一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及发动机技术领域，具体地说，涉及一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置。其包括支架平台和设置在支架平台顶部的缸体定位机构，缸体定位机构至少包括：底板，底板顶部边缘处设置有两个侧板，侧板表面开设有侧螺孔，底板顶部靠近中心处开设有底槽，夹紧装置，夹紧装置设置有相互对称的两个，抵紧装置，抵紧装置包括调节板，调节板外表面固定设置有活动板，活动板螺纹连接在螺纹杆外壁，调节板远离活动板的表面滑动设置有两个滑块，滑块端部固定设置有抵紧板，缸孔定位装置，缸孔定位装置设置有多个，本发明专利技术可以限制不同尺寸的发动机缸体左右和上下移动，保证定位的准确性，且可以避免定位针挤压损坏缸孔内壁。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置
本专利技术涉及发动机
，具体地说，涉及一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置。
技术介绍
发动机气缸体是承载和装配发动机各机构和系统的基体，并且发动机活塞在气缸体缸孔内作高速往复运动，因此，在发动机气缸体加工过程中，对气缸内壁工作表面的粗糙度、形状和尺寸精度要求较高；目前，发动机气缸体加工的定位原则为：首先以缸孔作为粗定位基准加工工件定位销孔，然后再以工件定位销孔作为精定位基准对工件进行加工，由此可见缸孔作为气缸体加工的初始基准，其定位精度对缸体加工质量影响很大；但是目前的定位装置定位精度不准确，不能有效的固定发动机的缸体，使定位易偏移，不利于发动机缸体的加工，而且目前的定位装置通用性能差，不能准确的定位不同缸径尺寸的缸体，在使用定位装置固定在缸孔内部时，坚硬的定位针直接触碰缸孔内壁，可能会损坏缸孔内壁，导致气缸体报废，且目前的定位装置不方便移动，使用不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，包括支架平台和设置在所述支架平台顶部的缸体定位机构，其特征在于：所述缸体定位机构至少包括：底板，所述底板顶部边缘处设置有两个侧板，所述侧板表面开设有侧螺孔，所述底板顶部靠近中心处开设有底槽；夹紧装置，所述夹紧装置设置有相互对称的两个，所述夹紧装置包括夹紧板，所述夹紧板外表面转动设置有移动螺杆，所述移动螺杆与所述侧螺孔内部螺纹配合，所述夹紧板底部固定设置有支撑板，所述夹紧板顶部设置有凸块，所述凸块内部转动设置有螺纹杆；本实施例的夹紧装置在具体工作时，将发动机缸体放在两个夹紧装置之间，然后转动移动螺杆，使移动螺杆外壁的螺纹沿着侧板表面的侧螺孔内部螺纹滑动，移动螺杆转动在夹紧板外表面，带动夹紧板左右移动，使夹紧板内表面紧贴发动机缸体外壁，发动机缸体固定在两个夹紧板之间，限制发动机缸体的左右移动；抵紧装置，所述抵紧装置包括调节板，所述调节板外表面固定设置有活动板，所述活动板螺纹连接在所述螺纹杆外壁，所述调节板远离所述活动板的表面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有两个滑块，所述滑块与所述滑槽内部相适配，所述滑块端部固定设置有抵紧板；本实施例的抵紧装置在具体工作时，推拉抵紧板，带动滑块在滑槽内部滑动，调节两个抵紧板的距离，使两个抵紧板分别位于发动机缸体靠近边缘处的上方，然后转动螺纹杆，使螺纹杆转动在凸块内部，活动板沿着螺纹杆外壁的螺纹上下滑动，带动抵紧板上下滑动，使抵紧板底部紧贴发动机缸体顶部，发动机缸体固定在抵紧板与支撑板之间，限制发动机缸体上下移动；缸孔定位装置，所述缸孔定位装置设置有多个，所述缸孔定位装置包括固定块，所述固定块顶部设置有电动推杆，所述电动推杆活塞杆端部固定设置有定位壳，所述定位壳顶部开设有两个对称的移动槽，所述移动槽内部转动设置有调节丝杆所述移动槽内部滑动设置有固定装置；所述固定装置包括移板，所述移板表面设置有丝孔，所述丝孔与所述调节丝杆外壁螺纹配合连接，所述移板顶部固定设置有定位钉，所述定位钉端部设置有气囊，所述气囊为弹性橡胶材质；本实施例的缸孔定位装置在具体工作时，将缸孔定位装置移动到缸孔下方，两个定位针分别位于两个缸孔下方，然后由电动推杆活塞杆带动定位壳向上移动，使定位针插入缸孔内部，紧接着转动调节丝杆，使移板表面的丝孔内部螺纹沿着调节丝杆外壁的螺纹滑动，带动定位针左右滑动，使两个定位针慢慢靠近，使气囊外壁紧密贴合缸孔内壁，两个气囊夹紧缸孔，对缸孔进行定位。作为本技术方案的进一步改进，所述支架平台内部设置有放置板，所述底板位于所述放置板顶部，所述支架平台底部靠近拐角处均设置有支撑腿，所述支撑腿底部设置有万向轮，四个所述支撑腿之间固定设置有储存板。作为本技术方案的进一步改进，所述底板顶部靠近拐角处均设置有拉环，所述拉环呈倒“U”字状，所述拉环外壁套设有防滑套，所述防滑套外壁设置有多个橡胶凸起。作为本技术方案的进一步改进，所述固定块底部固定设置有移动块，所述移动块滑动设置在所述底槽内部，所述底槽底部等间距设置有多组螺孔，所述移动块靠近两侧处的顶部均设置有螺孔。作为本技术方案的进一步改进，所述螺纹杆端部转动伸出所述凸块内部，所述螺纹杆端部固定设置有转柱，所述转柱外壁设置有多个防滑凸起。作为本技术方案的进一步改进，所述移动螺杆远离所述夹紧板的端部固定设置有转盘。作为本技术方案的进一步改进，两个所述调节丝杆端部均固定设置有第一锥形齿轮，两个所述第一锥形齿轮外壁啮合连接有第二锥形齿轮。作为本技术方案的进一步改进，所述第二锥形齿轮端部固定设置有转杆，所述转杆端部转动伸出所述定位壳外壁固定连接有转手。作为本技术方案的进一步改进，两个所述夹紧装置之间设置有发动机缸体，所述夹紧板内表面与所述发动机缸体外壁紧密贴合，所述支撑板用于支撑所述发动机缸体底部边缘处，所述抵紧板底部与所述发动机缸体顶部紧密贴合。作为本技术方案的进一步改进，所述发动机缸体底部设置有多个缸孔，两个所述定位钉分别位于两个所述缸孔内部，所述气囊外壁与所述缸孔内壁紧密贴合。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、该用于发动机缸体的缸孔加工定位装置中，通过设置支架平台，把缸体定位机构放在支架平台内部的放置板顶部，推动支架平台，万向轮转动，方便移动，在不需要移动时，握住拉环，抬起缸体定位机构，方便把缸体定位机构与支架平台分离，方便拆卸，便于单独使用缸体定位机构，实用性更强。2、该用于发动机缸体的缸孔加工定位装置中，通过设置夹紧装置，转动螺纹杆，使螺纹杆沿着侧螺孔滑动，使两个夹紧板可以紧紧夹住发动机缸体，使发动机缸体左右固定，更好的固定不同尺寸的发动机缸体，使定位更准确。3、该用于发动机缸体的缸孔加工定位装置中，通过设置抵紧装置，转动螺纹杆，使活动板沿着螺纹杆上下滑动，带动调节板上下运动，使抵紧板底部紧密贴合发动机缸体，进一步保证发动机缸体在支撑板与抵紧板之间上下固定，同时推拉抵紧板，使滑块在滑槽内部滑动，调节两个抵紧板的距离，使两个抵紧板位于发动机缸体顶部边缘处，方便固定不同尺寸的发动机缸体，通用性好。4、该用于发动机缸体的缸孔加工定位装置中，通过设置气囊，在两个定位钉分别夹紧两个缸孔之间进行定位时，气囊表面接触缸孔内壁，弹性的气囊接触缸孔内壁，可以避免坚硬的定位钉紧压缸孔内壁造成内壁损坏，保证了发动机缸体的安全。附图说明图1为实施例1的整体结构装配示意图；图2为实施例1的支架平台结构示意图；图3为实施例1的缸体定位机构结构侧面剖视图；图4为实施例1的底板结构示意图；图5为实施例1的拉环结构示意图；图6为实施例1的夹紧装置结构示意图；图7为实施例1的螺纹杆结构示意图；图8为实施例1的抵紧装置结构分解示意图；图9为实施例1的缸孔定位装置结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，包括支架平台(1)和设置在所述支架平台(1)顶部的缸体定位机构(2)，其特征在于：所述缸体定位机构(2)至少包括：/n底板(21)，所述底板(21)顶部边缘处设置有两个侧板(211)，所述侧板(211)表面开设有侧螺孔(2110)，所述底板(21)顶部靠近中心处开设有底槽(212)；/n夹紧装置(22)，所述夹紧装置(22)设置有相互对称的两个，所述夹紧装置(22)包括夹紧板(221)，所述夹紧板(221)外表面转动设置有移动螺杆(224)，所述移动螺杆(224)与所述侧螺孔(2110)内部螺纹配合，所述夹紧板(221)底部固定设置有支撑板(2210)，所述夹紧板(221)顶部设置有凸块(222)，所述凸块(222)内部转动设置有螺纹杆(223)；/n抵紧装置(23)，所述抵紧装置(23)包括调节板(231)，所述调节板(231)外表面固定设置有活动板(232)，所述活动板(232)螺纹连接在所述螺纹杆(223)外壁，所述调节板(231)远离所述活动板(232)的表面开设有滑槽(2310)，所述滑槽(2310)内部滑动设置有两个滑块(2330)，所述滑块(2330)与所述滑槽(2310)内部相适配，所述滑块(2330)端部固定设置有抵紧板(233)；/n缸孔定位装置(24)，所述缸孔定位装置(24)设置有多个，所述缸孔定位装置(24)包括固定块(241)，所述固定块(241)顶部设置有电动推杆(243)，所述电动推杆(243)活塞杆端部固定设置有定位壳(244)，所述定位壳(244)顶部开设有两个对称的移动槽(2440)，所述移动槽(2440)内部转动设置有调节丝杆(2441)所述移动槽(2440)内部滑动设置有固定装置(245)；/n所述固定装置(245)包括移板(2451)，所述移板(2451)表面设置有丝孔(2452)，所述丝孔(2452)与所述调节丝杆(2441)外壁螺纹配合连接，所述移板(2451)顶部固定设置有定位钉(2453)，所述定位钉(2453)端部设置有气囊(2454)，所述气囊(2454)为弹性橡胶材质。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，包括支架平台(1)和设置在所述支架平台(1)顶部的缸体定位机构(2)，其特征在于：所述缸体定位机构(2)至少包括：
底板(21)，所述底板(21)顶部边缘处设置有两个侧板(211)，所述侧板(211)表面开设有侧螺孔(2110)，所述底板(21)顶部靠近中心处开设有底槽(212)；
夹紧装置(22)，所述夹紧装置(22)设置有相互对称的两个，所述夹紧装置(22)包括夹紧板(221)，所述夹紧板(221)外表面转动设置有移动螺杆(224)，所述移动螺杆(224)与所述侧螺孔(2110)内部螺纹配合，所述夹紧板(221)底部固定设置有支撑板(2210)，所述夹紧板(221)顶部设置有凸块(222)，所述凸块(222)内部转动设置有螺纹杆(223)；
抵紧装置(23)，所述抵紧装置(23)包括调节板(231)，所述调节板(231)外表面固定设置有活动板(232)，所述活动板(232)螺纹连接在所述螺纹杆(223)外壁，所述调节板(231)远离所述活动板(232)的表面开设有滑槽(2310)，所述滑槽(2310)内部滑动设置有两个滑块(2330)，所述滑块(2330)与所述滑槽(2310)内部相适配，所述滑块(2330)端部固定设置有抵紧板(233)；
缸孔定位装置(24)，所述缸孔定位装置(24)设置有多个，所述缸孔定位装置(24)包括固定块(241)，所述固定块(241)顶部设置有电动推杆(243)，所述电动推杆(243)活塞杆端部固定设置有定位壳(244)，所述定位壳(244)顶部开设有两个对称的移动槽(2440)，所述移动槽(2440)内部转动设置有调节丝杆(2441)所述移动槽(2440)内部滑动设置有固定装置(245)；
所述固定装置(245)包括移板(2451)，所述移板(2451)表面设置有丝孔(2452)，所述丝孔(2452)与所述调节丝杆(2441)外壁螺纹配合连接，所述移板(2451)顶部固定设置有定位钉(2453)，所述定位钉(2453)端部设置有气囊(2454)，所述气囊(2454)为弹性橡胶材质。


2.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，其特征在于：所述支架平台(1)内部设置有放置板(10)，所述底板(21)位于所述放置板(10)顶部，所述支架平台(1)底部靠近拐角处均设置有支撑腿(12)，所述支撑腿(12)底部设置有万向轮(120)，四个所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭宇岐，铁钟，杨德华，
申请(专利权)人：杨德华，
类型：发明
国别省市：湖南;43