车载泄漏诊断装置及燃油蒸发控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车载泄漏诊断装置及燃油蒸发控制系统，该车载泄漏诊断装置包括上端盖、增压泵组件、阀体、下端盖、滑动浮子和微型弹簧，上端盖上设有第一管接头，阀体上设有第二管接头；未得电时，增压泵组件不工作，气流从第一管接头进入，直接流入第二管接头的通路中，炭罐和灰滤器直接连通，这样燃油蒸发控制系统的通气压降较小；得电后，经增压泵压缩后的气流进入燃油蒸发控制系统内，因增压泵输出流量为恒定值，燃油蒸发系统内到达设定压力时所需要的时间为测试值，因此可以预先设定标准孔连接空油箱所到达一定压力时所用的时间为基准值；如果测试值大于基准值，则ECU判断该系统泄漏，否则判断该系统不泄漏。

【技术实现步骤摘要】
车载泄漏诊断装置及燃油蒸发控制系统
本专利技术涉及车辆燃油蒸汽泄漏诊断
，尤其是涉及一种车载泄漏诊断装置及燃油蒸发控制系统。
技术介绍
燃油蒸发控制系统通常由油箱总成、炭罐总成、灰滤器、炭罐脱附控制阀及其连接管路构成。如果燃油蒸发控制系统中任一零件出现泄漏，都会造成环境被污染。因此新出台的排放法规已经明确要求配备车载自动诊断系统(OBD)，以识别可能的泄漏并发出信号，进而将相应的数据提供给车载存储器用于工厂执行离线诊断。现有技术中公开了一种车辆燃料箱所用的泄漏探测系统，可在发动机关闭时利用油箱内自然真空引起压力信号变化来诊断燃油系统是否有泄漏。尽管该系统检测成本低，但只能在普通燃油车上使用，对于采用油箱隔离阀将油箱总成和燃油蒸发控制系统分离开的PHEV车型(插电式混合动力汽车)，由于无法利用油箱内的自然真空，因此不可使用该系统。现有技术中还公开了用于机动车燃油系统密封性检测的装置，该装置由叶片泵、电磁换向阀和参考孔板等结构组成，标定的逻辑是通过对比叶片泵穿过燃油系统与穿过参考孔板的电压电流特征来判断燃油系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载泄漏诊断装置，其特征在于：包括上端盖、增压泵组件、阀体、下端盖、滑动浮子和微型弹簧，所述上端盖固定设置在阀体顶端，所述下端盖固定设置在阀体底端；所述上端盖上设有与灰滤器相连的第一管接头，所述阀体上设有与炭罐大气口相连第二管接头；所述阀体内设有增压泵腔室和石墨导管，所述增压泵组件安装在增压泵腔室内，所述滑动浮子和微型弹簧安装在石墨导管内；/n未得电时，增压泵组件不工作，气流从第一管接头进入，直接经石墨导管侧向孔流入第二管接头的通路中；得电时，增压泵组件工作，气流从第一管接头进入增压泵组件，经增压泵组件压缩，气流压力克服微型弹簧的作用力，推动滑动浮子向上移动，气流经进气管口、出气管口和...

【技术特征摘要】
1.一种车载泄漏诊断装置，其特征在于：包括上端盖、增压泵组件、阀体、下端盖、滑动浮子和微型弹簧，所述上端盖固定设置在阀体顶端，所述下端盖固定设置在阀体底端；所述上端盖上设有与灰滤器相连的第一管接头，所述阀体上设有与炭罐大气口相连第二管接头；所述阀体内设有增压泵腔室和石墨导管，所述增压泵组件安装在增压泵腔室内，所述滑动浮子和微型弹簧安装在石墨导管内；
未得电时，增压泵组件不工作，气流从第一管接头进入，直接经石墨导管侧向孔流入第二管接头的通路中；得电时，增压泵组件工作，气流从第一管接头进入增压泵组件，经增压泵组件压缩，气流压力克服微型弹簧的作用力，推动滑动浮子向上移动，气流经进气管口、出气管口和石墨导管侧向孔后，流入第二管接头的通路中。


2.根据权利要求1所述的车载泄漏诊断装置，其特征在于：所述上端盖设有上端盖焊接筋，所述上端盖通过上端盖焊接筋与阀体焊接；所述下端盖设有下端盖焊接筋，所述下端盖通过下端盖焊接筋与阀体焊接。


3.根据权利要求1所述的车载泄漏诊断装置，其特征在于：所述下端盖上设有隆起空腔和凹陷筋板。


4.根据权利要求1所述的车载泄漏诊断装置，其特征在于：所述石墨导管内壁和滑动浮子外壁间隙配合，所述石墨导管的侧向孔中心线与石墨导管中心线垂直。


5.根据权利要求1所述的车载泄漏诊断装置，其特征在于：所述增压泵组件包括电机和气体压缩机构，所述电机上设有电机正极导线和电机负极导线，所述气体压缩机构上设有进气管口和出气管口，其中所述出气管口装配有橡胶圈，所述出气管口和正压通气口装配后形成密...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄运忠，吴晓飞，杨依，占祺，郭蓉贞，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，东风富士汤姆森调温器有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42