)、驱动轮及轮轴组件(24)、支撑轮及轮轴组件(25)、电缆盘宽度调节组件(26)、驱动液压马达(27)、多路液压控制阀(28)；/n所述右支架组件(21)包括底板(211)、右支撑架(212)、右顶升油缸(213)、液压马达安装座(214)及右升降滑板(215)；右支撑架(212)垂直固定连接在底板(211)的一侧，右支撑架(212)为框架结构且其中部为镂空的矩形槽，矩形槽下部设有垂直布置的右顶升油缸(213)，右升降滑板(215)内部开孔且两侧嵌入矩形槽侧面的右内槽(2121)中，右升降滑板(215)的下端安装在顶升油缸(213)的顶推端，右顶升油缸(213)可顶推右升降滑板(215)沿右支撑架的右内槽(2121)滑动；/n所述左支架组件(22)包括左支撑架(221)、承载轮(222)及左轴承座(223)、液压油缸安装座(224)、左顶升油缸(225)及左升降滑板(226)；左轴承座(223)有两个，分别和两排右轴承座(216)轴向相对齐；所述左支撑架(221)为框架结构且其中部为镂空的矩形槽；矩形槽下部设有垂直布置的左顶升油缸(225)，左升降滑板(226)内部开孔且两侧嵌入矩形槽侧面的右内槽(2121)中，左升降滑板(226)的下端安装在左顶升油缸(225)的顶推端，左顶升油缸(225)可顶推左升降滑板(216)沿左支撑架的左内槽(2211)滑动，承载轮(222)固定安装于左支撑架(221)的底部；/n所述电缆盘夹紧组件(23)电缆盘夹紧组件包括双头锁紧丝杆(231)，双头锁紧丝杆(231)的两端以螺纹配合形式装有两个电缆盘夹紧装置，每个电缆盘夹紧装置包括由外向内布置的快速锁紧手轮(232)、轴承座(233)、轴承(234)及顶锥(235)，快速锁紧手轮(232)内孔刻有与丝杆相配合的内螺纹；/n驱动轮及轮轴组件(24)、支撑轮及轮轴组件(25)成两排安装在底板(211)及支撑架(212)底端上；驱动轮组件(24)及支撑轮组件(25)的左端轮毂固定在左支架组件(22)上,驱动轮组件(24)及支撑轮组件(25)的右端轮毂固定在右支架组件(21)上,驱动液压马达(27)安装在驱动轮组件(24)的右端并可驱动驱动轮组件(24)的驱动轮旋转；/n所述电缆盘宽度调节组件(26)包括伸缩油缸(261)伸缩油缸(261)通过固定在底板(211)的油缸耳座(217)安装在底板(211)中部，伸缩油缸(261)的伸缩端固定在左支撑架(221)中部的下端并可推动左支架组件(22)左右滑动；驱动轮组件(24)、支撑轮组件(25)的中间轴与右支架组件的两只右轴承座(216)为花键滑动连接，以保证驱动轮组件(24)、支撑轮组件(25)的左端的驱动轮或支撑轮可随左支架组件(22)左右滑动；/n所述多功能电缆导向起重臂(3)，包括提供回转作用的回转体组件(31)、提供支撑作用的立柱组件(32)、折臂组件(33)、多级伸缩臂组件(34)、辅助加长臂(35)、供操作人员高空作业的吊篮组件(36)及控制装置；所述回转体组件，下部固定于外部可移动车体上，上端固定于立柱组件(32)下端，折臂组件(33)的两端分别与固定立柱组件(32)和多级伸缩臂组件(34)相铰接，折臂组件(33)和回转体组件(31)或立柱组件(32)之间设有折叠控制油缸(311)，折臂组件(33)的一侧固定安装有用于操作折臂变幅或称为调整导向臂上下摆动角度折臂油缸(331)，折臂油缸(331)的伸缩端固定在多级伸缩臂油缸耳座处，多级伸缩臂组件(34)内置油缸驱动伸缩臂伸缩，辅助加长臂(35)前端与多级伸缩臂组件(34)末端固定连接；所述折臂组件(33)上设有数量不少于一个的折臂电缆限位器(332)；多级伸缩臂组件(34)上设有数量不少于一个的伸缩臂电缆限位器(341)，折臂组件(33)和多级伸缩臂组件(34)之间设有安全钢丝绳(342)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：包括公铁两用液压平板车(1)、自动放线装置(2)、多功能电缆导向起重臂(3)；
所述自动放线装置(2)包括右支架组件(21)、左支架组件(22)、电缆盘夹紧组件(23)、驱动轮及轮轴组件(24)、支撑轮及轮轴组件(25)、电缆盘宽度调节组件(26)、驱动液压马达(27)、多路液压控制阀(28)；
所述右支架组件(21)包括底板(211)、右支撑架(212)、右顶升油缸(213)、液压马达安装座(214)及右升降滑板(215)；右支撑架(212)垂直固定连接在底板(211)的一侧，右支撑架(212)为框架结构且其中部为镂空的矩形槽，矩形槽下部设有垂直布置的右顶升油缸(213)，右升降滑板(215)内部开孔且两侧嵌入矩形槽侧面的右内槽(2121)中，右升降滑板(215)的下端安装在顶升油缸(213)的顶推端，右顶升油缸(213)可顶推右升降滑板(215)沿右支撑架的右内槽(2121)滑动；
所述左支架组件(22)包括左支撑架(221)、承载轮(222)及左轴承座(223)、液压油缸安装座(224)、左顶升油缸(225)及左升降滑板(226)；左轴承座(223)有两个，分别和两排右轴承座(216)轴向相对齐；所述左支撑架(221)为框架结构且其中部为镂空的矩形槽；矩形槽下部设有垂直布置的左顶升油缸(225)，左升降滑板(226)内部开孔且两侧嵌入矩形槽侧面的右内槽(2121)中，左升降滑板(226)的下端安装在左顶升油缸(225)的顶推端，左顶升油缸(225)可顶推左升降滑板(216)沿左支撑架的左内槽(2211)滑动，承载轮(222)固定安装于左支撑架(221)的底部；
所述电缆盘夹紧组件(23)电缆盘夹紧组件包括双头锁紧丝杆(231)，双头锁紧丝杆(231)的两端以螺纹配合形式装有两个电缆盘夹紧装置，每个电缆盘夹紧装置包括由外向内布置的快速锁紧手轮(232)、轴承座(233)、轴承(234)及顶锥(235)，快速锁紧手轮(232)内孔刻有与丝杆相配合的内螺纹；
驱动轮及轮轴组件(24)、支撑轮及轮轴组件(25)成两排安装在底板(211)及支撑架(212)底端上；驱动轮组件(24)及支撑轮组件(25)的左端轮毂固定在左支架组件(22)上,驱动轮组件(24)及支撑轮组件(25)的右端轮毂固定在右支架组件(21)上,驱动液压马达(27)安装在驱动轮组件(24)的右端并可驱动驱动轮组件(24)的驱动轮旋转；
所述电缆盘宽度调节组件(26)包括伸缩油缸(261)伸缩油缸(261)通过固定在底板(211)的油缸耳座(217)安装在底板(211)中部，伸缩油缸(261)的伸缩端固定在左支撑架(221)中部的下端并可推动左支架组件(22)左右滑动；驱动轮组件(24)、支撑轮组件(25)的中间轴与右支架组件的两只右轴承座(216)为花键滑动连接，以保证驱动轮组件(24)、支撑轮组件(25)的左端的驱动轮或支撑轮可随左支架组件(22)左右滑动；
所述多功能电缆导向起重臂(3)，包括提供回转作用的回转体组件(31)、提供支撑作用的立柱组件(32)、折臂组件(33)、多级伸缩臂组件(34)、辅助加长臂(35)、供操作人员高空作业的吊篮组件(36)及控制装置；所述回转体组件，下部固定于外部可移动车体上，上端固定于立柱组件(32)下端，折臂组件(33)的两端分别与固定立柱组件(32)和多级伸缩臂组件(34)相铰接，折臂组件(33)和回转体组件(31)或立柱组件(32)之间设有折叠控制油缸(311)，折臂组件(33)的一侧固定安装有用于操作折臂变幅或称为调整导向臂上下摆动角度折臂油缸(331)，折臂油缸(331)的伸缩端固定在多级伸缩臂油缸耳座处，多级伸缩臂组件(34)内置油缸驱动伸缩臂伸缩，辅助加长臂(35)前端与多级伸缩臂组件(34)末端固定连接；所述折臂组件(33)上设有数量不少于一个的折臂电缆限位器(332)；多级伸缩臂组件(34)上设有数量不少于一个的伸缩臂电缆限位器(341)，折臂组件(33)和多级伸缩臂组件(34)之间设有安全钢丝绳(342)。


2.根据权利要求1所述的公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：所述公铁两用液压平板车(1)包括操控室总成(11)、动力及车载液压源(12)、底盘(13)、支撑及导向机构(14)、轨道轮(15)；
操控室总成(11)由驾驶室、液压控制多路阀、电气控制系统组成
动力及车载液压源(12)由柴油发动机、车载液压源组成，为车辆行驶及设备运行提供动力源；
底盘(13)用钢板弯曲焊接成型，中部安装自动放线装置(2)，尾部安装，多功能电缆导向起重臂(3)；
支撑及导向机构(14)用厚钢板焊接成型，外形结构形状L型，横向和竖向设置油缸，横置油缸调节支撑间距，或导向轮与轨道板间隙，适应轨道板宽度，竖向油缸调节支撑脚或导向轮高度，运动部件间设置滑块，保证该部件运行顺滑；
轨道轮(15)为分离式轨道轮，前轮独立，后轮与轮胎毂共轴驱动，根据工况，用支撑及导向机构(14)将底盘(13)顶起后，可快速安装、拆除。


3.根据权利要求1所述的公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：所述公铁两用液压平板车(1)在轨道板枕木头间或路基上行驶时，轮距调节范围2050-2180；调节时将轮毂与轴间的膨胀联轴器端面螺栓松开，自动放线装置(2)用支撑及导向机构(14)顶升，轮胎离地，调节轮距至需要尺寸后，落下底盘(13)，轮胎着地，锁紧膨胀联轴器端面螺栓。


4.根据权利要求2所述的公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：伸缩油缸(261)上端设有电缆活塞杆防护板(262)。


5.根据权利要求1所述的公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：所述辅助加长臂(35)一端通过三角形板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙永武，李海东，杨维平，柴正均，彭龙虎，丁敏，李松茂，郑涛华，周红斌，陈松，任俊松，唐国权，张永超，王明飞，李达，马建勇，祝华坤，陈浩，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，中国铁建电气化局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42