一种具备乘员舱增湿功能的燃料电池增湿系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车结构技术领域，具体地指一种具备乘员舱增湿功能的燃料电池增湿系统及控制方法。包括燃料电池电堆和乘员舱，所述燃料电池电堆的阴极入口端一侧设置有增湿器；所述增湿器的湿空气出口端与阴极入口端连通；所述燃料电池电堆的阴极出口端与增湿器的尾气入口端连通，所述增湿器与乘员舱之间设置有连通管路；所述连通管路的进口端与增湿器的湿空气出口端连通，出口端与乘员舱连通。本发明专利技术的装置结构极为简单，安装和操作也极为方便，不会侵占车内空间，也不会造成成本的大幅度上升，通过将增湿器内的湿空气输入到乘员舱内，改变乘员舱内湿度的情况下，节约了水资源，具有极大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种具备乘员舱增湿功能的燃料电池增湿系统及控制方法
本专利技术涉及汽车结构及控制
，具体地指一种具备乘员舱增湿功能的燃料电池增湿系统及控制方法。
技术介绍
随着全球环境与能源等问题的日益严峻，燃料电池汽车因其无污染、能量转换效率高、原料来源广等优点，被认为是未来最具前景的能源动力装置。增湿器作为燃料电池系统的重要零部件，负责调节燃料电池反应气体维持在合适湿度范围内，以保证电化学反应的顺利进行。膜增湿系统，利用湿热尾气对干空气进行增湿，通过增湿器内部传热传质，提高干空气温度与湿度，目前传统膜增湿系统湿空气全部进入电堆，只用于燃电系统内部反应气体湿度，主要关注燃料电池系统性能，没有考虑乘员舱湿度环境。有人提出了对乘员舱进行增湿的方法，如专利号为“CN201711445107.7”的名为“一种增湿器、车辆、燃料电池系统及其增湿系统”的中国专利技术专利，该专利介绍了一种燃料电池车辆的增湿系统，通过在汽车内集成水容器，达到增湿的目的，虽然这种结构可以达到快速增湿的效果，但是由于需要布置水容器，侵占车内空间，且布置结构极为复杂，制造成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备乘员舱增湿功能的燃料电池增湿系统，包括燃料电池电堆(1)和乘员舱(23)，所述燃料电池电堆(1)的阴极入口端(2)一侧设置有增湿器(10)；所述增湿器(10)的湿空气出口端(13)与阴极入口端(2)连通；所述燃料电池电堆(1)的阴极出口端(3)与增湿器(10)的尾气入口端(14)连通，/n其特征在于：所述增湿器(10)与乘员舱(23)之间设置有连通管路；所述连通管路的进口端与增湿器(10)的湿空气出口端(13)连通，出口端与乘员舱(23)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种具备乘员舱增湿功能的燃料电池增湿系统，包括燃料电池电堆(1)和乘员舱(23)，所述燃料电池电堆(1)的阴极入口端(2)一侧设置有增湿器(10)；所述增湿器(10)的湿空气出口端(13)与阴极入口端(2)连通；所述燃料电池电堆(1)的阴极出口端(3)与增湿器(10)的尾气入口端(14)连通，
其特征在于：所述增湿器(10)与乘员舱(23)之间设置有连通管路；所述连通管路的进口端与增湿器(10)的湿空气出口端(13)连通，出口端与乘员舱(23)连通。


2.如权利要求1所述的一种具备乘员舱增湿功能的燃料电池增湿系统，其特征在于：所述连通管路上设置有冷却器(19)；所述冷却器(19)内设置有对进入到冷却器(19)内的湿气体进行降温的风扇(20)。


3.如权利要求2所述的一种具备乘员舱增湿功能的燃料电池增湿系统，其特征在于：所述冷却器(19)上设置有用于排放冷却水的冷凝水排出管(21)。


4.如权利要求2或3所述的一种具备乘员舱增湿功能的燃料电池增湿系统，其特征在于：所述冷却器(19)与增湿器(10)之间的连通管路上设置有电磁阀(18)；所述电磁阀(18)与车辆的ECU(25)电连接。


5.如权利要求2所述的一种具备乘员舱增湿功能的燃料电池增湿系统，其特征在于：所述乘员舱(23)内设置有用于监测乘员舱(23)内湿度的湿度传感器(29)和用于监测乘员舱(23)内温度的第二温度传感器(30)；所述湿度传感器(29)和第二温度传感器(30)与车辆的ECU(25)电连接。


6.如权利要求2所述的一种具备乘员舱增湿功能的燃料电池增湿系统，其特征在于：所述增湿器(10)的湿空气出口端(13)与燃料电池电堆(1)的阴极入口端(2)之间设置有第二三通管；所述第二三通管的进口与湿空气出口端(13)连通，第二三通管的电堆增湿空气出口端(17)与阴极入口端(2)连通，第二三通管的乘员舱增湿空气出口端(16)通过连通管路与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学锐，史建鹏，张剑，李洪涛，马义，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42