一种隧道二衬混凝土台车养护系统技术方案

本发明专利技术公开一种隧道二衬混凝土台车养护系统，包括沿隧道行走的车体、覆盖于车体外表面并沿其两侧垂落的防水薄膜、布置于车体的两侧及端部以形成于防水薄膜表面与二衬面之间的密闭养护空间的薄膜气囊、设置于车体上并用于产生恒温恒湿雾化水汽的超声波发生器及加热装置，防水薄膜的表面上开设有与超声波发生器的喷射口连通的出气口。如此，通过超声波发生器对液态水进行超声波雾化，出口加热后通过风送装置，将雾化的水汽对二衬面进行恒温、保湿养护，由于雾化水汽的液滴直径较小，能够较长时间地漂浮在密闭养护空间内，对二衬面形成全面养护，避免对二衬面造成表面损伤，同时由于雾化水汽均喷射在密闭养护空间内，因此能够防止隧道内湿气过重。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道二衬混凝土台车养护系统
本专利技术涉及隧道施工
，特别涉及一种隧道二衬混凝土台车养护系统。
技术介绍
随着我国经济建设的迅猛发展，隧道项目日益增多，因高速行驶列车在通过隧道时会产生强烈的风洞效应，隧道二衬砼会产生较大压力。故此隧道结构不仅要满足沉降变形要求，还需要保障二衬表面不掉块，不危急列车行驶安全。在隧道施工过程中，除去原材料及配合比外，还存在一个关键性条件影响着二衬砼的强度与耐久——砼养护。混凝土浇筑后，因气候炎热、空气干燥等因素影响，若不进行养护，则会使混凝土内部水分蒸发过快，形成脱水现象，则会造成凝胶体的水泥不能充分水化，无法转化为稳定结晶，缺乏足够的粘合力，从而在二衬层表面出现鳞状或粉状脱落。除此以外，养护不到位，水分过早蒸发还会引起较大的收缩变形，出现大量的干缩裂纹，影响二衬砼的耐久性和整体性。传统的二衬砼养护采用的是喷淋养护，即在二衬砼拆模后，使用喷头或加湿风炮进行周期性喷淋养护，这种养护方式有着明显的劣势，首先其喷淋方式产生的水汽较大，水滴直径过大，水滴不能呈现雾化状态，直接冲击到混凝土表面容易形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道二衬混凝土台车养护系统，其特征在于，包括沿隧道行走的车体(1)、覆盖于所述车体(1)外表面并沿其两侧垂落的防水薄膜(2)、布置于所述车体(1)的两侧及端部以形成于所述防水薄膜(2)表面与二衬面(a)之间的密闭养护空间的薄膜气囊(3)、设置于所述车体(1)上并用于产生雾化水汽的超声波发生器(4)，所述防水薄膜(2)的表面上开设有与所述超声波发生器(4)的喷射口连通的出气口(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬混凝土台车养护系统，其特征在于，包括沿隧道行走的车体(1)、覆盖于所述车体(1)外表面并沿其两侧垂落的防水薄膜(2)、布置于所述车体(1)的两侧及端部以形成于所述防水薄膜(2)表面与二衬面(a)之间的密闭养护空间的薄膜气囊(3)、设置于所述车体(1)上并用于产生雾化水汽的超声波发生器(4)，所述防水薄膜(2)的表面上开设有与所述超声波发生器(4)的喷射口连通的出气口(21)。


2.根据权利要求1所述的隧道二衬混凝土台车养护系统，其特征在于，所述车体(1)顶部立设有呈拱形的拱架(5)，且所述防水薄膜(2)铺设于所述拱架(5)表面。


3.根据权利要求2所述的隧道二衬混凝土台车养护系统，其特征在于，所述车体(1)两侧设置有安装平台(6)，且所述超声波发生器(4)设置于所述安装平台(6)表面上。


4.根据权利要求3所述的隧道二衬混凝土台车养护系统，其特征在于，所述超声波发生器(4)的喷射口处连通有风机(7)，且所述风机(7)的出风口与所述防水薄膜(2)的出气口(21)之间连通有送风管(8)。


5.根据权利要求4所述的隧道二衬混凝土台车养护系统，其特征在于，所述风机(7)的出风口处设置有用于加热雾化水汽的加热器(9)。


6.根据权利要求5所述的隧道二衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：段寄伟，刘伟，肖前龙，李家权，滕锦图，程邦，卢鹏峰，张海涛，李太荣，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43