车辆的热泵系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆的热泵系统。该系统可以通过使用制冷剂和冷却液在其中进行热交换的冷却器来加热或冷却电池模块，并且可以通过使用另一个回收电气设备的废热的冷却器来提高加热效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆的热泵系统相关申请的交叉引用本申请要求2019年5月21日提交的韩国专利申请No.10-2019-0059304的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及车辆的热泵系统。更具体地，本专利技术涉及这样的车辆的热泵系统，其可以通过使用制冷剂和冷却液在其中进行热交换的一个冷却器来加热或冷却电池模块，并且可以通过使用回收电气设备废热的另一个冷却器来提高加热效率。
技术介绍
通常，车辆的空调系统可以包括空调装置，其配置为使制冷剂流通以加热或冷却车辆内部。不管外部温度如何变化，这种空调装置通过将车辆的内部温度维持在适当温度来保持适宜的内部环境，其配置为通过蒸发器的热交换来加热或冷却车辆内部，同时，通过驱动压缩机使排出的制冷剂经由冷凝器、接收器干燥器、膨胀阀和蒸发器随后再次流通至压缩机。也就是说，在夏季制冷模式下，在空调装置中，由压缩机压缩的高温高压气态制冷剂通过冷凝器冷凝，然后通过接收器干燥器和膨胀阀在蒸发器中蒸发，以降低内部温度和湿度。同时，近年来，随着对能效和环境污染的兴趣不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的热泵系统，该热泵系统包括：/n第一冷却装置，其包括通过第一冷却液管线连接的第一散热器和第一水泵，所述第一冷却装置使冷却液在第一冷却液管线中流通以冷却安装在第一冷却液管线上的至少一个电气组件和至少一个电机；/n第二冷却装置，其包括通过第二冷却液管线连接的第二散热器和第二水泵，所述第二冷却装置使冷却液在第二冷却液管线中流通；/n电池模块，其设置在电池冷却液管线上，通过安装在电池冷却液管线和第二冷却液管线之间的第一阀选择性地连接到第二冷却液管线；/n第一冷却器，其设置在电池冷却液管线上并且冷却液通过所述第一冷却器，所述第一冷却器通过第一制冷剂连接管线连接到空调装置的制冷剂管线，并且使得...

【技术特征摘要】
20190521 KR 10-2019-00593041.一种车辆的热泵系统，该热泵系统包括：
第一冷却装置，其包括通过第一冷却液管线连接的第一散热器和第一水泵，所述第一冷却装置使冷却液在第一冷却液管线中流通以冷却安装在第一冷却液管线上的至少一个电气组件和至少一个电机；
第二冷却装置，其包括通过第二冷却液管线连接的第二散热器和第二水泵，所述第二冷却装置使冷却液在第二冷却液管线中流通；
电池模块，其设置在电池冷却液管线上，通过安装在电池冷却液管线和第二冷却液管线之间的第一阀选择性地连接到第二冷却液管线；
第一冷却器，其设置在电池冷却液管线上并且冷却液通过所述第一冷却器，所述第一冷却器通过第一制冷剂连接管线连接到空调装置的制冷剂管线，并且使得选择性流动的冷却液与从空调装置供应的制冷剂进行热交换，以控制冷却液温度；
第二冷却器，其能够通过第二阀选择性地连接到第一冷却液管线，所述第二冷却器通过第二制冷剂连接管线连接到制冷剂管线，并从选择性地流入第二冷却器的冷却液回收废热，并通过冷却液和第二制冷剂连接管线的制冷剂进行热交换的热量来提高制冷剂温度；
其中，设置在空调装置中的热交换器连接到第一冷却液管线、第二冷却液管线和制冷剂管线的每一个，使得在第一冷却装置和第二冷却装置中流通的冷却液通过所述热交换器，并且通过所述热交换器的制冷剂能够与通过第一冷却液管线供应的冷却液进行热交换且与通过第二冷却液管线供应的冷却液进行热交换。


2.根据权利要求1所述的车辆的热泵系统，其中，所述空调装置包括：
加热、通风和空调模块，其通过制冷剂管线连接并具有蒸发器、内部冷凝器和门，所述门用于控制通过蒸发器的外部空气，以根据车辆的制冷、加热和除湿模式选择性地流入内部冷凝器；
压缩机，其连接到蒸发器和内部冷凝器之间的制冷剂管线；
第一膨胀阀，其设置在连接热交换器和蒸发器的制冷剂管线上；
第二膨胀阀，其设置在第一制冷剂连接管线上；
第三膨胀阀，其设置在连接到内部冷凝器和热交换器之间的制冷剂管线的第二制冷剂连接管线上；
除湿管线，其具有第一端部和第二端部并且包括第三阀，所述第一端部连接到第二冷却器和第三膨胀阀之间的第二制冷剂连接管线；所述第二端部连接到蒸发器和第一膨胀阀之间的制冷剂管线。


3.根据权利要求2所述的车辆的热泵系统，其中，所述第二制冷剂连接管线在热交换器和内部冷凝器之间将制冷剂管线和蓄集器连接，使得通过内部冷凝器的制冷剂通过第二冷却器和蓄集器流入压缩机。


4.根据权利要求2所述的车辆的热泵系统，其中，副冷凝器设置在热交换器和蒸发器之间的制冷剂管线上。


5.根据权利要求4所述的车辆的热泵系统，其中，当热交换器冷凝制冷剂时，副冷凝器通过与外部空气进行热交换而额外地冷凝由热交换器冷凝的制冷剂。


6.根据权利要求2所述的车辆的热泵系统，其中，当通过制冷剂冷却电池模块时，操作第二膨胀阀使流过第一制冷剂连接管线的制冷剂膨胀，并使膨胀的制冷剂流入第一冷却器。


7.根据权利要求2所述的车辆的热泵系统，其中，在车辆的加热模式下或者车辆的加热和除湿模式下，所述第三膨胀阀选择性地使流入第二冷却器和除湿管线的制冷剂膨胀。


8.根据权利要求2所述的车辆的热泵系统，其中，
所述第一阀配置为选择性地将第二散热器和第一冷却器之间的第二冷却液管线和电池冷却液管线连接；
在第一冷却装置中设置有第一分支管线，所述第一分支管线通过设置在至少一个电气组件、至少一个电机与第一散热器之间的第一冷却液管线上的第二阀连接到第一散热器和第一水泵之间的第一冷却液管线，并且所述第一分支管线通过第二冷却器；
在电池冷却液管线上设置有第二分支管线，所述第二分支管线通过第一阀连接第一冷却器和电池模块；
在第二冷却液管线上设置有第三分支管线，所述第三分支管线将电池冷却液管线和第二冷却液管线分开。


9.根据权利要求8所述的车辆的热泵系统，其中，当通过使用由第二散热器冷却的冷却液冷却电池模块时，所述第一阀配置为连接第二冷却液管线和电池冷却液管线并关闭第二分支管线，所述第二阀配置为关闭第一分支管线。


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【专利技术属性】
技术研发人员：金载然，赵完济，金渊浩，吴东锡，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR