智能共享汽车网络及远程补电方法技术

本发明专利技术公开了一种智能共享汽车网络，它包括主动安全智能终端、车辆诊断信号接口和车辆端网关；所述主动安全智能终端用于与汽车共享平台进行通信获取用户登录信息并校验用户信息；主动安全智能终端用于与车辆端网关的CAN总线连接，通过CAN网络获取车辆动力电池电量和车辆行驶状态信息，主动安全智能终端通过该CAN网络下发远程车辆控制指令；本发明专利技术通过后装主动安全智能终端接入到汽车共享平台，确保车辆各数据参数与平台监控需求定义进行适配，并确保原整车CAN数据保密和远程控制安全。

【技术实现步骤摘要】
智能共享汽车网络及远程补电方法
本专利技术涉及汽车电子
，具体地指一种智能共享汽车网络及远程补电方法。
技术介绍
随着汽车电子技术和整车网联化技术发展，共享汽车逐渐得到市场青睐。共享车辆除了常规的车辆零部件外，还需要通过整车网络来协调各零部件的运行和控制。为了提升共享车辆使用的便利性、安全性和智能性，往往会要求运营的共享车辆具备车辆状态远程监控、车辆防盗、远程补电、远程控制等服务，而这些功能实现需要车内部网络与外部网络进行连接，并需要主机厂开放整车通信协议，来配合相关功能开发。而整车信号定义是主机厂的涉密资料，为了防止整车信息定义泄露，预防车辆被攻击或者误控制，影响车辆安全，在网络设计时，需要增加中央网关架构，形成车内网络和车外网络隔离，并增加报文加密和转换功能。随着共享经济的快速发展，汽车共享出行应运而生，目前的汽车共享平台对各品牌汽车的接入提出了严格的数据监控要求，所有接入汽车共享平台的车辆，必须按照汽车共享平台的数据格式上传必要的车辆数据，然而车辆出厂时往往并不具备平台所需的上传车辆数据的能力，因此需要专门设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能共享汽车网络，其特征在于：它包括主动安全智能终端(1)、车辆诊断信号接口(2)和车辆端网关(4)；/n所述主动安全智能终端(1)用于与汽车共享平台(3)进行通信获取用户登录信息并校验用户信息；/n主动安全智能终端(1)用于与车辆端网关(4)的通信CAN总线连接，通过通信CAN网络获取车辆动力电池电量和车辆行驶状态信息，主动安全智能终端(1)通过该通信CAN网络下发远程车辆控制指令；/n主动安全智能终端(1)还用于与车辆端网关(4)的诊断CAN总线连接，获取车辆的故障码和车辆识别代码，主动安全智能终端(1)进行诊断命令的发送，并由车辆端网关(4)通过车辆诊断信号接口(2)转发到整车各...

【技术特征摘要】
1.一种智能共享汽车网络，其特征在于：它包括主动安全智能终端(1)、车辆诊断信号接口(2)和车辆端网关(4)；
所述主动安全智能终端(1)用于与汽车共享平台(3)进行通信获取用户登录信息并校验用户信息；
主动安全智能终端(1)用于与车辆端网关(4)的通信CAN总线连接，通过通信CAN网络获取车辆动力电池电量和车辆行驶状态信息，主动安全智能终端(1)通过该通信CAN网络下发远程车辆控制指令；
主动安全智能终端(1)还用于与车辆端网关(4)的诊断CAN总线连接，获取车辆的故障码和车辆识别代码，主动安全智能终端(1)进行诊断命令的发送，并由车辆端网关(4)通过车辆诊断信号接口(2)转发到整车各网段，车辆端网关(4)通过车辆诊断信号接口(2)接收到车控控制器对诊断信息的响应后，车辆端网关(4)将诊断响应信息打包转发给主动安全智能终端(1)；
所述车辆端网关(4)用于收集汽车共享平台(3)所需要的所有监控信息，并转发远程控制指令，车辆端网关(4)还用于将收集的所有监控信息根据信号的来源及发送周期进行信号重组和报文ID的转换，并将重组和报文ID转换后的信号周期性向主动安全智能终端(1)发送。


2.根据权利要求1所述的智能共享汽车网络，其特征在于：主动安全智能终端(1)将重组和报文ID转换后的信号上传到汽车共享平台(3)。


3.根据权利要求1所述的智能共享汽车网络，其特征在于：车辆端网关(4)将收集的所有监控信息根据信号的来源及发送周期分为动力网络数据、车身网段数据、动力电池包数据、电机系统数据进行信号重组，将相同发送周期和来源的数据转换后放到同一报文内，并统一进行报文ID的转换。


4.根据权利要求1所述的智能共享汽车网络，其特征在于：所述发远程车辆控制指令包括远程车辆车门控制命令、车灯控制命令、远程补电控制命令、防拆解控制命令。


5.根据权利要求1所述的智能共享汽车网络，其特征在于：它还包括防火墙(5)，防火墙(5)用于对主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡营，曹恺，骆嫚，王鑫，岳意娥，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42