车辆电池制造技术

本发明专利技术涉及用于电驱动或可电驱动的机动车(4)的车辆电池(2,2',2")，具有带有多个电池仓(8)的电池壳体(6)，所述电池仓分别可装备有电池模块(10)，其中至少一个电池仓(8)未装备有电池模块(10)，并且其中加固元件(16)作为面型的桥接件和加固件插入到未装备的所述至少一个电池仓(8)中。

【技术实现步骤摘要】
车辆电池
本专利技术涉及一种用于电驱动或可电驱动的机动车的车辆电池，具有带有多个电池仓的电池壳体，所述电池仓分别可装备有电池模块。此外，本专利技术涉及一种带有这样的车辆电池的电驱动或可电驱动的机动车，尤其是混动车辆或电动车辆。
技术介绍
电或者电动驱动的或可电驱动或者可电动驱动的机动车如例如电动车辆或混动车辆通常包括电动机，利用该电动机可驱动一个或两个车轴。为了供应电能，电动机一般联接到作为电蓄能器的车辆内部的(高伏)电池处。在此和在下文中，尤其电化学的电池尤其可理解为机动车的所谓的二次的电池(二次电池)。对于这样的(二次的)车辆电池而言，消耗的化学能量可借助于(再)充电过程恢复。这样的车辆电池例如实施为电化学的蓄电池，尤其实施为锂离子蓄电池。为了制造或提供足够高的运行电压，这样的车辆电池通常具有至少一个电池模块，在该电池模块中多个单独的电池单元模块化地互连。在制造电驱动或可电驱动的机动车时例如可行的是，使用用于电驱动系统和/或车辆电池的模块化的组合系统(Baukastensystem，有时称为标准件系统)，如例如所谓的模块化的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 用于电驱动或可电驱动的机动车(4)的车辆电池(2,2',2")，具有带有多个电池仓(8)的电池壳体(6)，所述电池仓分别可装备有电池模块(10)，/n- 其中至少一个电池仓(8)未装备有电池模块(10)，并且/n- 其中加固元件(16)作为面型的桥接件和加固件插入到未装备的所述至少一个电池仓(8)中。/n

【技术特征摘要】
20190521 DE 102019207450.21.用于电驱动或可电驱动的机动车(4)的车辆电池(2,2',2")，具有带有多个电池仓(8)的电池壳体(6)，所述电池仓分别可装备有电池模块(10)，
-其中至少一个电池仓(8)未装备有电池模块(10)，并且
-其中加固元件(16)作为面型的桥接件和加固件插入到未装备的所述至少一个电池仓(8)中。


2.根据权利要求1所述的车辆电池(2,2',2")，其特征在于，所述加固元件(16)利用螺纹紧固件固定或可利用螺纹紧固件固定在所述电池壳体(6)和/或所述电池仓(8)处。


3.根据权利要求1或2所述的车辆电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：D杜佩尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE