车用后视镜调整机构制造技术

车用后视镜调整机构，包括摄像单元、电子控制单元、左右后视镜角度调整单元。电子控制单元和摄像单元、左右后视镜角度调整单元电连接；左右后视镜角度调整单元和摄像单元电连接；所述摄像单元的第一摄像头设在方向盘前方的前挡风玻璃上，并通过摄像角度自动调整机构照向驾驶员的眼睛，从而获得驾驶员的坐高和坐姿，左右后视镜角度调整单元把摄像单元获得的驾驶员的坐高及坐姿情况传给电子控制系统，电子控制系统依据所获得的驾驶员的坐高及坐姿情况自动调整左右后视镜的角度。本发明专利技术可以依据驾驶员的身高等原因对后视镜自动进行适当的调整，以使后视镜观察角度与驾驶员的身高等情况匹配，从而大大提高调整效率和准确性，提高行车安全。

【技术实现步骤摘要】
车用后视镜调整机构
本专利技术涉及一种车用后视镜的调整问题。
技术介绍
目前无摄像装置的车辆的后视镜系统，均系通过手动或用手操控自动调整按钮将车内外后视镜调整到一适当角度，以使驾驶者容易掌握行车状况，提高行车安全状况。申请号201120521537.4、授权公告号CN202429131U、名称为“车用后视镜自动定位系统”的专利文献公开了一种车用后视镜自动定位系统：包括一摄像单元、至少一车用后视镜及一电子控制单元。其中，摄像单元固设在一车辆内部的拍摄得到一驾驶者影像的固定位置，且摄像单元具有一镜头。而镜头可取得驾驶者脸上的一定位点。至少一车用后视镜则固设于车辆内部或车辆外部，以作为车辆后方视野观察使用。电子控制单元则电连接于摄像单元及至少一车用后视镜之间，以根据定位点对应调整至少一车用后视镜的镜面角度。该专利文献试图利用驾驶者影像的固定位置来整体性的自动调整车内外后视镜，而快速得到符合驾驶者观看的视野角度。
技术实现思路
本专利技术的主要专利技术目的，是提供一种和上述“车用后视镜自动定位系统”不同的车用后视镜调整机构。本专利技术所用的技术方案是：一种车用后视镜调整机构，包括摄像单元、电子控制单元、左右后视镜角度调整单元。电子控制单元和摄像单元、左右后视镜角度调整单元电连接；左右后视镜角度调整单元和摄像单元电连接；所述摄像单元的第一摄像头设在方向盘前方的前挡风玻璃上，并通过摄像角度自动调整机构照向驾驶员的眼睛，从而获得驾驶员的坐高和坐姿，左右后视镜角度调整单元把摄像单元获得的驾驶员的坐高及坐姿情况传给电子控制系统，电子控制系统依据所获得的驾驶员的坐高及坐姿情况自动调整左右后视镜的角度。由于驾驶员身高等原因，在更换驾驶员时常常要对后视镜进行适当的调整，以使后视镜与驾驶员的身高等情况匹配。目前这样的调整无论是手动还是电动，都需要用人手进行操作，存在调整效率低等问题。本专利技术可以改变这种用人手进行操作调整的情况，可以大大提高调整效率和准确性，进而有利于提高行车安全。作为优选，所述摄像单元还包括有第二摄像头，相应地所述电子控制单元还和一声响报警器相连；当第二摄像头摄得前方为转弯车道应该打方向盘转弯而驾驶员未打方向盘转弯时，声响报警器会发出警报提醒驾驶员及时打方向盘。本优选方案，可以在驾驶员一时没能关注到道路转弯情况及时提醒驾驶员注意道路转弯情况，从而及时打方向盘，避免交通事故的发生。作为优选，所述第二摄像头设在前挡风玻璃上端的正中位置。本优选方案，可以兼顾向左转和向右转的情况。作为优选，电子控制单元设有自动刹车系统，所述摄像单元和自动刹车系统相连。本优选方案，当第二摄像头摄得车辆来到道路转弯处边上因车速等原因有可能会偏离车道而冲出车道时，自动刹车系统就会及时启动把车速降下来直至停止为止。综上所述，本专利技术可以依据驾驶员的身高等原因对后视镜自动进行适当的调整，以使后视镜观察角度与驾驶员的身高等情况匹配，从而大大提高调整效率和准确性，提高行车安全。第二摄像头的设立，则可以进一步有利于提高行车安全性。附图说明图1：本专利技术的结构示意图；图中：第一摄像头1，第二摄像头2。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，本专利技术包括摄像单元、电子控制单元、左右后视镜角度调整单元；其特征是：电子控制单元和摄像单元、左右后视镜角度调整单元电连接；左右后视镜角度调整单元和摄像单元电连接；所述摄像单元的第一摄像头1设在方向盘前方的前挡风玻璃上，并通过摄像角度自动调整机构照向驾驶员的眼睛，从而获得驾驶员的坐高和坐姿，左右后视镜角度调整单元把摄像单元获得的驾驶员的坐高及坐姿情况传给电子控制系统，电子控制系统依据所获得的驾驶员的坐高及坐姿情况自动调整左右后视镜的角度。作为优选，所述摄像单元还包括有第二摄像头2，所述第二摄像头2设在前挡风玻璃上端的正中位置，相应地所述电子控制单元还和一声响报警器相连；当第二摄像头2摄得前方为转弯车道应该打方向盘转弯而驾驶员未打方向盘转弯时，声响报警器会发出警报提醒驾驶员及时打方向盘。电子控制单元设有自动刹车系统，所述摄像单元和自动刹车系统相连。以上所述之具体实施例仅为本专利技术较佳的实施方式，而并非以此限定本专利技术的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本专利技术所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本专利技术所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本专利技术的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本专利技术的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用后视镜调整机构，包括摄像单元、电子控制单元、左右后视镜角度调整单元；其特征是：电子控制单元和摄像单元、左右后视镜角度调整单元电连接；左右后视镜角度调整单元和摄像单元电连接；所述摄像单元的第一摄像头（1）设在方向盘前方的前挡风玻璃上，并通过摄像角度自动调整机构照向驾驶员的眼睛，从而获得驾驶员的坐高和坐姿，左右后视镜角度调整单元把摄像单元获得的驾驶员的坐高及坐姿情况传给电子控制系统，电子控制系统依据所获得的驾驶员的坐高及坐姿情况自动调整左右后视镜的角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用后视镜调整机构，包括摄像单元、电子控制单元、左右后视镜角度调整单元；其特征是：电子控制单元和摄像单元、左右后视镜角度调整单元电连接；左右后视镜角度调整单元和摄像单元电连接；所述摄像单元的第一摄像头（1）设在方向盘前方的前挡风玻璃上，并通过摄像角度自动调整机构照向驾驶员的眼睛，从而获得驾驶员的坐高和坐姿，左右后视镜角度调整单元把摄像单元获得的驾驶员的坐高及坐姿情况传给电子控制系统，电子控制系统依据所获得的驾驶员的坐高及坐姿情况自动调整左右后视镜的角度。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵京玉，吕航，孔为，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33