蓄电池组件制造技术

本发明专利技术涉及一种蓄电池组件(10)，用于安装在机动车车身(4)的蓄电池安装空间(6)中，所述蓄电池组件(10)具有蓄电池壳体(14)，在所述蓄电池壳体(14)中容纳有若干蓄电池模块，其中，所述蓄电池壳体(10)沿车辆纵向(X)具有比蓄电池安装空间(6)更小的尺寸，从而在所述蓄电池安装空间(6)中形成空余空间(6a)，并且其中，设有剪切场元件(16、16’)，作为所述空余空间(6a)的平面的桥接和加固。

【技术实现步骤摘要】
蓄电池组件
本专利技术涉及一种蓄电池组件，用于安装在机动车车身的蓄电池安装空间中，所述蓄电池组件具有蓄电池壳体，在所述蓄电池壳体中容纳有若干蓄电池模块。另外，本专利技术涉及一种电驱动或可电驱动的机动车、尤其是混合动力或者电动车辆，该机动车具有上述蓄电池组件，并且本专利技术涉及一种模块化的蓄电池组件系统。
技术介绍
电气或者电驱动的或者可电驱动的机动车例如电动车或者混合动力车通常包括电动机，借助该电动机能够驱动一个或两个车轴。为了提供电能，电动机往往连接在车辆内部作为电能存储器的(高压)蓄电池上。在此以及在下文中，尤其可以理解尤其电化学的蓄电池是所谓的机动车的可再充电的蓄电池(二次电池)。相对于这样的(可再充电的)车辆蓄电池，借助电气的(再)充电过程能够恢复使用的化学能。此类的车辆蓄电池设计为例如电化学的蓄电池，尤其是锂离子蓄电池。为了产生或提供足够高的运行电压，这样的车辆蓄电池通常具有至少一个蓄电池模块，在该蓄电池模块中模块化地连接多个单独的蓄电池单元。在电驱动或者可电驱动的机动车的生产中可能的是，使用用于电驱动系统和/或车辆蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池组件(10)，用于安装在机动车车身(4)的蓄电池安装空间(6)中，所述蓄电池组件(10)具有蓄电池壳体(14)，在所述蓄电池壳体(14)中容纳有若干蓄电池模块，/n-其中，所述蓄电池壳体(10)沿车辆纵向(X)具有比蓄电池安装空间(6)更小的尺寸，从而在所述蓄电池安装空间(6)中形成空余空间(6a)，/n-并且其中，设有剪切场元件(16、16’)，作为所述空余空间(6a)的平面的桥接和加固。/n

【技术特征摘要】
20190521 DE 102019207451.01.一种蓄电池组件(10)，用于安装在机动车车身(4)的蓄电池安装空间(6)中，所述蓄电池组件(10)具有蓄电池壳体(14)，在所述蓄电池壳体(14)中容纳有若干蓄电池模块，
-其中，所述蓄电池壳体(10)沿车辆纵向(X)具有比蓄电池安装空间(6)更小的尺寸，从而在所述蓄电池安装空间(6)中形成空余空间(6a)，
-并且其中，设有剪切场元件(16、16’)，作为所述空余空间(6a)的平面的桥接和加固。


2.根据权利要求1所述的蓄电池组件(10)，其特征在于，所述剪切场元件(16、16’)螺栓固定或可螺栓固定在所述蓄电池壳体(14)和/或机动车车身(4)上。


3.根据权利要求1或2所述的蓄电池组件(10)，其特征在于，所述剪切场元件(16、16’)设计为剪切板。


4.根据权利要求1至3之一所述的蓄电池组件(10)，其特征在于，所述剪切场元件(16)具有框架结构(26)，所述框架结构(26)至少在三个侧面上沿空余空间(6a)的内周布置或可布置。


5.根据权利要求1至4之一所述的蓄电池组件(10)，其特征在于，所述剪切场元件(16)设计为交...

【专利技术属性】
技术研发人员：D杜珀，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE