基于有轨移动充电设备的充电站系统技术方案

本发明专利技术属于供能系统领域，具体涉及一种基于有轨移动充电设备的充电站系统，旨在为了解决电动汽车充电站充电设备配置的灵活性问题，本发明专利技术系统包括供电装置、充电设备、轨道、移载装置、蓄电池；轨道包括第一轨道、设置于停车充电位的第二轨道；第二轨道与第一轨道通过轨道切换装置连通；移载装置与轨道匹配；充电设备装设于移载装置；蓄电池通过充/放电电路分别与充电设备、移载装置电连接；第二轨道设置有第一供电接口；第一供电接口与供电装置电连接；第一供电接口与充电设备用于电能输入的第二供电接口匹配。本发明专利技术可以通过轨道进行更加灵活的进行充电设备调配，提高了充电站系统充电设备调度的灵活性，间接扩容了充电站的可充电车位。

【技术实现步骤摘要】
基于有轨移动充电设备的充电站系统
本专利技术属于供能系统领域，具体涉及一种基于有轨移动充电设备的充电站系统。
技术介绍
随着世界汽车产业进入全面的交通能源转型期，电动汽车进入了加速发展的新阶段，其在出行车辆的占比也越来越大，社会对电动汽车充电站数量、区域布局密度的需求也在日益增长。目前的电动汽车充电站均是固定充电桩式的充电站，每个车位配置一个充电桩，车辆在停车位停泊，即使完成了充电，在车辆驶离停车位前也不能释放该充电桩资源，直至车辆驶离停车位，缺乏灵活性；同时，每个车位都配置一个充电桩，也带来了充电站建设和维护成本的增加。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决电动汽车充电站充电设备配置的灵活性，本专利技术提出了一种基于有轨移动充电设备的充电站系统，包括供电装置和充电设备，还包括轨道、移载装置和蓄电池；所述轨道包括第一轨道和第二轨道；所述第二轨道为一个或多个，分别对应设置于停车充电位；所述第二轨道与所述第一轨道通过轨道切换装置连通；所述移载装置与所述轨道匹配，可以沿所述轨道行走；所述充电设备装设于所述移载装置；所述蓄电池通过充/放电电路分别与所述充电设备、所述移载装置电连接；所述第二轨道设置有第一供电接口；所述第一供电接口与所述供电装置电连接；所述第一供电接口与所述充电设备用于电能输入的第二供电接口匹配。在一些优选的实施方式中，所述充电站系统还包括中控设备，所述移载装置还包括信号接收电路；所述中控设备与所述移载装置通过通信链路连接；<br>所述信号接收电路，用于获取所述中控设备发送的控制指令并传送给所述移载装置。在一些优选的实施方式中，所述充电站系统还包括停车检测装置，用于检测所述停车充电位是否有车辆。在一些优选的实施方式中，所述停车检测装置还包括信号发射电路；所述中控设备与所述停车检测装置通过通信链路连接；所述信号发射电路，用于将所述停车检测装置的检测信号发送至所述中控设备。在一些优选的实施方式中，所述轨道吊装于充电站上部；所述充电设备装设于所述移载装置的下部。在一些优选的实施方式中，所述第二轨道为设置于所述停车充电位上部的环形轨道。在一些优选的实施方式中，所述移载装置设置有机械臂；所述机械臂配置为将所述第一供电接口与所述充电设备用于电能输入的第二供电接口连接/断开；还配置为将所述充电设备的充电枪与待充电汽车的充电口连接/断开。在一些优选的实施方式中，所述移载装置还包括第一图像采集装置和第二图像采集装置；所述第一图像采集装置设置于所述移载装置本体，用于采集待充电车辆的图像，进行充电口的粗定位；所述第二图像采集装置设置于所述机械臂远离所述移载装置的端部，用于进行充电口的精确定位。在一些优选的实施方式中，所述第一供电接口包括第一引导部，所述第一引导部为广口锥形桶结构；所述第二供电接口包括第二引导部，所述第二引导部为与所述第一引导部匹配的锥台结构。在一些优选的实施方式中，所述第一引导部和所述第二引导部通过卡扣件进行卡合连接。本专利技术的有益效果：本专利技术通过轨道与可沿轨道移动的充电设备的组合方式，实现了充电设备的可移动性，可以沿轨道进行任意的充电设备调配，增加了充电站系统充电设备调度的灵活性；基于充电设备的可移动性，可以配置少于充电车位的充电设备，降低了充电站建设的成本；充电设备与移载装置的可分离设置，移载装置与轨道的可分离设置，降低了对现场维修人员的能力需求，出现较大故障后，只需将正常的充电设备或移载装置替换掉故障的充电设备或移载装置，实现了现场的快速维修，将替换掉的故障的充电设备或移载装置集中运送至维修中心进行集中维修，间接提高了维修效率，减低了维修成本。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1是本专利技术一种实施例的基于有轨移动充电设备的充电站系统示意图；图2是图1中圈选部分的局部放大图；图3是本专利技术一种实施例中装载充电设备的移载装置结构示意图；图4是本专利技术一种实施例中的充电方法流程示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本专利技术的一种基于有轨移动充电设备的充电站系统，包括供电装置和充电设备，还包括轨道、移载装置和蓄电池；所述轨道包括第一轨道和第二轨道；所述第二轨道为一个或多个，分别对应设置于停车充电位；所述第二轨道与所述第一轨道通过轨道切换装置连通；所述移载装置与所述轨道匹配，可以沿所述轨道行走；所述充电设备装设于所述移载装置；所述蓄电池通过充/放电电路分别与所述充电设备、所述移载装置电连接；所述第二轨道设置有第一供电接口；所述第一供电接口与所述供电装置电连接；所述第一供电接口与所述充电设备用于电能输入的第二供电接口匹配。为了更清晰地对本专利技术基于有轨移动充电设备的充电站系统进行说明，下面结合附图对本专利技术一种实施例进行展开详述。本专利技术附图仅为了辅助说明本专利技术技术方案，图中并未详细给出所有结构特征，例如充电枪、机械臂等。本专利技术一种实施例的基于有轨移动充电设备的充电站系统，如图1所示，包括供电装置、充电设备4、轨道、移载装置3和蓄电池。供电装置与外部电力系统连接，为充电站提供电能，主要包括配电变压器、高／低压配电装置、计量装置和谐波治理装置；电力级别一般确定为2级，即采用双路供电。轨道包括第一轨道1、一个或多个设置于停车充电位的第二轨道2；第一轨道为充电设备的调度输送通路，第二轨道为对应停车位的充电位置调整通路。第一轨道可以根据停车位的设置进行铺设，可以连通所有停车位；第一轨道可以为单线轨道，还可以为环形轨道。本实施例中轨道可以为工字型轨道，也可以为轨道槽，通过一系列支撑立柱将轨道装设于停车位上部空间，该结构下充电设备装设于所述移载装置的下部，当然轨道还可以为其他结构，也可以安装于地面。轨道切换装置根据轨道的类型相匹配，一般由电机驱动，在构建移动充电装置的调配路径后，通过电机驱动相应的轨道切换装置，构建移动通路，以使被调配充电装置到达对应的第二轨道处。针对不同类型轨道，均有成熟的轨道变线/切换技术和装置，此处不再展开详述。移载装置与轨道匹配，可以沿轨道行走，其行走轮的结构与轨道结构相匹配。如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于有轨移动充电设备的充电站系统，包括供电装置和充电设备，其特征在于，还包括轨道、移载装置和蓄电池；/n所述轨道包括第一轨道和第二轨道；所述第二轨道为一个或多个，分别对应设置于停车充电位；所述第二轨道与所述第一轨道通过轨道切换装置连通；/n所述移载装置与所述轨道匹配，可以沿所述轨道行走；/n所述充电设备装设于所述移载装置；/n所述蓄电池通过充/放电电路分别与所述充电设备、所述移载装置电连接；/n所述第二轨道设置有第一供电接口；所述第一供电接口与所述供电装置电连接；所述第一供电接口与所述充电设备用于电能输入的第二供电接口匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于有轨移动充电设备的充电站系统，包括供电装置和充电设备，其特征在于，还包括轨道、移载装置和蓄电池；
所述轨道包括第一轨道和第二轨道；所述第二轨道为一个或多个，分别对应设置于停车充电位；所述第二轨道与所述第一轨道通过轨道切换装置连通；
所述移载装置与所述轨道匹配，可以沿所述轨道行走；
所述充电设备装设于所述移载装置；
所述蓄电池通过充/放电电路分别与所述充电设备、所述移载装置电连接；
所述第二轨道设置有第一供电接口；所述第一供电接口与所述供电装置电连接；所述第一供电接口与所述充电设备用于电能输入的第二供电接口匹配。


2.根据权利要求1所述的基于有轨移动充电设备的充电站系统，其特征在于，所述充电站系统还包括中控设备，所述移载装置还包括信号接收电路；
所述中控设备与所述移载装置通过通信链路连接；
所述信号接收电路，用于获取所述中控设备发送的控制指令并传送给所述移载装置。


3.根据权利要求2所述的基于有轨移动充电设备的充电站系统，其特征在于，所述充电站系统还包括停车检测装置，用于检测所述停车充电位是否有车辆。


4.根据权利要求3所述的基于有轨移动充电设备的充电站系统，其特征在于，
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊强，刘峰，张冰洁，刘然，高洋，
申请(专利权)人：北京国新智电新能源科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11