外后视镜制造技术

本发明专利技术公开了一种外后视镜，包括头部、镜片和安装基座，还包括驱动机构，所述驱动机构连接在所述安装基座与所述头部之间；所述驱动机构包括壳体和安装在所述壳体内的电机、第一传动组件和第二传动组件，所述驱动机构包括上下翻转驱动状态和左右转动驱动状态；所述上下翻转驱动状态时，所述电机带动所述第一传动组件转动，所述第一传动组件带动所述壳体上下翻转；所述左右翻转驱动状态时，所述第一传动组件带动所述第二转动组件转动，所述第二传动组件带动所述头部左右转动。本发明专利技术中通过第一传动组件和第二传动组件实现外后视镜的上下翻转和左右转动，该驱动机构结构紧凑、重量轻、占用空间小，成本低。

【技术实现步骤摘要】
外后视镜
本专利技术涉及后视镜的
，尤其涉及一种外后视镜。
技术介绍
传统的外后视镜，由于镜片与镜壳分离，且镜片需跟镜壳预留足够的间隙来进行调节，导致很难减小外后视镜的大小及重量。在实际设计中，也给造型带来很多限制。另外，由于镜片跟镜壳分离，调节镜片时，很容易看到镜壳的内部结构，影响美观性，往往需要增加一些黑色涂装分件来遮丑，导致成本上涨。此外，镜片需独立封装，采用包边工艺，成本较高。镜片调节需要两个电机，外后视镜折叠需要一个折叠器，成本较高。现有的部分外后视镜设计成一体式，但是调节结构还是采用原来的调节器结构，将调节器移到支撑板上，导致支撑板结构偏大，需要外后视镜头部造型来调整对应。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种成本低、结构紧凑、重量轻的外后视镜。本专利技术的技术方案提供一种外后视镜，包括头部、镜片和安装基座，还包括驱动机构，所述驱动机构连接在所述安装基座与所述头部之间；所述驱动机构包括壳体和安装在所述壳体内的电机、第一传动组件和第二传动组件，所述驱动机构包括上下翻转驱动状态和左右转动驱动状态；所述上下翻转驱动状态时，所述电机带动所述第一传动组件转动，所述第一传动组件带动所述壳体上下翻转；所述左右翻转驱动状态时，所述第一传动组件带动所述第二转动组件转动，所述第二传动组件带动所述头部左右转动。进一步地，所述镜片与所述头部一体成型。进一步地，所述电机为一台。进一步地，所述壳体包括电机外盖、电机内盖和主体，所述电机外盖与所述安装基座固定连接，所述电机外盖与所述主体的一端可转动连接，所述电机内盖安装在所述主体内，所述电机安装在所述电机外盖与所述电机内盖之间，所述第一传动组件和所述第二传动组件安装在所述主体内。进一步地，所述电机外盖与所述电机内盖之间通过三个安装螺钉连接，三个安装螺钉两两之间成120°夹角；所述安装基座上开设有两个基座安装孔，并通过两个安装螺钉与所述电机外盖固定。进一步地，所述第一传动组件包括第一转轴、电磁离合器齿轮和小齿轮，所述第一转轴与所述电机的输出轴同轴连接，所述电磁离合齿轮与所述第一转轴同轴连接；所述上下翻转驱动状态时，所述小齿轮与所述电磁离合齿轮啮合；所述壳体内设有一圈内齿圈，所述内齿圈与所述小齿轮啮合。进一步地，所述第二传动组件包括涡轮、蜗杆、大齿轮和第二转轴，所述涡轮与所述蜗杆同轴连接，所述蜗杆与所述大齿轮啮合，所述大齿轮与所述第二转轴同轴固定连接，所述第二转轴与所述头部连接；所述左右翻转驱动状态时，所述电磁离合器齿轮与所述涡轮啮合。进一步地，所述电磁离合齿轮包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮同轴套设在所述第一转轴上；所述上下翻转驱动状态时，所述第一传动齿轮与所述小齿轮啮合，所述第二传动齿轮与所述涡轮分离；所述左右翻转驱动状态时，所述第一传动齿轮与所述小齿轮分离，所述第二传动齿轮与所述涡轮啮合。进一步地，所述小齿轮和所述涡轮布置在穿过所述电磁离合器齿轮的同一水平线上；或所述小齿轮布置在所述电池离合器齿轮的左侧或右侧，所述涡轮布置在所述电池离合器齿轮的下侧。进一步地，所述主体内设有内轴承室，所述内轴承室内设有卡簧，所述第一转轴插入到所述内轴承室中与所述卡簧连接。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：本专利技术中通过第一传动组件和第二传动组件实现外后视镜的上下翻转和左右转动，该驱动机构结构紧凑、重量轻、占用空间小，成本低。附图说明参见附图，本专利技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本专利技术的保护范围构成限制。图中：图1是本专利技术一实施例中外后视镜的分解图；图2是本专利技术一实施例中外后视镜的头部的内部结构示意图；图3是本专利技术一实施例中外后视镜的驱动机构的立体图；图4是本专利技术一实施例中外后视镜的驱动该机构的爆炸图；图5是本专利技术一实施例中安装基座、电机外盖和电机内盖的示意图；图6是本专利技术一实施例中驱动机构的内部结构示意图；图7是本专利技术一实施例中电机和第一传动组件的示意图；图8是本专利技术一实施例中第二传动组件的示意图；图9是本专利技术一实施例中驱动机构的局部结构示意图；图10是本专利技术一实施例中电机外盖和电机内盖的局部示意图；图11是图10中A-A处的截面图；图12是本专利技术一实施例中主体的局部示意图；图13是图12中B-B处的截面图；图14是本专利技术另一实施例中驱动机构的外部示意图；图15是本专利技术另一实施例中驱动机构的内部示意图；图16是本专利技术一实施例中驱动机构的外部示意图；图17是本专利技术一实施例中驱动机构的内部示意图；图18是图1中C-C处的截面图；图19是本专利技术一实施例中电磁离合器齿轮处的局部截面图。附图标记对照表：头部1、镜片2、连接块5、后视镜线束6；安装基座3：基座安装孔31、插入槽32；驱动机构4：壳体41、电机42、第一传动组件43、第二传动组件44、电机外盖411、电机内盖412、主体413、内齿圈414、盖板415、第一转轴431、电磁离合器齿轮432、小齿轮433、轴承434、涡轮441、蜗杆442、大齿轮443、第二转轴444、第一轴承445、第二轴承446、法兰盘4111、电机收容槽4112、连接柱4121、第三通孔4122、内轴承室4131、卡簧4132、第一通孔4151、第二通孔4152、第一传动齿轮4321、第二传动齿轮4322、膜片弹簧4323、磁轭4324、离合器盖4325。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。容易理解，根据本专利技术的技术方案，在不变更本专利技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本专利技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本专利技术的全部或视为对专利技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。本专利技术一实施例中，如图1所示，外后视镜包括头部1、镜片2和安装基座3，还包括驱动机构4，驱动机构4连接在安装基座3与头部1之间；如图4所示，驱动机构4包括壳体41和安装在壳体41内的电机42、第一传动组件43和第二传动组件44，驱动机构4包括上下翻转驱动状态和左右转动驱动状态；上下翻转驱动状态时，电机42带动第一传动组件43转动，第一传动组件43带动壳体41上下翻转；左右翻转驱动状态时，第一传动组件43带动第二转动组件44转动，第二传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外后视镜，包括头部、镜片和安装基座，其特征在于，还包括驱动机构，所述驱动机构连接在所述安装基座与所述头部之间；/n所述驱动机构包括壳体和安装在所述壳体内的电机、第一传动组件和第二传动组件，所述驱动机构包括上下翻转驱动状态和左右转动驱动状态；/n所述上下翻转驱动状态时，所述电机带动所述第一传动组件转动，所述第一传动组件带动所述壳体上下翻转；/n所述左右翻转驱动状态时，所述第一传动组件带动所述第二转动组件转动，所述第二传动组件带动所述头部左右转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种外后视镜，包括头部、镜片和安装基座，其特征在于，还包括驱动机构，所述驱动机构连接在所述安装基座与所述头部之间；
所述驱动机构包括壳体和安装在所述壳体内的电机、第一传动组件和第二传动组件，所述驱动机构包括上下翻转驱动状态和左右转动驱动状态；
所述上下翻转驱动状态时，所述电机带动所述第一传动组件转动，所述第一传动组件带动所述壳体上下翻转；
所述左右翻转驱动状态时，所述第一传动组件带动所述第二转动组件转动，所述第二传动组件带动所述头部左右转动。


2.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述镜片与所述头部一体成型。


3.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述电机为一台。


4.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述壳体包括电机外盖、电机内盖和主体，所述电机外盖与所述安装基座固定连接，所述电机外盖与所述主体的一端可转动连接，所述电机内盖安装在所述主体内，所述电机安装在所述电机外盖与所述电机内盖之间，所述第一传动组件和所述第二传动组件安装在所述主体内。


5.根据权利要求4所述的外后视镜，其特征在于，所述电机外盖与所述电机内盖之间通过三个安装螺钉连接，三个安装螺钉两两之间成120°夹角；
所述安装基座上开设有两个基座安装孔，并通过两个安装螺钉与所述电机外盖固定。


6.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述第一传动组件包括第一转轴、电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：林福照，黄小龙，张旭辉，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44