一种钢模台车的顶升结构制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种钢模台车的顶升结构，包括门架和顶模板，所述门架的顶部对称设置有若干个调节组件，若干个所述调节组件共同安装有防倾组件，所述防倾组件上固定连接有安装在顶模板底部的顶模架；所述调节组件包括开设在门架顶部的滑动腔和固定连接在防倾组件底部的滑动座，所述滑动腔内通过轴承安装有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆上螺纹套接有用于限制滑动座运动的方形螺纹座，本实用新型专利技术利用多个调节组件能够对顶模板和顶模架进行水平方向位置的调节，使得顶模板对于高速公路连拱拱涵顶部弓形部分受力较为均匀，避免拱涵出现外泄的问题，且能够防止顶模板和顶模架发生倾覆，提升整个装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢模台车的顶升结构
本技术实施例涉及钢模台车
，具体涉及一种钢模台车的顶升结构。
技术介绍
钢模台车，是一种为了提高高速公路连拱拱涵表面光洁度和工作速度并降低劳动强度而设计制造的专用设备，包括有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等，采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30％，装模、脱模速度快2到3倍，所用的人力是过去的五分之一。现有的钢模台车在处于支模衬砌状态时，顶模架和顶模板以及混凝土的重量完全由顶升千斤顶承受，当钢模台车在坡道作业或者行驶时，顶升千斤顶会受到较大的侧向弯矩，顶模架和顶模板有发生倾覆的危险，现有专利申请号为CN201520170320.1、专利名称为一种可抗倾覆的钢模台车顶模架顶升装置的技术专利，该专利在顶升千斤顶两侧设置有防倾板用以解决顶模架和顶模板发生倾覆的问题，但该技术也有相应缺点：由于高速公路连拱拱涵的中心位置难以定位，特别是连拱拱涵上部弓形的半圆形圆心位置难以保证在拱涵的中间位置，导致拱涵内部两侧位置可能受力不均匀，拱涵出现外泄的现象。
技术实现思路
为此，本技术实施例提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢模台车的顶升结构，其特征在于，包括门架(1)和顶模板(2)，所述门架(1)的顶部对称设置有若干个调节组件(3)，若干个所述调节组件(3)共同安装有防倾组件(4)，所述防倾组件(4)上固定连接有安装在顶模板(2)底部的顶模架(5)；/n所述调节组件(3)包括开设在门架(1)顶部的滑动腔(301)和固定连接在防倾组件(4)底部的滑动座(302)，且所述滑动座(302)位于滑动腔(301)内，所述滑动腔(301)内通过轴承安装有锁紧螺杆(303)，所述锁紧螺杆(303)上螺纹套接有用于限制滑动座(302)运动的方形螺纹座(304)，所述锁紧螺杆(303)的一端贯穿滑动腔(301)并固定连接...

【技术特征摘要】
1.一种钢模台车的顶升结构，其特征在于，包括门架(1)和顶模板(2)，所述门架(1)的顶部对称设置有若干个调节组件(3)，若干个所述调节组件(3)共同安装有防倾组件(4)，所述防倾组件(4)上固定连接有安装在顶模板(2)底部的顶模架(5)；
所述调节组件(3)包括开设在门架(1)顶部的滑动腔(301)和固定连接在防倾组件(4)底部的滑动座(302)，且所述滑动座(302)位于滑动腔(301)内，所述滑动腔(301)内通过轴承安装有锁紧螺杆(303)，所述锁紧螺杆(303)上螺纹套接有用于限制滑动座(302)运动的方形螺纹座(304)，所述锁紧螺杆(303)的一端贯穿滑动腔(301)并固定连接有转柄(310)，所述滑动座(302)的两侧均对称设置有用于支持滑动座(302)运动的滚动组件(305)。


2.根据权利要求1所述的一种钢模台车的顶升结构，其特征在于，所述滑动座(302)包括贯穿滑动腔(301)并固定连接在防倾组件(4)底部的竖直板(306)和固定连接在竖直板(306)底部的水平板(307)，且所述水平板(307)的顶部与滑动腔(301)的内顶部相抵，所述水平板(307)的底部与滑动腔(301)的内底部相抵。


3.根据权利要求1所述的一种钢模台车的顶升结构，其特征在于，所述滚动组件(305)包括固定连接在水平板...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄大伟，朱西超，杨攀，翟宁，王海英，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11