一种钢模台车的模架平移装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种钢模台车的模架平移装置，包括门架和模板，所述门架顶部设置有若干个平移装置，所述平移装置顶部安装有若干个依次连接在模板底部的顶升油缸；所述平移装置包括设置在门架顶部的滑动腔和安装在若干个顶升油缸底部的平移板，所述平移板的一侧安装有水平油缸，且所述水平油缸的底部与门架的顶部固定连接，所述平移板底部固定连接有若干个插设在滑动腔内部的滑动座，所述滑动腔的内顶部和内底部均安装有若干个平移滚轮，本实用新型专利技术利用平移滚轮的滚动和对滑动座的限位，使得在对模板进行平移时有着较小的摩擦力，且在移动过程和施工过程中有着较好的稳定性，不影响施工效果。

【技术实现步骤摘要】
一种钢模台车的模架平移装置
本技术实施例涉及钢模台车
，具体涉及一种钢模台车的模架平移装置。
技术介绍
钢模台车，是一种为了提高高速公路连拱拱涵表面光洁度和施工速度并降低劳动强度而设计制造的专用设备，包括有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等，采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30％，装模、脱模速度快2到3倍，所用的人力是过去的五分之一现有的钢模台车对于模板尤其是顶模板的调整较为困难，劳动强度较高，且一般只在某个特定的工程中使用，现有专利申请号为CN201520169764.3、专利名称为钢模台车顶模架平移装置的技术专利，该专利利用滑车和平移油缸实现对顶模板的水平位移，降低工作难度和劳动强度，但该技术也有相应缺点：该技术在控制顶模板平移时使用防脱钩控制轨迹不发生偏差，但防脱钩在使用时若夹持过紧则阻碍运动的摩擦力过大，顶模板难以进行平移，若夹持过松，则顶模板平移时以发生晃动，工作时也难以维持稳定性，影响施工效果。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种钢模台车的模架平移装置，解决了现有的钢模台车的平移装置在对顶模板进行平移时会产生阻碍移动或者影响顶模板稳定性的问题。为了实现上述目的，本技术的实施方式提供如下技术方案：一种钢模台车的模架平移装置，包括门架和模板，所述门架顶部设置有若干个平移装置，所述平移装置顶部安装有若干个依次连接在模板底部的顶升油缸；所述平移装置包括设置在门架顶部的滑动腔和安装在若干个顶升油缸底部的平移板，所述平移板的一侧安装有水平油缸，且所述水平油缸的底部与门架的顶部固定连接，所述平移板底部固定连接有若干个插设在滑动腔内部的滑动座，所述滑动腔的内顶部和内底部均安装有若干个平移滚轮，且每个所述滑动座的表面均与对应的平移滚轮相抵。作为本技术的一种优选方案，所述模板包括顶模板和顶模架，且所述顶模板与顶模架固定连接，所述顶模架的底部与若干个顶升油缸连接。作为本技术的一种优选方案，所述滑动座包括一端贯穿滑动腔并与平移板连接的竖直板和固定连接在竖直板底部的水平板，且所述水平板沿顶升油缸设置方向的宽度大于平移滚轮直径的两倍。作为本技术的一种优选方案，所述滑动腔的顶部开设有用于限制滑动座运动的导向槽，且所述导向槽的宽度小于滑动腔的宽度。作为本技术的一种优选方案，所述滑动座与滑动腔侧壁之间的最大距离小于平移板一侧距离顶模板的最大距离。本技术的实施方式具有如下优点：本技术利用平移滚轮的滚动和对滑动座的限位，使得在对模板进行平移时有着较小的摩擦力，且在移动过程和施工过程中有着较好的稳定性，不影响施工效果。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术实施方式中一种钢模台车的模架平移装置的结构示意图；图2为本技术实施方式中平移装置的侧面结构示意图。图中：1-门架；2-模板；3-平移装置；4-顶升油缸；201-顶模板；202-顶模架；301-滑动腔；302-平移板；303-滑动座；304-平移滚轮；305-竖直板；306-水平板；307-导向槽。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术提供了一种钢模台车的模架平移装置，包括门架1和模板2，门架1顶部设置有若干个平移装置3，平移装置3顶部安装有若干个依次连接在模板2底部的顶升油缸4；平移装置3包括设置在门架1顶部的滑动腔301和安装在若干个顶升油缸4底部的平移板302，平移板302的一侧安装有水平油缸。水平油缸用于为平移装置3提供调节动力，是一个驱动装置。且水平油缸的底部与门架1的顶部固定连接，平移板302底部固定连接有若干个插设在滑动腔301内部的滑动座303，滑动腔301的内顶部和内底部均安装有若干个平移滚轮304，且每个滑动座303的表面均与对应的平移滚轮304相抵。滑动座303在滑动腔301内进行运动时产生的是滚动摩擦，摩擦力较小，对于模板2平移时的阻碍力较小。滑动腔3014内上下内壁的平移滚轮304与滑动座303表面相抵，产生的挤压力限制滑动座303只能进行水平方向的运动，保证滑动座303不会发生晃动，保证模板2运动和工作时的稳定性。在对模板2进行调节时，首先将整个装置运输到预定位置，然后由顶升油缸4对模板2进行顶升，使得模板2与拱涵内壁相抵，再启用平移装置3中的水平油缸，对模板2的位置进行平移，调节模板2的位置中心与拱涵的中心重合，调节完成后即可进行工作。模板2包括顶模板201和顶模架202，且顶模板201与顶模架202固定连接，顶模架202的底部与若干个顶升油缸4连接。将顶模板201和顶模架202设计成一体性，便于对顶模板201进行位置的平移调节。滑动座303包括一端贯穿滑动腔301并与平移板302连接的竖直板305和固定连接在竖直板305底部的水平板306，且水平板306沿顶升油缸4设置方向的宽度大于平移滚轮304直径的两倍。将水平板306的宽度设置成平移滚轮304直径的两倍是为了保证模板2在平移和施工过程中的稳定性，若水平板306的宽度小于平移滚轮304直径的两倍，则在平移过程中会出现水平板306的底部只和一个平移滚轮304接触相抵，会使得水平板306在运动中有可能发生晃动。滑动腔301的顶部开设有用于限制滑动座303运动的导向槽307，且导向槽307的宽度小于滑动腔301的宽度。导向槽307的设置一是为了供滑动座303穿过与平移板302连接，二是为了限制滑动座303的运动轨迹，保证滑动座303沿指定方向运动。滑动座303与滑动腔301侧壁之间的最大距离小于平移板302一侧距离顶模板201的最大距离。若滑动座303与滑动腔301侧壁之间的最大距离大于平移板302一侧距离顶模板201的最大距离，则会发生当滑动座303还有运动空间时，平移板302的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢模台车的模架平移装置，其特征在于，包括门架(1)和模板(2)，所述门架(1)顶部设置有若干个平移装置(3)，所述平移装置(3)顶部安装有若干个依次连接在模板(2)底部的顶升油缸(4)；/n所述平移装置(3)包括设置在门架(1)顶部的滑动腔(301)和安装在若干个顶升油缸(4)底部的平移板(302)，所述平移板(302)的一侧安装有水平油缸，且所述水平油缸的底部与门架(1)的顶部固定连接，所述平移板(302)底部固定连接有若干个插设在滑动腔(301)内部的滑动座(303)，所述滑动腔(301)的内顶部和内底部均安装有若干个平移滚轮(304)，且每个所述滑动座(303)的表面均与对应的平移滚轮(304)相抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢模台车的模架平移装置，其特征在于，包括门架(1)和模板(2)，所述门架(1)顶部设置有若干个平移装置(3)，所述平移装置(3)顶部安装有若干个依次连接在模板(2)底部的顶升油缸(4)；
所述平移装置(3)包括设置在门架(1)顶部的滑动腔(301)和安装在若干个顶升油缸(4)底部的平移板(302)，所述平移板(302)的一侧安装有水平油缸，且所述水平油缸的底部与门架(1)的顶部固定连接，所述平移板(302)底部固定连接有若干个插设在滑动腔(301)内部的滑动座(303)，所述滑动腔(301)的内顶部和内底部均安装有若干个平移滚轮(304)，且每个所述滑动座(303)的表面均与对应的平移滚轮(304)相抵。


2.根据权利要求1所述的一种钢模台车的模架平移装置，其特征在于，所述模板(2)包括顶模板(201)和顶模架(202)，且所述顶模板(201)与顶模架(202...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，许朋飞，邹侗飞，孙宇，王海英，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11