一种消除温度扰动的制冷方法及控制系统技术方案

本发明专利技术涉及制冷控制技术领域，提供一种消除温度扰动的制冷方法及控制系统，通过在乘员舱和电池包同时制冷的制冷初期，控制电动压缩机、第一电磁阀分别以第一预设转速工作、预设控制波形导通，倚靠第一预设转速电动压缩机的支持提高了制冷效率，还利用第二电磁阀动态地调控电池包的制冷回路的通断，降低乘员舱的冷媒压力，从而有效地降低了电池包同时制冷的介入扰动程度，保证了在制冷初期乘员舱内高温到低温的平稳过渡(制冷初期到制冷稳定期的平稳过渡)，利用车载系统自带的控制阀，给予用户舒适的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种消除温度扰动的制冷方法及控制系统
本专利技术涉及制冷控制
，尤其涉及一种消除温度扰动的制冷方法及控制系统。
技术介绍
当前大多数电动车只采用一个压缩机同时给电池包和乘员舱制冷，分别通过Chiller(冷却器)电磁阀和Evap(燃油蒸发控制)电池阀来控制冷媒的回路，以达到对电池包或者蒸发器进行换热目的。其控制过程主要包括如下4个状态：1.当仅乘员舱发出制冷请求时，控制压缩机开启，EVAP电磁阀打开，Chiller电磁阀关闭，电池水泵关闭，使冷媒全部经过蒸发器换热；2.当仅电池包发出制冷请求时，控制压缩机开启，EVAP电磁阀关闭，Chiller电磁阀打开，电池水泵打开，使冷媒全部经过Chiller换热；3.当乘员舱和电池包同时发出制冷请求时，控制压缩机开启，EVAP电磁阀打开，Chiller电磁阀打开，电池水泵打开，使冷媒部分经过Chiller换热，部分经过蒸发器换热；4.当乘员舱和电池包均无制冷请求时，控制压缩机关闭，EVAP电磁阀打开，Chiller电磁阀关闭，电池水泵关闭。但是，当系统从单乘员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消除温度扰动的制冷方法，其特征在于，包括：/n当乘员舱和电池包同时进入制冷初期时，控制电动压缩机按照第一预设转速工作，第一电磁阀打开，第二电磁阀按照预设控制波形打开和关闭，电池水泵打开；/n当所述乘员舱和所述电池包同时进入制冷稳定期时，控制所述电动压缩机按照第二预设转速工作，所述第一电磁阀打开，所述第二电磁阀打开，所述电池水泵打开。/n

【技术特征摘要】
1.一种消除温度扰动的制冷方法，其特征在于，包括：
当乘员舱和电池包同时进入制冷初期时，控制电动压缩机按照第一预设转速工作，第一电磁阀打开，第二电磁阀按照预设控制波形打开和关闭，电池水泵打开；
当所述乘员舱和所述电池包同时进入制冷稳定期时，控制所述电动压缩机按照第二预设转速工作，所述第一电磁阀打开，所述第二电磁阀打开，所述电池水泵打开。


2.如权利要求1所述的一种消除温度扰动的制冷方法，其特征在于，
所述当乘员舱和电池包同时进入制冷初期的标志为：乘员舱和电池包同时发出制冷请求；
所述当乘员舱和电池包同时进入制冷稳定期的标志为：所述第二电磁阀切换到全开时，所述乘员舱的温度保持稳定。


3.如权利要求1所述的一种消除温度扰动的制冷方法，其特征在于：所述第一电磁阀为Evap电磁阀；所述第二电磁阀为Chiller电磁阀。


4.如权利要求1所述的一种消除温度扰动的制冷方法，其特征在于：所述第一预设转速高于所述第二预设转速，所述第二预设转速为正常工作转速。


5.如权利要求1所述的一种消除温度扰动的制冷方法，其特征在于，所述预设控制波形为：交替开启与关闭所述第二电磁阀，且逐渐延长所述第二电磁阀的打开时长，但保持所述第二电磁阀的关闭时长不变。


6.如权利要求1所述的一种消除温度扰动的制冷方法，其特征在于：
所述电动压缩机、所述第一电磁阀与冷凝器、热力膨胀阀和第一蒸发器串联组成对应于所述乘员舱的蒸发回路；所述第一电磁阀用于控制所述蒸发回路的导通或关断；
所述电动压缩机、所述第二电磁阀、所述冷凝器和第二蒸发器串联组成对应于所述电池包的电池包冷却回路；所述第二电磁阀用于控制所述电池包冷却回路的导通或关断；所述电池水泵用于控制所述电池包与所述电池包冷却回路之间的热交换速率。


7.如权利要求2所述的一种消除温度扰动的制冷方法，其特征在于，还包括：
当仅有所述乘员舱发出制冷请求时，控制所述电动压缩机按照所述第二预设转速工作，所述第一电磁阀打开；
当仅有所述电池包发出制冷请求时，控制所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑健师，黎家业，吴家明，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44