本实用新型专利技术公开了用于一种固定式模拟器的后视镜可调机构，包括固定安装在驾驶模拟器上的固定梁和后视镜，固定梁的外端铰接下支梁的一端，下支梁上平行活动卡接有上支梁，上支梁可在下支梁上沿着其长度方向滑动，且上支梁和下支梁之间还设置有限制上支梁运动的限位机构，上支梁的外端铰接后视镜。本实用新型专利技术中后视镜调节机构由三段式梁构成，其中固定梁固定安装在驾驶模拟器上，固定梁的另一端铰接下支梁，其铰接处设置第一螺母，通过调节第一螺母的松紧度而使得固定梁和下支梁之间便于调节，并且调节好位置后能够固定其位置，从而使得驾驶模拟器两侧的后视镜能够根据不同驾驶模拟者的需要进行调节。
【技术实现步骤摘要】
用于固定式模拟器的后视镜可调机构
本技术涉及汽车驾驶模拟器
，具体为一种用于固定式模拟器的后视镜可调机构。
技术介绍
汽车驾驶模拟器可以满足汽车个性化驾驶需求，高效率地进行汽车产品开发，从而近年来的应用越来越广泛，更是可以应用在一些内饰、驾驶感受主观评价的方面。目前现有的固定式驾驶模拟器，大部分不带有后视镜系统，有一部分是将后视镜集成在前部的场景显示中，没有真实观察后视镜的感受，为此我们提出一种用于固定式模拟器的后视镜可调机构用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于固定式模拟器的后视镜可调机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于固定式模拟器的后视镜可调机构，包括固定安装在驾驶模拟器上的固定梁和后视镜，所述固定梁的外端铰接下支梁的一端，所述下支梁上平行活动卡接有上支梁，上支梁可在下支梁上沿着其长度方向滑动，且上支梁和下支梁之间还设置有限制上支梁运动的限位机构，所述上支梁的外端活动安装后视镜。优选的，所述上支梁和下支梁的四个侧面上均平行开设有滑动槽，滑动槽开口处的宽度小于滑动槽内部的宽度。优选的，所述限位机构包括与滑动槽形状吻合的上滑块和下滑块，所述上滑块固定卡接在上支梁下侧的第一滑动槽内，所述下滑块滑动卡接在下支梁上侧的第二滑动槽内，上滑块和下滑块之间通过隔块固定连接，所述隔块上通过螺纹结构竖向贯穿有丝杠，所述丝杠上端设有调节把手，下端固定连接限位块，所述限位块与第二滑动槽的下端吻合，且限位块底端设有与第二滑动槽底部增加摩擦力的防滑凸起。优选的，所述上滑块通过第一滑动槽内设置限制上滑块滑动的螺钉，所述螺钉与上滑块连接。优选的，所述固定梁的外端固定连接第一固定耳，所述第一固定耳上通过销轴固定连接下支梁一端的第一连接板，所述销轴上通过螺纹结构套接第一螺母。优选的，所述后视镜的端面上安装第二固定耳，所述第二固定耳上通过销轴固定连接上支梁一端的第二连接板，所述销轴上通过螺纹结构套接第二螺母。优选的，所述第二固定耳为U型架结构，其内转动安装转盘，所述转盘的外端固定连接安装块，所述安装块通过螺钉安装在后视镜上，且转盘通过电机驱动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中后视镜调节机构由三段式梁构成，其中固定梁固定安装在驾驶模拟器上，固定梁的另一端铰接下支梁，其铰接处设置第一螺母，通过调节第一螺母的松紧度而使得固定梁和下支梁之间便于调节，并且调节好位置后能够固定其位置，同时在上支梁与后视镜之间也采用相同的铰接方式，从而使得驾驶模拟器两侧的后视镜能够根据不同驾驶模拟者的需要进行调节；上支梁和下支梁之间可组合拼接，上支梁可在下支梁上沿着其长度方向滑动，其中限位机构的上滑块通过螺钉与上支梁的第一滑动槽固定连接，下滑块滑动卡接在下支梁的第二滑动槽内，由此可以使得上支梁在下支梁上平行滑动；当需要固定两者之间的相对位置时，转动调节把手，使得限位块底部与第二滑动槽的底部紧密接触，同时限位块底端设有与第二滑动槽底部增加摩擦力的防滑凸起，从而起到限位的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术中上支梁和下支梁结构示意图；图3为本技术限位机构安装结构示意图；图4为本技术中限位机构示意图；图5为本技术中后视镜安装结构示意图。图中：1固定梁、101第一固定耳、2下支梁、201第一连接板、202第二滑动槽、31第一螺母、32第二螺母、4下支梁、401第二连接板、402第一滑动槽、5后视镜、501第二固定耳、502转盘、503安装块、504电机、6限位机构、61上滑块、62下滑块、63隔块、64丝杠、65调节把手、66限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种用于固定式模拟器的后视镜可调机构，包括固定安装在驾驶模拟器上的固定梁1和后视镜5，固定梁1的外端铰接下支梁2的一端，下支梁2上平行活动卡接有上支梁4，上支梁4可在下支梁2上沿着其长度方向滑动，且上支梁4和下支梁2之间还设置有限制上支梁4运动的限位机构6，上支梁4的外端活动安装后视镜5。上支梁4和下支梁2的四个侧面上均平行开设有滑动槽，滑动槽开口处的宽度小于滑动槽内部的宽度。限位机构6包括与滑动槽形状吻合的上滑块61和下滑块62，上滑块61固定卡接在上支梁4下侧的第一滑动槽402内，下滑块62滑动卡接在下支梁2上侧的第二滑动槽202内，上滑块61和下滑块62之间通过隔块63固定连接，隔块63上通过螺纹结构竖向贯穿有丝杠64，丝杠64上端设有调节把手65，下端固定连接限位块65，限位块65与第二滑动槽202的下端吻合，且限位块65底端设有与第二滑动槽202底部增加摩擦力的防滑凸起。上滑块61通过第一滑动槽402内设置限制上滑块61滑动的螺钉，螺钉与上滑块61连接。固定梁1的外端固定连接第一固定耳101，第一固定耳101上通过销轴固定连接下支梁2一端的第一连接板201，销轴上通过螺纹结构套接第一螺母31。后视镜5的端面上安装第二固定耳501，第二固定耳501上通过销轴固定连接上支梁4一端的第二连接板401，销轴上通过螺纹结构套接第二螺母32。第二固定耳为U型架结构，其内转动安装转盘502，转盘502的外端固定连接安装块503，安装块503通过螺钉安装在后视镜5上，且转盘502通过电机504驱动。工作原理：本技术中后视镜调节机构由三段式梁构成，其中固定梁1固定安装在驾驶模拟器上，固定梁1的另一端铰接下支梁2，其铰接处设置第一螺母31，通过调节第一螺母31的松紧度而使得固定梁1和下支梁2之间便于调节，并且调节好位置后能够固定其位置，同时在上支梁4与后视镜5之间也采用相同的铰接方式；电机504驱动转盘502转动可以实现后视镜5上下摆动，调节后视镜5的上下方位。上支梁4和下支梁2之间可组合拼接，上支梁4可在下支梁2上沿着其长度方向滑动，其中限位机构6的上滑块61通过螺钉与上支梁4的第一滑动槽402固定连接，下滑块62滑动卡接在下支梁2的第二滑动槽202内，由此可以使得上支梁4在下支梁2上平行滑动，当需要固定两者之间的相对位置时，转动调节把手65，使得限位块66底部与第二滑动槽202的底部紧密接触，同时限位块65底端设有与第二滑动槽202底部增加摩擦力的防滑凸起，从而起到限位的效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于固定式模拟器的后视镜可调机构，包括固定安装在驾驶模拟器上的固定梁和后视镜，其特征在于：所述固定梁的外端铰接下支梁的一端，所述下支梁上平行活动卡接有上支梁，上支梁可在下支梁上沿着其长度方向滑动，且上支梁和下支梁之间还设置有限制上支梁运动的限位机构，所述上支梁的外端活动连接后视镜。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于固定式模拟器的后视镜可调机构，包括固定安装在驾驶模拟器上的固定梁和后视镜，其特征在于：所述固定梁的外端铰接下支梁的一端，所述下支梁上平行活动卡接有上支梁，上支梁可在下支梁上沿着其长度方向滑动，且上支梁和下支梁之间还设置有限制上支梁运动的限位机构，所述上支梁的外端活动连接后视镜。
2.根据权利要求1所述的后视镜可调机构，其特征在于：所述上支梁和下支梁的四个侧面上均平行开设有滑动槽，滑动槽开口处的宽度小于滑动槽内部的宽度。
3.根据权利要求2所述的后视镜可调机构，其特征在于：所述限位机构包括与滑动槽形状吻合的上滑块和下滑块，所述上滑块固定卡接在上支梁下侧的第一滑动槽内，所述下滑块滑动卡接在下支梁上侧的第二滑动槽内，上滑块和下滑块之间通过隔块固定连接，所述隔块上通过螺纹结构竖向贯穿有丝杠，所述丝杠上端设有调节把手，下端固定连接限位块，所述限位块与第二滑动槽的下端...
【专利技术属性】
技术研发人员：管欣，杨得军，詹军，闫冬，时宽飞，金卓能，
申请(专利权)人：苏州壹心汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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