换挡执行装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于新能源车辆技术领域，具体涉及一种换挡执行装置及车辆，该换挡执行装置包括壳体、驱动件、传动齿轮系、换挡拨叉和检测件，驱动件连接在壳体上，传动齿轮系连接在壳体上，并与驱动件传动连接，换挡拨叉连接在传动齿轮系上，驱动件设置成用于通过传动齿轮系驱动换挡拨叉运动，检测件连接在壳体上，检测件设置成用于检测换挡拨叉的位置，且检测件与驱动件电连接。根据本实用新型专利技术实施例的换挡执行装置，采用齿轮进行动力传递，相比较于采用滚珠丝杠和蜗轮蜗杆，具有传动效率高、换挡平稳、冲击小和成本低的优点，通过检测件可以实现对换挡拨叉的实时位置的检测。

【技术实现步骤摘要】
换挡执行装置及车辆
本技术属于新能源车辆
，具体涉及一种换挡执行装置及车辆。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。新能源汽车行业发展态势日渐蓬勃，新能源汽车新车销量占比稳步提升，并且在政策的推动强化了以新能源汽车为主导的发展力度。在我国现有的新能源汽车类别中，绝大多数都以电能作为直接的动力源。通过驱动电机将电能转化为动能，又由于驱动电机具有无极变速的特性，所以现有的绝大多数新能源车辆采用固定齿比减速器，但是匹配固定齿比减速器的车辆无法共同发挥其效率及扭矩优势。因此匹配两档变速箱的动力总成，不但可以兼顾输出扭矩和速度的优势，还能提高动能使用效率，同时提升自身续航能力。针对匹配两档变速箱的新能源车辆，如何实现自动、快速、平稳、准确、智能的档位切换，就成为有待解决的技术难点。因此，在实现TCU(自动变速箱控制单元)对两档变速箱档位切换的控制，就需要借助一款换挡机构来实现。该机构可以根据TCU的信号进行换挡操作，并且还需要实现将档位信号反馈给TCU。现有的执行机构传动方案主要使用滚珠丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡执行装置，其特征在于，包括：/n壳体；/n驱动件，所述驱动件连接在所述壳体上；/n传动齿轮系，所述传动齿轮系连接在所述壳体上，并与所述驱动件传动连接；/n换挡拨叉，所述换挡拨叉连接在所述传动齿轮系上，所述驱动件设置成用于通过所述传动齿轮系驱动所述换挡拨叉运动；/n检测件，所述检测件连接在所述壳体上，所述检测件设置成用于检测所述换挡拨叉的位置，且所述检测件与所述驱动件电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡执行装置，其特征在于，包括：
壳体；
驱动件，所述驱动件连接在所述壳体上；
传动齿轮系，所述传动齿轮系连接在所述壳体上，并与所述驱动件传动连接；
换挡拨叉，所述换挡拨叉连接在所述传动齿轮系上，所述驱动件设置成用于通过所述传动齿轮系驱动所述换挡拨叉运动；
检测件，所述检测件连接在所述壳体上，所述检测件设置成用于检测所述换挡拨叉的位置，且所述检测件与所述驱动件电连接。


2.根据权利要求1所述的换挡执行装置，其特征在于，所述换挡执行装置还包括转动连接在所述壳体上的第一转轴和第二转轴；
所述传动齿轮系包括：
一级齿轮系，所述第一转轴通过所述一级齿轮系与所述驱动件传动连接；
二级齿轮系，所述第二转轴通过所述二级齿轮系与所述第一转轴传动连接，且所述换挡拨叉连接在所述第二转轴上。


3.根据权利要求2所述的换挡执行装置，其特征在于，所述一级齿轮系包括：
第一齿轮，所述第一齿轮连接在所述驱动件的输出端上；
第二齿轮，所述第二齿轮连接在所述第一转轴上，且所述第二齿轮与所述第二齿轮啮合。


4.根据权利要求2所述的换挡执行装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖育波，巩亚楠，
申请(专利权)人：联合轲麟新能源科技济宁有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37