超级爆震控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种超级爆震控制系统及方法，通过对第n个工作循环之前的多个工作循环的发动机运行参数进行分析以得到发动机运行变化趋势，并根据第n个工作循环中的发动机运行参数和所述发动机运行变化趋势预测第n个工作循环之后的多个工作循环中的发动机运行参数，接着根据预测的第n个工作循环之后的多个工作循环中的发动机运行参数计算第n个工作循环之后的多个工作循环中发生超级爆震的概率，并与设定阀值比较以对是否即将会发生超级爆震进行判断，如果超过设定阀值，则采取措施抑制超级爆震的发生。与现有技术相比，实现了在超级爆震发生之前即已对超级爆震进行预测并提前采取措施控制，从而可以避免超级爆震的发生。

【技术实现步骤摘要】
超级爆震控制系统及方法
本专利技术涉及发动机控制
，特别涉及一种超级爆震控制系统及方法。
技术介绍
直喷增压小排量是实现汽油机节能的一条重要途径。然而随着增压比和功率密度的不断提高，出现了一种强烈的敲缸(engineknock)现象——“超级爆震”，缸内峰值压力甚至可超过30MPa，压力震荡幅度可超过20MPa，极易造成火花塞、气门和活塞断裂或烧蚀，可瞬间破坏发动机。由于超级爆震对发动机有很大的损坏，所以超级爆震可视为发动机进一步缩缸强化的最重要的限制因素，是目前增压直喷汽油机提升功率和降低燃油消耗率遇到的主要障碍。当前发动机控制器通过爆震传感器识别超级爆震，一旦发生超级爆震，采取相应的措施抑制超级爆震，如空燃比加浓、减少气门重叠角、限制负荷、甚至断油等。但此时超级爆震已经发生，因此属于被动控制，并没有主动控制。所以在实际应用中，仅通过爆震传感器实时识别进而采取措施并不能将超级爆震的发生频次降低到可接受的范围内，不能杜绝超级爆震对发动机的危害风险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种超级爆震控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超级爆震控制系统，其特征在于，包括：发动机控制器和动力总成域控制器；/n所述动力总成域控制器包括发动机参数预测单元和超级爆震预测单元；/n所述发动机参数预测单元用于对第n个工作循环之前的多个工作循环的发动机运行参数进行分析以得到发动机运行变化趋势，以及，根据第n个工作循环中的发动机运行参数和所述发动机运行变化趋势预测第n个工作循环之后的多个工作循环中的发动机运行参数；/n所述超级爆震预测单元用于根据预测的第n个工作循环之后的多个工作循环中的发动机运行参数计算第n个工作循环之后的多个工作循环中发生超级爆震的概率，并与设定阀值比较以对是否即将会发生超级爆震进行判断；/n所述发动机控制器用于...

【技术特征摘要】
1.一种超级爆震控制系统，其特征在于，包括：发动机控制器和动力总成域控制器；
所述动力总成域控制器包括发动机参数预测单元和超级爆震预测单元；
所述发动机参数预测单元用于对第n个工作循环之前的多个工作循环的发动机运行参数进行分析以得到发动机运行变化趋势，以及，根据第n个工作循环中的发动机运行参数和所述发动机运行变化趋势预测第n个工作循环之后的多个工作循环中的发动机运行参数；
所述超级爆震预测单元用于根据预测的第n个工作循环之后的多个工作循环中的发动机运行参数计算第n个工作循环之后的多个工作循环中发生超级爆震的概率，并与设定阀值比较以对是否即将会发生超级爆震进行判断；
所述发动机控制器用于计算各个工作循环中的发动机运行参数，以及，当所述超级爆震预测单元预测到将发生超级爆震时，采取措施抑制超级爆震的发生；
其中，n为自然数，且n≥1。


2.如权利要求1所述的超级爆震控制系统，其特征在于，所述发动机控制器和动力总成域控制器通过控制器局域网的方式进行信息交互。


3.如权利要求1所述的超级爆震控制系统，其特征在于，所述措施包括：调节目标空燃比、调节气门重叠角和/或调节目标水温。


4.如权利要求1所述的超级爆震控制系统，其特征在于，所述超级爆震预测单元通过一超级爆震模型来计算第n个工作循环之后的多个工作循环中发生超级爆震的概率。


5.如权利要求4所述的超级爆震控制系统，其特征在于，所述超级爆震模型基于标定的发动机或车辆的发动机运行参数的实测数据，通过机器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张婵，姚辉，曹银波，苏才森，李乐，刘宁，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31