【技术实现步骤摘要】
一种走行转向系统及其公铁两用牵引车
本技术属于机车的牵引及推送和平车货物运输的短距离转运设备，具体涉及一种走行转向系统及其公铁两用牵引车。
技术介绍
随着我国高速铁路里程的不断增加，高速列车的运行数量也随之增长，因此高速列车检修任务量就非常大。列车检修一般在检修基地进行，由于列车检修基地并没有铺设接触网，所以就需要其它牵引车将待检列车牵引至检修车间进行检修，目前的牵引车一般采用公铁两用牵引车。目前公铁两用牵引车一般以内燃机或蓄电池为动力，牵引车想要开上轨道，其方式一般是在公路与轨道之间铺垫，采用上双边桥的方式开上轨道，此种方式由于需要将走行轮与轨道高精度对齐，不断调整，所以耗时长，操作不便捷。另外，对本案中所提到的方向词汇进行定义，在该领域中，技术人员通常认定的方向有三种：垂向：竖直垂直于轨面的方向。纵向：沿着轨道的方向。横向：水平垂直于轨道的方向。电机端：行业术语，是指与电机输出端相对的另一端，电机的非输出端，一般位于电机端盖附近。本技术中所述的连接不仅包括直接接触的连接，还...
【技术保护点】
1.一种走行转向系统，包括设置于车体(1)上的安装座(11)、设置于安装座(11)下方的走行轮(17)，其特征在于：在安装座(11)上设有回转支承(15)，所述回转支承(15)包括内圈和外圈(13)，内圈与安装座(11)下表面固定连接；/n还包括与内圈相对固定的第一电机(14)、与外圈(13)刚性连接的第一减速机(16)，第一电机(14)的输出轴与第一减速机(16)的输入轴传动连接，第一减速机(16)的输出轴与走行轮(17)的轮轴传动连接；走行轮(17)的安装面与第一减速机(16)的壳体刚性连接；/n在安装座(11)上设有第二电机(20)、以及第二减速机(21)，第二电机(...
【技术特征摘要】
1.一种走行转向系统，包括设置于车体(1)上的安装座(11)、设置于安装座(11)下方的走行轮(17)，其特征在于：在安装座(11)上设有回转支承(15)，所述回转支承(15)包括内圈和外圈(13)，内圈与安装座(11)下表面固定连接；
还包括与内圈相对固定的第一电机(14)、与外圈(13)刚性连接的第一减速机(16)，第一电机(14)的输出轴与第一减速机(16)的输入轴传动连接，第一减速机(16)的输出轴与走行轮(17)的轮轴传动连接；走行轮(17)的安装面与第一减速机(16)的壳体刚性连接；
在安装座(11)上设有第二电机(20)、以及第二减速机(21)，第二电机(20)的输出轴与第二减速机(21)的输入轴传动连接，第二减速机(21)的输出轴连接有转向齿轮(22)，所述转向齿轮(22)与外圈(13)啮合。
2.根据权利要求1所述的走行转向系统，其特征在于：在第一电机(14)的电机端设有制动器(18)。
3.根据权利要求2所述的走行转向系统，其特征在于：在制动器(18)上设有转速传感器(19)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的走行转向系统，其特征在于：在第二电机(20)的电机端设有角度传感器(23)。
5.一种公铁两用牵引车，包括车体(1)、与车体(1)连接的车钩系统(6)、提供动力的动力源(5)、设置于车体(1)四角的导向系统(3)、液压系统(4)、以及与液压系统(4)连接的操控系统(7)，液压系统(4)与导向系统(3)连接，导向系统(3)包括导向轮(29)，其特征在于：还包括上述权利要求1-4任一项所述的走行转向系统(2)，所述走行转向系统(2)设置于车体(1)四角，每一套走行转向系统(2)对应配合一套导向系统(3)；每一个走行轮(17)与其对应的导向轮(29)在同一直线上；所述走行转向系统(2)与操控系统(7)电连接。
6.根据权利要求5所述的公铁两用牵引车，其特征在于：所述导向系统(3)还包括与车体(1)固定连接的龙门形导向构架(24)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：王东，王欣，陈军，张麒，李平，
申请(专利权)人：武汉拓帆轨道交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。