【技术实现步骤摘要】
动力电池包和车辆
本公开涉及动力电池
，具体地，涉及一种动力电池包和使用该动力电池包的车辆。
技术介绍
在现有技术中，电池模组通常由多个单体电池组装而成，多个单体电池的外侧设置有用于固定多个单体电池的侧板和端板。动力电池包通常包括电池托盘和电池模组，电池托盘包括底板和设置在底板四周的侧板，底板和侧板共同围成用于容纳电池模组的容纳空间，电池模组安装在该容纳空间内，并与电池托盘内的模组安装梁固定。也就是说，在现有技术中单体电池需先通过模组结构件(侧板、端板)组成电池模组，然后再固定在电池托盘内，并且，由于电池托盘是通过底板和侧板焊接而成的，电池托盘内还需焊接用于安装电池模组的模组安装梁等结构，导致电池托盘和动力电池包的整体结构都较为复杂、集成度不高。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种动力电池包和使用该动力电池包的车辆，该动力电池包的结构简单、集成度高，能便于电池模组的安装、简化电池模组的结构。为了实现上述目的，本公开提供一种动力电池包，包括电池托盘和电池模组，所述电池托盘包括托盘本体...
【技术保护点】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括电池托盘和电池模组(2)，所述电池托盘包括托盘本体(1)，该托盘本体(1)包括底板(11)和形成在所述底板(11)上的限位框(12)，所述限位框(12)与所述底板(11)共同限定出四周封闭且至少一端开放的容纳腔(13)，电池模组(2)容纳在所述容纳腔(13)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括电池托盘和电池模组(2)，所述电池托盘包括托盘本体(1)，该托盘本体(1)包括底板(11)和形成在所述底板(11)上的限位框(12)，所述限位框(12)与所述底板(11)共同限定出四周封闭且至少一端开放的容纳腔(13)，电池模组(2)容纳在所述容纳腔(13)内。
2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括盖板(4)，所述盖板(4)与所述底板(11)连接，并共同构成用于容纳所述限位框(12)的容纳空间。
3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述盖板(4)包括顶盖(41)、围板(42)以及隔热板(5)，所述围板(42)形成在所述顶盖(41)的四周，所述围板(42)与所述底板(11)连接，所述顶盖(41)上形成有用于暴露所述限位框(12)的开口(43)，所述隔热板(5)设置于所述开口(43)内。
4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述电池托盘包括隔板(14)，所述容纳腔(13)为两端开放的空腔结构，所述隔板(14)安装在所述容纳腔(13)内，以将所述容纳腔(13)分隔成一端开放且另一端封闭的第一容纳腔和第二容纳腔。
5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述限位框(12)内设有导向滑槽(124)，所述隔板(14)对应所述导向滑槽(124)设有导向滑块(142)，所述导向滑块(142)可滑动地连接于所述导向滑槽(124)。
6.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述限位框(12)包括与所述底板(11)相对设置的顶板(121)、和形成在所述顶板(121)与所述底板(11)之间的多个相对设置的侧板，所述多个侧板与所述顶板(121)和底板(11)共同限定出多个所述容纳腔(13)。
7.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括盖板(4)，所述盖板(4)包括顶盖(41)、围板(42)以及隔热板(5)，所述围板(42)形成在所述顶盖(41)的四周，所述围板(42)与所述底板(11)连接，所述顶盖(41)对应所述限位框(12)的位置形成有开口(43)，所述顶盖(41)与所述顶板(121)贴合，所述隔热板(5)设置于所述开口(43)内并与所述顶板(121)贴合。
8.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述侧板包括第一侧板(122)和第二侧板(123)，所述第一侧板(122)沿所述顶板(121)的长度方向间隔设置，所述第二侧板(123)设置在相邻两个所述第一侧板(122)之间，所述隔板(14)上设置有弹性卡块(141)，所述第一侧板(122)上设置有卡槽(1221)，所述弹性卡块(141)与所述卡槽(1221)卡接。
9.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：周燕飞，张中林，宋如，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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